在“金九銀十”的傳統旺季，9月份中國新能源乘用車市場創歷史新高。比亞迪遙遙領先，以16.7萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍。特斯拉超越上汽通用五菱獲得第二名，上汽通用五菱獲得第三名。憑借哪吒V和U車型的熱銷，何忠新能源超越奇瑞和吉利，排名第六。隨著理想L9的交付，李終端銷量破萬，重回前十。車輛車型方面，繼6月之后，特斯拉Model Y在9月再次超越洪光MINI奪冠，其“兄弟”特斯拉Model 3終端銷量首次突破3萬輛，環比飆升698%，超越比亞迪宋加DM-i獲得第三名。值得注意的是，長安魯珉和哪吒V終端銷量均首次突破萬輛，前者排名前十，后者排名上升8位至第12位。理想L9終端銷量突破10000輛，首次排名第14位，10月有望躋身前十。
部交強險數據顯示，2022年9月，新能源乘用車終端銷量(保額)達539254輛，同比增長66.3%，環比增長12.5%，創歷史新高。其中，純電動汽車終端銷量為406898輛，環比增長10.4%，插電式混合動力汽車終端銷量為132352輛，環比增長19.9%。私人市場終端銷量為419，246輛，占比0.6個百分點至77.7%；單位市場終端銷量56460輛，占比提升1.1個百分點至10.5%；租賃市場終端銷量為63，366輛，占比下降1.7個百分點至11.8%。比亞迪再次奪冠，哪吒汽車排名第六。比亞迪終端銷量達16.7萬輛，環比增長6.8%，連續5個月突破10萬輛，連續9個月蟬聯銷量冠軍。特斯拉產能逐步恢復，終端銷量突破7.7萬輛，環比增長115.7%，超越上汽通用五菱奪得亞軍，而上汽通用五菱終端銷量再次突破4萬輛，獲得第三名。得益于長安深藍SL03和長安LUMI的熱銷，長安汽車終端銷售2.3萬輛，排名第四。由于AION系列車型銷量增加，愛安終端銷量達到23002輛，比長安低386輛，排名第五。
隨著哪吒V、U車型的熱銷，何忠新能源終端銷量突破1.5萬輛，環比上漲31.7%，超越奇瑞、吉利，排名上升兩位至第六。隨著11月哪吒S的交付，何忠新能源終端銷量將再次創新高，有望躋身前五。由于幾何A銷量下滑，吉利汽車終端銷量為1.4萬輛，環比下降15.9%，排名下降2位至第八。隨著理想L9的交付，李的終端銷量將超過10，000輛，排名第九。隨著理想的L8于11月交付，李的終端銷量預計將超過20，000輛。由于ID系列銷量下滑，一汽大眾和SAIC大眾的終端銷量均有所增長。其中，一汽-大眾排名由8月的第九位降至第12位，而SAIC-大眾終端銷量跌破1萬輛至8000輛，環比下降超過20%，排名下降5位至第17位。得益于華為的AITO品牌，天籟終端的銷量不斷上升，9月份達到8643輛，環比增長12.3%，超過小鵬和東風乘用車，排名第14位。Xpeng Motors終端銷量為8423輛，環比下降11.7%，排名第15位。隨著小鵬第四輛車G9的上市和交付，預計10月份，Xpeng Motors的終端銷量將恢復并突破10，000輛。極氪汽車在8月暴漲之后，9月終端銷量略有下滑，排名第18。失去黑貓和白貓兩款主力車型的長城汽車，9月銷量再次下降6.8%，至6784輛，排名也降至第20位。歐拉寄予厚望的閃電貓于10月27日上市，開始交付。閃電貓有望拯救生命垂危的長城汽車。9月銷量前20的車企有哪些？比亞迪在售車型30款，其中終端銷量過萬的有6款，宋加DM-i終端銷量逼近3萬，比亞迪海豚超2.5萬，秦加DM-i終端銷量達1.77萬，元加終端銷量略降至1.35萬，韓DM-i和唐DM-i終端銷量均超1.1萬。05驅逐艦銷量也在逐漸增長，9月份達到6379輛，海洋網第二款海豹的終端銷量首月達到4866輛，預計10月份將突破5000輛。
