問官員
作者|易
編輯|王艷
10月18日，文杰汽車宣布，國家新能源汽車購置補貼政策終止后，政府將對符合補貼標準的用戶進行差別補貼。
具體內容為，2022年11月20日前已完成決策的用戶，因AITO原因無法在2022年12月31日前完成上牌的，文杰汽車將按照2022年國家新能源汽車購置補貼標準為用戶提供差別補貼。
目前國家政策是30萬以下插電式混動(含增程式)車可享受4800元補貼，純續航400公里以上，年底前補貼12600元。
此外，根據最新的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，對購買或接收插電式混合動力汽車(含增程式)的消費者不再發放專項牌照配額。
這也意味著，從明年開始，上海消費者想要購買插電式混合動力或增程式新能源汽車，需要像燃油車購買者一樣加入品牌制勝大軍。按照目前的市場情況，一個燃油車車牌要9萬多元，競價成功率只有10%左右。
值得注意的是，即使現在已經訂車，但交車時間在2023年1月1日之后，也不能免費獲得綠卡。在此政策下，理想、邊界、比亞迪DM-i版本等插電式、混動車型將受到影響。
對此，上海一位銷售人員表示，上海政策對行業銷量有影響，但不是致命的。據相關數據顯示，今年1-4月，M5終端在國際社區銷量最好的兩個城市是重慶和深圳，分別是華為和小康集團這兩個國際社區“老大”的總部所在地。
但從長遠來看，作為中國新能源汽車最大的銷售市場之一，上海的新能源汽車普及率在今年8月達到45.65%。相關數據顯示，上海的外掛銷量占全國外掛銷量的30%以上。
根據乘聯會公布的數據，今年1-9月，PHEV累計零售量達到91.4萬輛，也就是說1-9月滬上混動車型銷量在27萬輛左右。
以上銷量表明增程版目前的交付周期已經縮短。M5增程版提車周期由6-8周縮短至2-4周，M7增程版提車周期縮短至4-6周。
同時，對于原本需要加錢的部分，媒體也推出了限時升級活動。“比如買現車M5后驅版，可以升級原值12000元的外觀和內飾，送價值6000元的抬頭顯示器。”這份銷售增刊。
目前全球在售車型有M5和M7兩款，售價分別為25.98萬-33.18萬元和31.98萬-37.98萬元。今年9月，M5新增一款純電動版，售價28.86-31.98萬元。今年9月，全球兩款車型總交付量達到10142輛。
問官員
作者|易
編輯|王艷
10月18日，文杰汽車宣布，國家新能源汽車購置補貼政策終止后，政府將對符合補貼標準的用戶進行差別補貼。
具體內容為，2022年11月20日前已完成決策的用戶，因AITO原因無法在2022年12月31日前完成上牌的，文杰汽車將按照2022年國家新能源汽車購置補貼標準為用戶提供差別補貼。
目前國家政策是30萬以下插電式混動(含增程式)車可享受4800元補貼，純續航400公里以上，年底前補貼12600元。
此外，根據最新的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，……自2023年1月1日起，購買或接收插電式混合動力汽車(包括增程式)的消費者將不再獲得特別許可配額。
這也意味著，從明年開始，上海消費者想要購買插電式混合動力或增程式新能源汽車，需要像燃油車購買者一樣加入品牌制勝大軍。按照目前的市場情況，一個燃油車車牌要9萬多元，競價成功率只有10%左右。
值得注意的是，即使現在已經訂車，但交車時間在2023年1月1日之后，也不能免費獲得綠卡。在此政策下，理想、邊界、比亞迪DM-i版本等插電式、混動車型將受到影響。
對此，上海一位銷售人員表示，上海政策對行業銷量有影響，但不是致命的。據相關數據顯示，今年1-4月，M5終端在國際社區銷量最好的兩個城市是重慶和深圳，分別是華為和小康集團這兩個國際社區“老大”的總部所在地。
但從長遠來看，作為中國新能源汽車最大的銷售市場之一，上海的新能源汽車普及率在今年8月達到45.65%。相關數據顯示，上海的外掛銷量占全國外掛銷量的30%以上。
根據乘聯會公布的數據，今年1-9月，PHEV累計零售量達到91.4萬輛，也就是說1-9月滬上混動車型銷量在27萬輛左右。
以上銷量表明增程版目前的交付周期已經縮短。M5增程版提車周期由6-8周縮短至2-4周，M7增程版提車周期縮短至4-6周。
同時，對于原本需要加錢的部分，媒體也推出了限時升級活動。“比如買現車M5后驅版，可以升級原值12000元的外觀和內飾，送價值6000元的抬頭顯示器。”這份銷售增刊。
目前全球在售車型有M5和M7兩款，售價分別為25.98萬-33.18萬元和31.98萬-37.98萬元。今年9月，M5新增一款純電動版，售價28.86-31.98萬元。今年9月，全球兩款車型總交付量達到10142輛。
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1900/1/1 0:00:00
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