8月份，歐洲新能源汽車銷量為159，720輛，環比增長1.28%，同比增長2%，占整個歐洲汽車市場的21%。1-8月，歐洲新能源汽車銷量為1442876輛。得益于中國產能的恢復，8月份特斯拉Model Y重回榜首，大眾ID.4和斯柯達Enyaq分別獲得第二名和第三名。曾經的冠軍菲亞特500e銷量下滑，排名第四，達契亞春天躍升四位至第五。奧迪e-tron、寶馬330e、雷諾Zoe、福特野馬Mach-E和歐寶Mokka EV跌出榜單，取而代之的是特斯拉Model Y、福特翼虎PHEV、特斯拉Model 3、Mini Cooper EV和日產Leaf。
具體來看，特斯拉Model Y銷量為7011輛。在短暫缺席后，它再次回到領先地位，但在金九，本應是創紀錄的一個月，特斯拉交付了迄今為止最糟糕的峰值月。隨著德國柏林產能的增長，我們預計其第四季度的交付量將繼續增加。8月份，特斯拉Model Y在德國交付了4216輛，在法國交付了702輛，在哪吒交付了342輛。大眾ID.4銷量5796輛，全年最好成績。其中，挪威交付了1483輛，德國交付了1301輛，取得了最好的成績，其次是瑞典(654輛)和愛爾蘭。來自MEB平臺的最具競爭力的車型斯柯達Enyaq在8月份再次排名第三，銷量為4669輛。其中，德國交付940輛，挪威交付726輛，瑞典交付472輛，荷蘭交付442輛。菲亞特500e銷量為4032輛，環比下降20.2%。其中德國售出1527輛，法國售出1325輛，意大利售出360輛。達契亞春天銷量為3，784輛，環比增長27.4%。其中，德國售出1447輛，法國售出988輛，羅馬尼亞售出544輛。目前，雷諾正專注于在拉丁美洲推出這款車，在那里它可能會獲得更廣闊的市場。大眾ID.3也在加快步伐，8月銷量為3694輛，而其西班牙同胞、運動型車Cupra Born也保持了不錯的銷售業績，8月銷量達到2851輛。8月份十大暢銷車型中有五款MEB平臺車型，這表明這家德國企業集團的EV部署已經回到正軌，并準備鞏固其在歐洲的領先地位。寶馬I3的退役讓寶馬集團失去了一個強有力的競爭對手，但是隨著Mini Cooper EV的逐漸增多，寶馬集團又找到了新的銷量增長點。如今11歲的日產聆風已經以2250輛的銷量成功躋身榜單前20，這是自去年3月以來的最好成績，也證明了老款車型還是有一些獨特優勢的。在TOP20中，只有三款PHEV車型，其中只有福特翼虎PHEV進入前十，而現代途勝PHEV和起亞獅跑PHEV分別排在第14和第18位。
1-8月，特斯拉Model Y銷量53997輛，排名第一，特斯拉Model 3銷量43575輛，排名第二，菲亞特銷量42225輛，排名第三。雷諾Zoe銷量為25，361輛，排名下降4位至第11位，而達契亞春天銷量為26，659輛，排名上升3位至第8位。Mini Cooper EV銷量為20，151輛，超過奧迪e-tron和起亞EV6，排名第17。
在汽車廠商排名中，寶馬(9.1%，下降0.1個百分點)和奔馳(8.2%，上升0.1個百分點)穩坐前兩位。第三名大眾的占比明顯上升，從7月份的6.9%上升到7.4%，上升了0.5個百分點。大眾有望在今年年底前恢復在歐洲的領先地位。特斯拉(6.7%，不到6.8%)保持第四，起亞(6.3%)保持第五，奧迪(5.8%)和標致(5.6%)緊隨其后。總的來說，這是一個非常均衡的電動車市場，領先的寶馬只有9.1%的份額就證明了這一點。
根據汽車集團的排名，奧迪ag以20%的份額排名第一，高于7月份的19.4%(4月份為17.4%)。預計大眾集團的份額將在21-2左右徘徊……到今年年底。Stellantis排名第二(目前為16.3%，低于7月份的16.7%)。目前的銅牌獲得者現代起亞(11.6%)與第四名寶馬集團(11.1%)保持了安全距離，而奔馳集團(9.2%，高于9.1%)略微領先于第六名雷諾-日產三菱聯盟(8.7%)。與去年1-8月相比，領頭羊大眾集團的市場份額增長了5%，Stellantis和現代起亞今年都獲得了可觀的份額。后者的市場份額從去年的8.9%躍升至目前的11.6%，Stellantis從去年的14.3%增長至目前的16.3%。8月份，歐洲新能源汽車銷量為159，720輛，環比增長1.28%，同比增長2%，占整個歐洲汽車市場的21%。1-8月，歐洲新能源汽車銷量為1442876輛。得益于中國產能的恢復，8月份特斯拉Model Y重回榜首，大眾ID.4和斯柯達Enyaq分別獲得第二名和第三名。曾經的冠軍菲亞特500e銷量下滑，排名第四，達契亞春天躍升四位至第五。奧迪e-tron、寶馬330e、雷諾Zoe、福特野馬Mach-E和歐寶Mokka EV跌出榜單，取而代之的是特斯拉Model Y、福特翼虎PHEV、特斯拉Model 3、Mini Cooper EV和日產Leaf。