長安汽車在售車型15款，其中上市僅4個月的長安魯珉9月銷量過萬，未來有望與洪光MINI一較高下。曾經的主力車型奔奔E星銷量逐漸降至5000輛，而被長安寄予厚望的深藍SL03終端銷量也只有2950輛，沒有達到預期，與之前官方宣稱的訂單量突破4萬輛不符。SAIC乘用車的銷量一直在下降，因為曾經的主力車型smart的銷量從之前的幾萬輛下降到了2670輛。隨著名爵木蘭的上市以及隨后的大規模交付，SAIC乘用車有望“起死回生”，再創輝煌。
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造車新勢力方面，特斯拉終端銷量突破7.6萬輛，領跑造車新勢力榜單。隨著理想L9的交付，在李的銷量逐漸恢復。目前蔚來汽車共有6款車型在售，其中蔚來ES6銷量超過3000輛，ET7銷量近2000輛，ES7銷量1840輛。10月，蔚來ET5交付，有望助力蔚來汽車銷量更上一層樓。目前，零跑汽車旗下共有三款車，其中零跑T03和C11的終端銷量均已突破5000輛，而9月28日上市的零跑C01交付新車270輛。我們預計10月份新車有望突破2000輛。東風汽車高端品牌藍兔汽車的上升勢頭受阻。首款車型藍兔自由俠的終端銷量僅為630輛，MPV車型夢想家的終端銷量為1457輛，而這些銷量中有一半來自B端市場。如果藍兔汽車不盡力改變現狀，最終只會被淘汰。特斯拉Model Y再次奪冠。長安魯珉位列十大車型。特斯拉Model Y終端銷量突破4.6萬輛，環比上漲45.2%。6月之后，它超越洪光MINI再次獲得冠軍，而洪光MINI獲得亞軍。特斯拉Model 3終端銷量首次突破3萬輛，環比飆升698%，再次超越比亞迪宋加DM-i獲得第三名。
榜單上從第四名到第九名的車型都是比亞迪。其中比亞迪宋加DM-i和比亞迪海豚分別位列第四和第五。榜單前15之外還有3款比亞迪車型，其中秦PLUS EV和漢EV的終端銷量降幅均超過10%。為此，在前20名中，比亞迪車型占據半壁江山(9款)。值得注意的是，長安魯珉終端銷量突破1萬輛，環比增長17.5%，超越Aion躍居榜單第10位。理想L9終端銷量突破10000輛，首次排名第14，預計10月進入前十。哪吒的V端新聞首次突破1萬輛，環比增長超40%，排名上升8位至第12位。氪001終端在8月銷量突破8926輛的歷史峰值后，9月終端銷量出現下滑，環比下降10%，排名下降5位至第18位。奇瑞螞蟻在今年3月突破萬輛后，終端銷量逐漸下滑，排名第19位。其“兄弟”QQ冰淇淋的終端銷量也在下滑，8月和9月榜上有名。我們預計長安魯珉將搶占其市場份額。讓我們來看看哪些城市是最受歡迎的TOP10暢銷車型。
特斯拉Model Y、Model 3、宋加DM-i、秦加DM-i、唐DM-i、海豚是上海最受歡迎的車型。北京銷量最好的是比亞迪PLUS，其次是上海、深圳、重慶和蘇州。中國的DM-i在深圳最受歡迎，其次是上海、杭州、Xi和廣州。洪光MINI在武漢、柳州和商丘都很暢銷。長安魯珉深受商丘、鄭州、重慶、泰州、菏澤市民的喜愛。永恒之塔在廣州最受歡迎，其次是深圳、東莞、佛山和杭州。哪吒V暢銷天津、鄭州、溫州、嘉興、蘇州。綜合來看，正如我們所料，比亞迪是9月份中國新能源乘用車市場的最大贏家。前20大暢銷車型中，比亞迪的車型占了9款。如果后續海豹與毀滅者05也能上榜，比亞迪的車型有望占據11席，其領先地位除了特斯拉都無法撼動。此外，新勢力的銷量也在不斷提升，其中愛安銷量突破2.3萬輛，排名第五，哪吒汽車終端銷量突破1.5萬輛，創歷史新高，排名第六，理想和蔚來汽車重回前十，零跑汽車終端銷量再次突破1萬輛，排名第11，而賽力士則憑借全球汽車熱銷攀升至第14。隨著……的推出和交付新車，傳統車企和新勢力之間的“廝殺”會越來越激烈。我們預計，中國新能源乘用車市場將在“銀十”旺季再創新高。在“金九銀十”的傳統旺季，9月份中國新能源乘用車市場創歷史新高。