豐田章男：加州想禁售燃油車？難！

“50萬內最好的suv”、“理想的L9底盤不輸給庫里南”、“蔚來在高端領域沒有可以全面競爭的對手”。我以為這些“營銷手段”只會發生在新生力量之間，但現在誰也沒想到這一次會發生在豐田章男身上。

眾所周知，電動汽車迎來了跨越式發展，未來一定是新能源汽車的天下。

現在車企也開始向電動化轉型。不可否認，燃油車將成為過去。看看比亞迪9月份交20萬輛新能源車的數據就知道，電動化是未來發展的重點。

就在最近，加州空氣資源委員會投票通過了一項新規定，宣布從2035年開始禁止銷售燃油汽車，屆時所有新車必須是電動汽車或插電式混合動力汽車。

然而，豐田負責人豐田章男在接受媒體采訪時表示，2035年禁止在加州銷售燃油汽車將非常困難，并指出，到2030年美國只有50%的新車是零排放汽車將非常困難，因為沒有多少人想從純電動汽車開始，豐田也沒有像其他車企那樣急于推出電動汽車陣容，并建議不要限制人們購買的車輛類型。

加州的“禁燒”正面臨巨大挑戰。

根據“禁燃”時間表，許多國家已經明確在未來幾年內禁止燃油汽車的生產和使用。加州新規要求，從2026年起，車企銷售的乘用車中，零排放汽車的比例必須達到35%，2028年達到51%，2030年達到68%，2035年達到100%。

這里值得一提的是，在美國，至少有15個州傳統上遵循加州的汽車法規，所以接下來包括科羅拉多州和明尼蘇達州在內的15個州也將出臺法規，逐步淘汰燃油車。

事實上，豐田章男的說法有一定的道理，而面對加州的這一新規定，其他一些州也認為它“過于草率”。目前，美國已有17個州向聯邦上訴法院提起訴訟，要求阻止加州在2035年后實施“禁止銷售新型零排放汽車”的法規。

汽車本身就是一個復雜的工業產品，完全改造成純電動汽車并不難。

首先可以看到的是配套的基礎設施。據相關數據顯示，2021年，美國電動汽車數量與充電樁數量之比為18.2: 1。當歐盟計劃實施燃油汽車銷售禁令時，一些成員國表示反對，因為他們沒有足夠的電動汽車設施，充電樁市場還有很大的發展空間。所以從充電樁的配套設施來看，加州禁止燃燒并不容易。

其次，新規一旦實施，將影響加州整個汽車行業的發展。因為加州是美國最大的汽車市場，也是世界第10大汽車市場，而且盲目向電動化轉型，燃油車產業鏈會停產。根據預測，到2040年，將有大約32，000名機械工程師失業。

此外，至少有15個州喜歡遵循加州的汽車法規。按照這個規定，會有一波失業潮。無論是充電樁的配套設施還是法規，“禁燒”之路都面臨著巨大的挑戰。

更多的是一種營銷手段？

了解豐田章男的朋友都知道，他似乎對純電動汽車“不太感冒”。

長期以來，豐田章男不止一次在公開場合放出“抵制”電動汽車的言論，從中強力推廣氫燃料電池汽車，并了解到在他看來“純電動并不是汽車工業的唯一出路”。它c……從上面的采訪中可以看出，豐田章男似乎正在“推銷”豐田自己的“秘密武器”——氫燃料電池汽車。

由于美國的充電樁配套設施不完善，純電動汽車的推廣還需要很長時間。與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有燃料添加速度快、續航時間長等優點，這些都是目前純電動汽車無法達到的。更重要的是，汽車的排放物是純水，行駛時不產生任何污染物，有效保護了環境。

“從長遠來看，氫燃料電池汽車可能是更好的產品，但從短期來看，混合動力汽車仍是最佳選擇。”豐田章男的講話中沒有提到“純電動汽車”這個詞。

在這里，豐田章男指出氫是一個很好的解決方案，這是豐田多年來一直在發展的方向，豐田章男也吹捧該品牌的混合動力車。不過，看看在座的各位是不是都有一種“似曾相識”的感覺，就像幾位新勢力大佬的“營銷手段”一樣，也不會錯。

豐田也要“緊跟時代潮流”

根據國際能源署公布的數據，去年全球電動汽車銷量翻了一番，達到660萬輛。在此背景下，豐田不得不開始向電動化轉型。

雖然豐田章男對純電動汽車不是很感興趣，但在豐田的計劃中，9年內將向電動汽車投入700億美元，其中350億美元用于純電動汽車。2021年12月14日，豐田在全球電動汽車戰略發布會上發布了15款純電動汽車新品。

具體來看，可以看到豐田今年推出了電動轉型的首款產品——BZ4X，計劃雷克薩斯到2035年只賣電動車，全面轉型為純電動品牌。這意味著需要密切關注市場狀況和消費者需求，而不是說了算。

摘要

加州宣布從2035年開始禁止所有新的汽油車。其實對于這種說法并不太奇怪。畢竟，“禁燒”時間表擺在那里。然而，我對吸引豐田章男的“轟炸”感到有點驚訝。

無論結果如何，豐田章男給純電動汽車“潑冷水”的做法都無法改變最終結果。汽車行業全面電氣化，這是業內公認的事實。尤其是面對一款又一款電動車的不斷崛起，國內很多新車企業都做到了月銷量過萬。很多事實反復證明，盡早擁抱電氣化，才能在下一個時代勝出。“50萬內最好的suv”、“理想的L9底盤不輸給庫里南”、“蔚來在高端領域沒有可以全面競爭的對手”。我以為這些“營銷手段”只會發生在新生力量之間，但現在誰也沒想到這一次會發生在豐田章男身上。

