分享作為坦克家族的第二款車型，坦克500已經完全走上了另一條路:豪華+越野。曾經很多人認為越野很粗糙，但現在誰說“西裝男”不能“清沙”？是坦克500！
車型:坦克500 3.0T商務版，5座。
價格:35.5萬元
智能互聯配置:儲罐系統
智能駕駛配置:HPilot 2.0輔助駕駛系統
由于中大型SUV的定位，坦克500在設計上與坦克300完全不同。寬大厚實的正面給人強烈的壓抑感。這種秀肌肉的模式是不是很久沒見了？坦克500有商務版和運動版。商務版把中網的橫格改成了多個細長的形狀，運動版則是簡單的幾個粗格，更能彰顯實力。
坐進車里，整個內飾“大”，但粗中有細。內飾用料和做工都達到了豪華的水準，副駕駛區還有一塊“星空裝飾板”。
中央多媒體屏幕，14.6英寸的尺寸，也很“大”。整個UI設計簡單，沒有花哨的動畫。看起來清爽優雅，操作流暢，幾乎沒有卡頓，語音交互性能可圈可點。
在各種小排量渦輪增壓發動機大行其道的今天，擁有一臺V6對我們來說是多么令人興奮的事情。坦克500不僅是六缸，而且是中國研制的。這臺3.0T發動機科技含量高，有米勒循環、雙VGT變截面雙增壓、雙噴射、集成水冷、48V等技術，熱效率38.5%，最大功率265kW。峰值扭矩為500Nm。水晶杠很漂亮，9AT縱傳動也是國內研發的，速比范圍8.843。
坦克500采用博格華納第三代智能四驅系統，具有機械鎖定功能，可在兩驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)和智能四驅之間切換。
當單前輪有粘著時，需要等待車輪轉起來后通過限滑制動器將動力傳遞給粘著輪，才能脫困；啟動低速四驅后，動力得到了放大，越野不再是問題。當單后輪有粘連時，借助差速鎖，輕抬制動踏板即可脫困。
在智能駕駛層面，坦克500配備了輔助駕駛系統，操作簡單，車道線識別率高，在整個巡航中的表現可圈可點。分享作為坦克家族的第二款車型，坦克500已經完全走上了另一條路:豪華+越野。曾經很多人認為越野很粗糙，但現在誰說“西裝男”不能“清沙”？是坦克500！車型:坦克500 3.0T商務版，5座。
價格:35.5萬元
智能互聯配置:儲罐系統
智能駕駛配置:HPilot 2.0輔助駕駛系統
由于中大型SUV的定位，坦克500在設計上與坦克300完全不同。寬大厚實的正面給人強烈的壓抑感。這種秀肌肉的模式是不是很久沒見了？坦克500有商務版和運動版。商務版把中網的橫格改成了多個細長的形狀，運動版則是簡單的幾個粗格，更能彰顯實力。
坐進車里，整個內飾“大”，但粗中有細。內飾用料和做工都達到了豪華的水準，副駕駛區還有一塊“星空裝飾板”。
中央多媒體屏幕，14.6英寸的尺寸，也很“大”。整個UI設計簡單，沒有花哨的動畫。看起來清爽優雅，操作流暢，幾乎沒有卡頓，語音交互性能可圈可點。
在各種小排量渦輪增壓發動機大行其道的今天，擁有一臺V6對我們來說是多么令人興奮的事情。坦克500不僅是六缸，而且是中國研制的。這臺3.0T發動機科技含量高，有米勒循環、雙VGT變截面雙增壓、雙噴射、集成水冷、48V等技術，熱效率38.5%，最大功率265kW。峰值扭矩為500Nm。水晶杠很漂亮，9AT縱傳動也是國內研發的，速比范圍8.843。
坦克500采用博格華納第三代智能四驅系統，具有機械鎖定功能，可在兩驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)和智能四驅之間切換。
當單前輪有粘著時，需要等待車輪轉起來后通過限滑制動器將動力傳遞給粘著輪，才能脫困；啟動低速四驅后，動力得到了放大，越野不再是問題。當單后輪有粘連時，借助差速鎖，輕抬制動踏板即可脫困。
在智能駕駛層面，坦克500配備了輔助駕駛系統，操作簡單，車道線識別率高，在整個巡航中的表現可圈可點。
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