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    德國研究所將激光雷達與雷達傳感器集成至汽車前燈 可節省空間

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    人類可以用眼睛和耳朵捕捉交通中的潛在危險,自動駕駛汽車也需要完成同樣的任務,但它們需要大量傳感器的幫助。但是隨著傳感器數量的增加,需要增加安裝這種傳感器的空間,這往往與汽車設計者的理念不符。現在,據外媒報道,來自德國弗勞恩霍夫協會(Fraunhofer-Gesellschaft)的研究人員發明了一種方法,可以將特定的傳感器以不顯眼的方式集成到汽車中。解決方案是將光學大燈、雷達、激光雷達組合成汽車大燈。

    concept, found

    頭燈與雷達和激光雷達結合,實現節省空間的駕駛輔助系統(圖片來源:弗勞恩霍夫應用研究促進協會)

    如今,汽車可以在沒有司機干預的情況下承擔越來越多的功能。巡航控制系統可以自動保持車輛與前車的距離。車道偏離預警系統可以在必要時修正車輛的行駛路線。如果發現駕駛員無法執行駕駛任務,車輛也會啟動緊急制動。這一切都需要依靠安裝在乘客區的攝像頭和安裝在散熱器格柵上的雷達傳感器。在未來,汽車將能夠自己完成更多的任務。實現這一目標意味著使用更多的傳感器,但汽車設計師并不熱衷于在汽車格柵中填充傳感器。

    將雷達和激光雷達傳感器集成到汽車前燈中

    德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會下屬的五個研究機構,包括高頻物理和雷達技術研究所,在一個智能頭燈項目中進行了合作,該項目創造了一種在不影響傳感器功能或性能的情況下,盡可能節省空間和隱藏傳感器的方法。這個項目的目標是為汽車駕駛輔助系統開發一個集成傳感器的前照燈,該系統需要結合一系列傳感器元件和一個自適應照明系統。該項目有望提高傳感器識別道路上物體(尤其是行人等道路使用者)的能力。例如,激光雷達傳感器應用于電子制動輔助或距離控制系統。人類可以用眼睛和耳朵捕捉交通中的潛在危險,自動駕駛汽車也需要完成同樣的任務,但它們需要大量傳感器的幫助。但是隨著傳感器數量的增加,需要增加安裝這種傳感器的空間,這往往與汽車設計者的理念不符。現在,據外媒報道,來自德國弗勞恩霍夫協會(Fraunhofer-Gesellschaft)的研究人員發明了一種方法,可以將特定的傳感器以不顯眼的方式集成到汽車中。解決方案是將光學大燈、雷達、激光雷達組合成汽車大燈。

    concept, found

    頭燈與雷達和激光雷達結合,實現節省空間的駕駛輔助系統(圖片來源:弗勞恩霍夫應用研究促進協會)

    如今,汽車可以在沒有司機干預的情況下承擔越來越多的功能。巡航控制系統可以自動保持車輛與前車的距離。車道偏離預警系統可以在必要時修正車輛的行駛路線。如果發現駕駛員無法執行駕駛任務,車輛也會啟動緊急制動。這一切都需要依靠安裝在乘客區的攝像頭和安裝在散熱器格柵上的雷達傳感器。在未來,汽車將能夠自己完成更多的任務。實現這一目標意味著使用更多的傳感器,但汽車設計師并不熱衷于在汽車格柵中填充傳感器。

    將雷達和激光雷達傳感器集成到汽車前燈中

    德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會下屬的五個研究機構,包括高頻物理和雷達技術研究所,在一個智能頭燈項目中進行了合作,該項目創造了一種在不影響傳感器功能或性能的情況下,盡可能節省空間和隱藏傳感器的方法。這個項目的目標是為汽車駕駛輔助系統開發一個集成傳感器的前照燈,該系統需要結合一系列傳感器元件和一個自適應照明系統。該項目有望提高傳感器識別道路上物體(尤其是行人等道路使用者)的能力。例如,激光雷達傳感器應用于電子制動輔助或距離控制系統。

    標簽:理念發現

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