歐拉閃電貓成功完成國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰

10月20日，歐拉攜手中汽中心，在中汽技術研究中心授權的場地，歐拉閃電貓參加了TOP Safety舉辦的國內首屆電動汽車高速螺旋翻滾墜落挑戰賽。對于閃電貓搭載的“無憂電池”，進行了超過國家標準的四項電池安全測試，分別是20mm鋼針刺穿電芯、整包燃燒140秒、整包失控、整包從6米高空墜落。對于這些挑戰，所有的“無憂電池”都順利通過。

在挑戰現場，歐拉閃電貓關閉了所有智能駕駛輔助功能，并將其放在距離單邊橋150米的位置。機器人以每小時60公里的速度沖到螺旋單邊橋后，翻滾了540度，落入前方40米長、10米寬、1.8米深的夯土硬化坑中。車輛從螺旋單邊橋沖出到墜入坑內，從最高點到坑底最大落差超過6m。墜落后，巨大的動能驅動車輛向前滾動5次。

測試結束，閃電貓猛烈撞擊地面并螺旋上升后，無憂電池在高電壓下迅速關閉，不僅沒有造成電解液泄漏、自燃和車輛漏電，還順利通過了電氣安全評估項目。并且整車車身結構保持完好，A/B/C柱經受住了巨大的沖擊沒有塌陷變形，客室維護良好，能夠為乘客提供充足的生存空間。除了主駕駛位置拆除了安全氣囊安裝駕駛機器人外，全車氣簾正常開啟，為車內駕乘人員提供了有效保護。安全觸發預緊功能，將假人牢牢捆綁在座椅上，雙閃和E-CALL緊急救援功能正常啟動。整車被動安全評價項目也順利通過。值得一提的是，通過本次極限挑戰后，歐拉閃電貓將24小時靜止不動，深度拆解測試車輛。將邀請現場行業專家揭秘歐拉閃電貓的硬核安全實力，拆解視頻將于10月24日全網發布。

歐拉閃電貓整車采用籠式車身設計。通過碰撞塌陷區和高強度座艙區的綜合優化，整合了前、側、尾、頂多條傳力路徑，將正面的碰撞力通過縱梁和散彈傳遞到a柱、門檻和中間通道。A/B/C柱、座椅橫梁、頂蓋橫梁實現邊圈結構，能起到全面的安全保護。在這次側翻試驗中，A、B、C柱可以參與受力，起到支撐作用。左右立柱與車頂梁和座椅梁重疊形成的環形結構，不僅可以提高車身的結構剛度，還可以快速有效地將力傳遞到非碰撞側，減少碰撞側的能量積聚，從而有效地減小乘客艙的變形，保證車內乘客的安全。

在此基礎上，歐拉閃電貓的高強度材料占77.6%，其中高強度鋼占30.6%，超高強度鋼占29.4%，熱成型鋼占17.6%。對熱成型鋼的結構應用進行了模擬和優化，分別應用于A/B柱、上下梁、屋頂等關鍵部位。其中，A/B柱采用先進的2000MPa級熱成型鋼，頂梁采用1500Mpa級熱成型鋼，B柱內部增加了纖維增強復合材料，既保證了強度，又具有優異的性能……輸入彎曲性能。以上設計都是為了保證車身的剛性，在碰撞后為車內乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結構和駕乘人員的人身安全。

由于電池占據了新能源汽車底盤的縱向空間，為了保證乘坐空間，基本采用全景天蓬方案，電車頂部在翻車事故中最脆弱。歐拉閃電貓座艙蓋上加的高強度橫梁起到了非常大的保護作用。在翻車事故中，如果沒有橫梁承受沖擊力，一旦發生翻車事故，整個車頂有很大概率發生坍塌，嚴重威脅乘員的生命安全。

在電池安全方面，“無憂電池”在設計之初就把安全第一作為底層邏輯。通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五大安全保護體系的設計，可以為用戶提供更全面的行車安全。在云大數據平臺的檢測下，私人電池醫生可以通過“車+云”大數據的協同，全天候管理每一輛歐拉車的電池系統。

