據行業統計，雖然今年第三季度特斯拉的市場份額僅實現了小幅增長，但整體上已經達到了新的歷史高度。
過去12個月，特斯拉在美國/加拿大的市場份額約為3.3%，目前正向3.5%靠攏。在歐洲和中國，該品牌的市場份額非常相似——接近2%，增速較上一季度有所放緩。
特斯拉在這些市場的份額逐漸增加，主要得益于其車型產品、產量和銷量的顯著增長，第三季度的產銷量均創下新紀錄。其在中國和歐洲增長放緩的主要原因是新冠肺炎疫情和生產線升級對上海超級工廠產能的影響，上海超級工廠負責向中國和歐洲供應Model 3和Model Y。
然而，隨著加州和上海兩個核心工廠產能的恢復和提升，以及德州和柏林兩個新工廠產能的持續增加，特斯拉有望在第四季度進一步提高銷量，這將使公司獲得更高的市場份額。根據之前的計劃，特斯拉的長期目標是每年平均增加50%的電動汽車銷量。
如果2023年特斯拉在美國/加拿大的市場份額能達到4%，歐洲市場會因為Model Y的本地化生產而迅速提升市場份額，再加上即將發售的新款Model S和Model X，特斯拉可能很快就會實現這個目標。
值得注意的是，自2008年以來，特斯拉在全球銷售了超過320萬輛純電動汽車，最近12個月的年產能增加了超過120萬輛。據行業統計，雖然今年第三季度特斯拉的市場份額僅實現了小幅增長，但整體上已經達到了新的歷史高度。
過去12個月，特斯拉在美國/加拿大的市場份額約為3.3%，目前正向3.5%靠攏。在歐洲和中國，該品牌的市場份額非常相似——接近2%，增速較上一季度有所放緩。
特斯拉在這些市場的份額逐漸增加，主要得益于其車型產品、產量和銷量的顯著增長，第三季度的產銷量均創下新紀錄。其在中國和歐洲增長放緩的主要原因是新冠肺炎疫情和生產線升級對上海超級工廠產能的影響，上海超級工廠負責向中國和歐洲供應Model 3和Model Y。
然而，隨著加州和上海兩個核心工廠產能的恢復和提升，以及德州和柏林兩個新工廠產能的持續增加，特斯拉有望在第四季度進一步提高銷量，這將使公司獲得更高的市場份額。根據之前的計劃，特斯拉的長期目標是每年平均增加50%的電動汽車銷量。
如果2023年特斯拉在美國/加拿大的市場份額能達到4%，歐洲市場會因為Model Y的本地化生產而迅速提升市場份額，再加上即將發售的新款Model S和Model X，特斯拉可能很快就會實現這個目標。
值得注意的是，自2008年以來，特斯拉在全球銷售了超過320萬輛純電動汽車，最近12個月的年產能增加了超過120萬輛。
自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統（ADAS）依靠對車身周圍環境的精確感知來確保行車安全。
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