比亞迪遙遙領先，以16.7萬輛的終端銷量奪得銷量冠軍。特斯拉超越上汽通用五菱獲得第二名，上汽通用五菱獲得第三名。憑借哪吒V和U車型的熱銷，何忠新能源超越奇瑞和吉利，排名第六。隨著理想L9的交付，李終端銷量破萬，重回前十。車輛車型方面，繼6月之后，特斯拉Model Y在9月再次超越洪光MINI奪冠，其“兄弟”特斯拉Model 3終端銷量首次突破3萬輛，環比飆升698%，超越比亞迪宋加DM-i獲得第三名。值得注意的是，長安魯珉和哪吒V終端銷量均首次突破萬輛，前者排名前十，后者排名上升8位至第12位。理想L9終端銷量突破10000輛，首次排名第14位，10月有望躋身前十。
部交強險數據顯示，2022年9月，新能源乘用車終端銷量(保額)達539254輛，同比增長66.3%，環比增長12.5%，創歷史新高。其中，純電動汽車終端銷量為406898輛，環比增長10.4%，插電式混合動力汽車終端銷量為132352輛，環比增長19.9%。私人市場終端銷量為419，246輛，占比0.6個百分點至77.7%；單位市場終端銷量56460輛，占比提升1.1個百分點至10.5%；租賃市場終端銷量為63，366輛，占比下降1.7個百分點至11.8%。比亞迪再次奪冠，哪吒汽車排名第六。比亞迪終端銷量達16.7萬輛，環比增長6.8%，連續5個月突破10萬輛，連續9個月蟬聯銷量冠軍。特斯拉產能逐步恢復，終端銷量突破7.7萬輛，環比增長115.7%，超越上汽通用五菱奪得亞軍，而上汽通用五菱終端銷量再次突破4萬輛，獲得第三名。得益于長安深藍SL03和長安LUMI的熱銷，長安汽車終端銷售2.3萬輛，排名第四。由于AION系列車型銷量增加，愛安終端銷量達到23002輛，比長安低386輛，排名第五。
隨著哪吒V、U車型的熱銷，何忠新能源終端銷量突破1.5萬輛，環比上漲31.7%，超越奇瑞、吉利，排名上升兩位至第六。隨著11月哪吒S的交付，何忠新能源終端銷量將再次創新高，有望躋身前五。由于幾何A銷量下滑，吉利汽車終端銷量為1.4萬輛，環比下降15.9%，排名下降2位至第八。隨著理想L9的交付，李的終端銷量將超過10，000輛，排名第九。隨著理想的L8于11月交付，李的終端銷量預計將超過20，000輛。由于ID系列銷量下滑，一汽大眾和SAIC大眾的終端銷量均有所增長。其中，一汽-大眾排名由8月的第九位降至第12位，而SAIC-大眾終端銷量跌破1萬輛至8000輛，環比下降超過20%，排名下降5位至第17位。得益于華為的AITO品牌，天籟終端的銷量不斷上升，9月份達到8643輛，環比增長12.3%，超過小鵬和東風乘用車，排名第14位。Xpeng Motors終端銷量為8423輛，環比下降11.7%，排名第15位。隨著小鵬第四輛車G9的上市和交付，預計10月份，Xpeng Motors的終端銷量將恢復并突破10，000輛。極氪汽車在8月暴漲之后，9月終端銷量略有下滑，排名第18。失去黑貓和白貓兩款主力車型的長城汽車，9月銷量再次下降6.8%，至6784輛，排名也降至第20位。歐拉寄予厚望的閃電貓于10月27日上市，開始交付。閃電貓有望拯救生命垂危的長城汽車。9月銷量前20的車企有哪些？比亞迪在售車型30款，其中終端銷量過萬的有6款，宋加DM-i終端銷量逼近3萬，比亞迪海豚超2.5萬，秦加DM-i終端銷量達1.77萬，元加終端銷量略降至1.35萬，韓DM-i和唐DM-i終端銷量均超1.1萬。05驅逐艦銷量也在逐漸增長，9月份達到6379輛，海洋網第二款海豹的終端銷量首月達到4866輛，預計10月份將突破5000輛。
長安汽車在售車型15款，其中上市僅4個月的長安魯珉9月銷量過萬，未來有望與洪光MINI一較高下。曾經的主力車型奔奔E星銷量逐漸降至5000輛，而被長安寄予厚望的深藍SL03終端銷量也只有2950輛，沒有達到預期，與之前官方宣稱的訂單量突破4萬輛不符。SAIC乘用車的銷量一直在下降，因為曾經的主力車型smart的銷量從之前的幾萬輛下降到了2670輛。隨著名爵木蘭的上市以及隨后的大規模交付，SAIC乘用車有望“起死回生”，再創輝煌。