眾所周知，電動汽車迎來了跨越式發展，未來一定是新能源汽車的天下。

現在車企也開始向電動化轉型。不可否認，燃油車將成為過去。看看比亞迪9月份交20萬輛新能源車的數據就知道，電動化是未來發展的重點。

就在最近，加州空氣資源委員會投票通過了一項新規定，宣布從2035年開始禁止銷售燃油汽車，屆時所有新車必須是電動汽車或插電式混合動力汽車。

然而，豐田掌門人豐田章男在接受媒體采訪時表示，2035年禁止在加州銷售燃油車將非常困難，并指出，到2030年美國只有50%的新車是零排放汽車將非常困難，因為沒有多少人想從純電動汽車入手，豐田也沒有像其他車企那樣急于推出電動汽車陣容，并建議不要……限制人們購買的汽車類型。

加州的“禁燒”正面臨巨大挑戰。

根據“禁燃”時間表，許多國家已經明確在未來幾年內禁止燃油汽車的生產和使用。加州新規要求，從2026年起，車企銷售的乘用車中，零排放汽車的比例必須達到35%，2028年達到51%，2030年達到68%，2035年達到100%。

這里值得一提的是，在美國，至少有15個州傳統上遵循加州的汽車法規，所以接下來包括科羅拉多州和明尼蘇達州在內的15個州也將出臺法規，逐步淘汰燃油車。

事實上，豐田章男的說法有一定的道理，而面對加州的這一新規定，其他一些州也認為它“過于草率”。目前，美國已有17個州向聯邦上訴法院提起訴訟，要求阻止加州在2035年后實施“禁止銷售新型零排放汽車”的法規。

汽車本身就是一個復雜的工業產品，完全改造成純電動汽車并不難。

首先可以看到的是配套的基礎設施。據相關數據顯示，2021年，美國電動汽車數量與充電樁數量之比為18.2: 1。當歐盟計劃實施燃油汽車銷售禁令時，一些成員國表示反對，因為他們沒有足夠的電動汽車設施，充電樁市場還有很大的發展空間。所以從充電樁的配套設施來看，加州禁止燃燒并不容易。

其次，新規一旦實施，將影響加州整個汽車行業的發展。因為加州是美國最大的汽車市場，也是世界第10大汽車市場，而且盲目向電動化轉型，燃油車產業鏈會停產。根據預測，到2040年，將有大約32，000名機械工程師失業。

此外，至少有15個州喜歡遵循加州的汽車法規。按照這個規定，會有一波失業潮。無論是充電樁的配套設施還是法規，“禁燒”之路都面臨著巨大的挑戰。

更多的是一種營銷手段？

了解豐田章男的朋友都知道，他似乎對純電動汽車“不太感冒”。

長期以來，豐田章男不止一次在公開場合放出“抵制”電動汽車的言論，從中強力推廣氫燃料電池汽車，并了解到在他看來“純電動并不是汽車工業的唯一出路”。從上面的采訪中可以看出，豐田章男似乎在“推銷”豐田自己的“秘密武器”——氫燃料電池汽車。

由于美國的充電樁配套設施不完善，純電動汽車的推廣還需要很長時間。與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有燃料添加速度快、續航時間長等優點，這些都是目前純電動汽車無法達到的。更重要的是，汽車的排放物是純水，行駛時不產生任何污染物，有效保護了環境。

“從長遠來看，氫燃料電池汽車可能是更好的產品，但從短期來看，混合動力汽車仍是最佳選擇。”豐田章男的講話中沒有提到“純電動汽車”這個詞。

在這里，豐田章男指出氫是一個很好的解決方案，這是豐田多年來一直在發展的方向，豐田章男也吹捧該品牌的混合動力車。不過，看看在座的各位是不是都有一種“似曾相識”的感覺，就像幾位新勢力大佬的“營銷手段”一樣，也不會錯。

豐田也要“緊跟時代潮流”

根據國際能源署公布的數據，去年全球電動汽車銷量翻了一番，達到660萬輛。在這種背景下，豐田不得不開始轉型……電氣化。

雖然豐田章男對純電動汽車不是很感興趣，但在豐田的計劃中，9年內將向電動汽車投入700億美元，其中350億美元用于純電動汽車。2021年12月14日，豐田在全球電動汽車戰略發布會上發布了15款純電動汽車新品。

具體來看，可以看到豐田今年推出了電動轉型的首款產品——BZ4X，計劃雷克薩斯到2035年只賣電動車，全面轉型為純電動品牌。這意味著需要密切關注市場狀況和消費者需求，而不是說了算。

摘要

加州宣布從2035年開始禁止所有新的汽油車。其實對于這種說法并不太奇怪。畢竟，“禁燒”時間表擺在那里。然而，我對吸引豐田章男的“轟炸”感到有點驚訝。

無論結果如何，豐田章男給純電動汽車“潑冷水”的做法都無法改變最終結果。汽車行業全面電氣化，這是業內公認的事實。尤其是面對一款又一款電動車的不斷崛起，國內很多新車企業都做到了月銷量過萬。很多事實反復證明，盡早擁抱電氣化，才能在下一個時代勝出。

標簽：豐田比亞迪雷克薩斯理想L9庫里南

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