歐拉的閃電貓將于10月底推出。這款被歐拉寄予厚望的車能否幫助長城銷量再創輝煌？期待其后續市場表現。10月20日，歐拉攜手中汽中心，在中汽技術研究中心授權的場地，歐拉閃電貓參加了TOP Safety舉辦的國內首屆電動汽車高速螺旋翻滾墜落挑戰賽。對于閃電貓搭載的“無憂電池”，進行了超過國家標準的四項電池安全測試，分別是20mm鋼針刺穿電芯、整包燃燒140秒、整包失控、整包從6米高空墜落。對于這些挑戰，所有的“無憂電池”都順利通過。

在挑戰現場，歐拉閃電貓關閉了所有智能駕駛輔助功能，并將其放在距離單邊橋150米的位置。機器人以每小時60公里的速度沖到螺旋單邊橋后，翻滾了540度，落入前方40米長、10米寬、1.8米深的夯土硬化坑中。車輛從螺旋單邊橋沖出到墜入坑內，從最高點到坑底最大落差超過6m。墜落后，巨大的動能驅動車輛向前滾動5次。

測試結束，閃電貓猛烈撞擊地面并螺旋上升后，無憂電池在高電壓下迅速關閉，不僅沒有造成電解液泄漏、自燃和車輛漏電，還順利通過了電氣安全評估項目。并且整車車身結構保持完好，A/B/C柱經受住了巨大的沖擊沒有塌陷變形，客室維護良好，能夠為乘客提供充足的生存空間。除了主駕駛位置拆除了安全氣囊安裝駕駛機器人外，全車氣簾正常開啟，為車內駕乘人員提供了有效保護。安全觸發預緊功能，將假人牢牢捆綁在座椅上，雙閃和E-CALL緊急救援功能正常啟動。整車被動安全評價項目也順利通過。值得一提的是，通過本次極限挑戰后，歐拉閃電貓將24小時靜止不動，深度拆解測試車輛。將邀請現場行業專家揭秘歐拉閃電貓的硬核安全實力，拆解視頻將于10月24日全網發布。

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歐拉閃電貓整車采用籠式車身設計。通過碰撞塌陷區和高強度座艙區的綜合優化，整合了前、側、尾、頂多條傳力路徑，將正面的碰撞力通過縱梁和散彈傳遞到a柱、門檻和中間通道。A/B/C柱、座椅橫梁、頂蓋橫梁實現邊圈結構，能起到全面的安全保護。在這次側翻試驗中，A、B、C柱可以參與受力，起到支撐作用。左右立柱與車頂梁和座椅梁重疊形成的環形結構，不僅可以提高車身的結構剛度，還可以快速有效地將力傳遞到非碰撞側，減少碰撞側的能量積聚，從而有效地減小乘客艙的變形，保證車內乘客的安全。

在此基礎上，歐拉閃電貓的高強度材料占77.6%，其中高強度鋼占30.6%，超高強度鋼占29.4%，熱成型鋼占17.6%。對熱成型鋼的結構應用進行了模擬和優化，分別應用于A/B柱、上下梁、屋頂等關鍵部位。其中，A/B柱采用先進的2000MPa級熱成型鋼，屋面梁采用1500Mpa級熱成型鋼，B柱內部加入了纖維增強復合材料，既保證了強度，又具有優異的抗彎性能。以上設計都是為了保證車身的剛性，在碰撞后為車內乘客提供足夠的生存空間，有效保護車輛結構和駕乘人員的人身安全。

由于電池占據了新能源汽車底盤的縱向空間，為了保證乘坐空間，基本采用全景天蓬方案，電車頂部在翻車事故中最脆弱。歐拉閃電貓座艙蓋上加的高強度橫梁起到了非常大的保護作用。在翻車事故中，如果沒有橫梁承受沖擊力，一旦發生翻車事故，整個車頂有很大概率發生坍塌，嚴重威脅乘員的生命安全。

在電池安全方面，“無憂電池”在設計之初就把安全第一作為底層邏輯。通過結構安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五大安全保護體系的設計，可以為用戶提供更全面的行車安全。在云大數據平臺的檢測下，私人電池醫生可以通過“車+云”大數據的協同，全天候管理每一輛歐拉車的電池系統。

歐拉的閃電貓將于10月底推出。這款被歐拉寄予厚望的車能否幫助長城銷量再創輝煌？期待其后續市場表現。

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