具體來看，特斯拉Model Y銷量為7011輛。在短暫缺席后，它再次回到領先地位，但在金九，本應是創紀錄的一個月，特斯拉交付了迄今為止最糟糕的峰值月。隨著德國柏林產能的增長，我們預計其第四季度的交付量將繼續增加。8月份，特斯拉Model Y在德國交付了4216輛，在法國交付了702輛，在哪吒交付了342輛。大眾ID.4銷量5796輛，全年最好成績。其中，挪威交付了1483輛，德國交付了1301輛，取得了最好的成績，其次是瑞典(654輛)和愛爾蘭。來自MEB平臺的最具競爭力的車型斯柯達Enyaq在8月份再次排名第三，銷量為4669輛。其中，德國交付940輛，挪威交付726輛，瑞典交付472輛，荷蘭交付442輛。菲亞特500e銷量為4032輛，環比下降20.2%。其中德國售出1527輛，法國售出1325輛，意大利售出360輛。達契亞春天銷量為3，784輛，環比增長27.4%。其中，德國售出1447輛，法國售出988輛，羅馬尼亞售出544輛。目前，雷諾正專注于在拉丁美洲推出這款車，在那里它可能會獲得更廣闊的市場。大眾ID.3也在加快步伐，8月銷量為3694輛，而其西班牙同胞、運動型車Cupra Born也保持了不錯的銷售業績，8月銷量達到2851輛。8月份十大暢銷車型中有五款MEB平臺車型，這表明這家德國企業集團的EV部署已經回到正軌，并準備鞏固其在歐洲的領先地位。寶馬I3的退役讓寶馬集團失去了一個強有力的競爭對手，但是隨著Mini Cooper EV的逐漸增多，寶馬集團又找到了新的銷量增長點。如今11歲的日產聆風已經以2250輛的銷量成功躋身榜單前20，這是自去年3月以來的最好成績，也證明了老款車型還是有一些獨特優勢的。在TOP20中，只有三款PHEV車型，其中只有福特翼虎PHEV進入前十，而現代途勝PHEV和起亞獅跑PHEV分別排在第14和第18位。
1-8月，特斯拉Model Y銷量53997輛，排名第一，特斯拉Model 3銷量43575輛，排名第二，菲亞特銷量42225輛，排名第三。雷諾Zoe銷量為25，361輛，排名下降4位至第11位，而達契亞春天銷量為26，659輛，排名上升3位至第8位。Mini Cooper EV銷量為20，151輛，超過奧迪e-tron和起亞EV6，排名第17。
在汽車廠商排名中，寶馬(9.1%，下降0.1個百分點)和奔馳(8.2%，上升0.1個百分點)穩坐前兩位。第三名大眾的占比明顯上升，從7月份的6.9%上升到7.4%，上升了0.5個百分點。大眾是e……預計在今年年底前恢復其在歐洲的領先地位。特斯拉(6.7%，不到6.8%)保持第四，起亞(6.3%)保持第五，奧迪(5.8%)和標致(5.6%)緊隨其后。總的來說，這是一個非常均衡的電動車市場，領先的寶馬只有9.1%的份額就證明了這一點。
根據汽車集團的排名，奧迪ag以20%的份額排名第一，高于7月份的19.4%(4月份為17.4%)。預計今年年底大眾集團的份額將在21-22%左右徘徊。Stellantis排名第二(目前為16.3%，低于7月份的16.7%)。目前的銅牌獲得者現代起亞(11.6%)與第四名寶馬集團(11.1%)保持了安全距離，而奔馳集團(9.2%，高于9.1%)略微領先于第六名雷諾-日產三菱聯盟(8.7%)。與去年1-8月相比，領頭羊大眾集團的市場份額增長了5%，Stellantis和現代起亞今年都獲得了可觀的份額。后者的市場份額從去年的8.9%躍升至目前的11.6%，Stellantis從去年的14.3%增長至目前的16.3%。
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汽車導航