11月2日，斯巴魯表示，得益于有利的匯率和銷售增長，公司本財年上半年(2022年4月至9月)的合并營收同比增長30.5%，達到17509億日元；營業利潤1104億日元，同比增長102.8%；息稅前收益同比增長96.8%，至1204億日元。
(注:日本汽車制造商的財務報告按財年計算，從2022年4月開始，到2023年3月結束。)
盡管由于芯片短缺和新冠肺炎疫情蔓延，汽車生產仍然緊張，但通脹飆升、利率上升和主要市場經濟衰退風險增加，使需求前景變得暗淡。然而，斯巴魯預計本財年的營業利潤將達到3000億日元(20.3億美元)，因為日元走軟和汽車價格上漲抵消了大宗商品價格上漲的影響。
圖片來源:斯巴魯
斯巴魯首席執行官朋美·中村表示，盡管利率和貸款利率不斷上升，美國對新車的需求仍然強勁。中村指出，“美國人正感受到經濟放緩，但由于供應滯后，汽車銷售仍然強勁。”根據斯巴魯美國當地銷售人員的數據，下一財年(2023年4月至2024年)美國新車銷量預計在1400萬至1450萬輛之間。
斯巴魯第三季度在美國銷售了約14萬輛汽車，同比增長3%，也是該公司在日本以外唯一出現增長的地區。該公司本財年在美國的汽車銷量預計將達到63.1萬輛，同比增長25%，但略低于此前的預測。
中村表示，由于勞動力市場緊張，該公司將很難在美國擴大生產。11月2日，斯巴魯表示，得益于有利的匯率和銷售增長，公司本財年上半年(2022年4月至9月)的合并營收同比增長30.5%，達到17509億日元；營業利潤1104億日元，同比增長102.8%；息稅前收益同比增長96.8%，至1204億日元。
(注:日本汽車制造商的財務報告按財年計算，從2022年4月開始，到2023年3月結束。)
盡管由于芯片短缺和新冠肺炎疫情蔓延，汽車生產仍然緊張，但通脹飆升、利率上升和主要市場經濟衰退風險增加，使需求前景變得暗淡。然而，斯巴魯預計本財年的營業利潤將達到3000億日元(20.3億美元)，因為日元走軟和汽車價格上漲抵消了大宗商品價格上漲的影響。
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斯巴魯首席執行官朋美·中村表示，盡管利率和貸款利率不斷上升，美國對新車的需求仍然強勁。中村指出，“美國人正感受到經濟放緩，但由于供應滯后，汽車銷售仍然強勁。”根據斯巴魯美國當地銷售人員的數據，下一財年(2023年4月至2024年)美國新車銷量預計在1400萬至1450萬輛之間。
斯巴魯第三季度在美國銷售了約14萬輛汽車，同比增長3%，也是該公司在日本以外唯一出現增長的地區。該公司本財年在美國的汽車銷量預計將達到63.1萬輛，同比增長25%，但略低于此前的預測。
中村表示，由于勞動力市場緊張，該公司將很難在美國擴大生產。
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未來的充電狀態一定是超充慢充兩端組成，超充必然離不開高壓化平臺，隨著混動車型和純電A級車型電池容量超過50kWh，其也會向高壓化發展，華為數字能源將全方位助力高壓化，加快電動化的發展趨勢。
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