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造車新勢力方面，特斯拉終端銷量突破7.6萬輛，領跑造車新勢力榜單。隨著理想L9的交付，在李的銷量逐漸恢復。目前蔚來汽車共有6款車型在售，其中蔚來ES6銷量超過3000輛，ET7銷量近2000輛，ES7銷量1840輛。10月，蔚來ET5交付，有望助力蔚來汽車銷量更上一層樓。目前，零跑汽車旗下共有三款車，其中零跑T03和C11的終端銷量均已突破5000輛，而9月28日上市的零跑C01交付新車270輛。我們預計10月份新車有望突破2000輛。東風汽車高端品牌藍兔汽車的上升勢頭受阻。首款車型藍兔自由俠的終端銷量僅為630輛，MPV車型夢想家的終端銷量為1457輛，而這些銷量中有一半來自B端市場。如果藍兔汽車不盡力改變現狀，最終只會被淘汰。特斯拉Model Y再次奪冠。長安魯珉位列十大車型。特斯拉Model Y終端銷量突破4.6萬輛，環比上漲45.2%。6月之后，它超越洪光MINI再次獲得冠軍，而洪光MINI獲得亞軍。特斯拉Model 3終端銷量首次突破3萬輛，環比飆升698%，再次超越比亞迪宋加DM-i獲得第三名。
榜單上從第四名到第九名的車型都是比亞迪。其中比亞迪宋加DM-i和比亞迪海豚分別位列第四和第五。榜單前15之外還有3款比亞迪車型，其中秦PLUS EV和漢EV的終端銷量降幅均超過10%。為此，在前20名中，比亞迪車型占據半壁江山(9款)。值得注意的是，長安魯珉終端銷量突破1萬輛，環比增長17.5%，超越Aion躍居榜單第10位。理想L9終端銷量突破10000輛，首次排名第14，預計10月進入前十。哪吒的V端新聞首次突破1萬輛，環比增長超40%，排名上升8位至第12位。氪001終端在8月銷量突破8926輛的歷史峰值后，9月終端銷量出現下滑，環比下降10%，排名下降5位至第18位。奇瑞螞蟻在今年3月突破萬輛后，終端銷量逐漸下滑，排名第19位。其“兄弟”QQ冰淇淋的終端銷量也在下滑，8月和9月榜上有名。我們預計長安魯珉將搶占其市場份額。讓我們來看看哪些城市是最受歡迎的TOP10暢銷車型。
特斯拉Model Y、Model 3、宋加DM-i、秦加DM-i、唐DM-i、海豚是上海最受歡迎的車型。北京銷量最好的是比亞迪PLUS，其次是上海、深圳、重慶和蘇州。中國的DM-i在深圳最受歡迎，其次是上海、杭州、Xi和廣州。洪光MINI在武漢、柳州和商丘都很暢銷。長安魯珉深受商丘、鄭州、重慶、泰州、菏澤市民的喜愛。永恒之塔在廣州最受歡迎，其次是深圳、東莞、佛山和杭州。哪吒V暢銷天津、鄭州、溫州、嘉興、蘇州。綜合來看，正如我們所料，比亞迪是9月份中國新能源乘用車市場的最大贏家。前20大暢銷車型中，比亞迪的車型占了9款。如果后續海豹與毀滅者05也能上榜，比亞迪的車型有望占據11席，其領先地位除了特斯拉都無法撼動。此外，新勢力的銷量也在不斷提升，其中愛安銷量突破2.3萬輛，排名第五，哪吒汽車終端銷量突破1.5萬輛，創歷史新高，排名第六，理想和蔚來汽車重回前十，零跑汽車終端銷量再次突破1萬輛，排名第11，而賽力士則憑借全球汽車熱銷攀升至第14。隨著……的推出和交付新車，傳統車企和新勢力之間的“廝殺”會越來越激烈。我們預計，中國新能源乘用車市場將在“銀十”旺季再創新高。
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1900/1/1 0:00:00
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