2022年9月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺Chezhi.com統計，2022年9月，Chezhi.com共受理車主有效投訴13447件(其中第三方平臺投訴8件)，環比下降22.6%，同比上升35.6%。今年1-9月，累計投訴量已超過10萬件，比去年同期增長39.4%。

數據顯示，車置寶受理的有效投訴信息。該網站本月涉及702款車型，其中有131款車型的投訴達到兩位數。此外，Chezhi.com本月共收到12，884份車企投訴回復(包括前幾個月的部分投訴回復)。剔除投訴人因車企已妥善解決而主動申請撤回投訴的信息后，2022年9月投訴量前30名的汽車(車型)排名如下:

9月份，國內汽車投訴保持高位，連續第五個月超過萬件。今年前9個月累計銷量接近2021年全年投訴總量。從上榜車型的典型投訴來看，服務問題依然高發，尤其是“不按合同交付汽車”和“與宣傳不符”兩類服務問題。值得注意的是，李ONE再次進入榜單前十，投訴量環比飆升約108倍。投訴主要集中在服務問題，表現為“隱瞞相關信息”和“與宣傳不符”。此外，本月“零部件老化”問題有所上升，投訴多集中在日系品牌的部分老款車型。

本月國內汽車投訴數據亮點:

9月份，自主品牌、合資品牌、進口品牌投訴量環比下降，但自主品牌投訴量占比較8月份上升3.9個百分點，合資品牌、進口品牌投訴量占比下降。

從個別品牌在不同國家的投訴量變化來看，日系品牌逆勢增長，投訴量較8月增長18.6%。是唯一一個投訴量環比上升的民族品牌，投訴量占比上升了4.6個百分點。相比之下，德國品牌的投訴量雖然大幅下降，但投訴比例仍然超過了總量的1/4。

從車輛屬性來看，MPV車型成為重點。在其他車型投訴環比下降的情況下，MPV投訴不減反增，環比上升7.9%。而中型車則是本月投訴降幅最小，環比微降1.1%，顯示出一定的“韌性”。

9月份，2021款仍是投訴量最高的車型年，但投訴量環比下降約24%。2022款本月再次排名第二，投訴量環比下降8.5%。值得注意的是，2007年車型投訴量本月發生變化，投訴量較上月增長近一倍。投訴增加主要來自部分日系品牌車型。

本月，汽油車型依然是投訴的絕對主體，投訴量再次突破萬件，但投訴比例較8月下降了1.2個百分點。本月關于增程式車的投訴量明顯增加，環比增加約2.4倍。投訴主要集中在自主品牌上，比如李ONE。純電動汽車投訴量降至1000件以下，但投訴比例略有上升。

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Chezhi.com受理的投訴主要分為四類:質量問題、服務問題、綜合問題、其他問題。9月份，純質量問題投訴占比再次超過服務問題，比8月份上升12.7個百分點，但投訴量略有下降。相比之下，簡單服務問題的投訴量大幅下降，但仍維持在4000件以上的高位。大部分投訴來自一些德系和自主品牌車型。

在車志受理的質量投訴中。9月份，車身附件和電器類投訴的比例有所上升，比8月份上升了2.4個百分點。本月各系統投訴量和故障量均有不同程度的下降，其中制動系統下降幅度最大，比8月份下降了23.7%。

本月，銷售欺詐、承諾不兌現、服務流程不完善的投訴比例形成三足鼎立之勢，三者之和占總數的80%以上。其中，承諾未兌現的投訴數量和比例較8月份有所上升，投訴集中在部分自主品牌車型。

9月份其他問題投訴量有所下降，其中“疑似設計缺陷”投訴量環比下降，但投訴占比上升7.6個百分點。此外，“廠家不召回”本月首次出現在其他問題中。

自成立以來，車之。com一直致力于成為協調解決車主與車企消費糾紛的首選第三方。最終目的是促進企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。根據車知的統計。com，2022年9月投訴5886件，投訴人自愿申請撤回投訴，原因是廠家妥善解決。數據顯示，9月份，投訴回復率達到100%的車企有72家，比上月增加18家，另有12家車企的回復率達到90%及以上。總體來看，車企越來越重視消費者通過車質網進行維權的訴求，這充分凸顯了車質網在調解和處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺Chezhi.com統計，2022年9月，Chezhi.com共受理車主有效投訴13447件(其中第三方平臺投訴8件)，環比下降22.6%，同比上升35.6%。今年1-9月，累計投訴量已超過10萬件，比去年同期增長39.4%。

數據顯示，車置寶受理的有效投訴信息。該網站本月涉及702款車型，其中有131款車型的投訴達到兩位數。此外，Chezhi.com本月共收到12，884份車企投訴回復(包括前幾個月的部分投訴回復)。剔除投訴人因車企已妥善解決而主動申請撤回投訴的信息后，2022年9月投訴量前30名的汽車(車型)排名如下:

9月份，國內汽車投訴保持高位，連續第五個月超過萬件。今年前9個月累計銷量接近2021年全年投訴總量。從上榜車型的典型投訴來看，服務問題依然高發，尤其是“不按合同交付汽車”和“與宣傳不符”兩類服務問題。值得注意的是，李ONE再次進入榜單前十，投訴量環比飆升約108倍。投訴主要集中在服務問題上，……非物質文化遺產表現為“隱瞞相關信息”和“與宣傳不符”。此外，本月“零部件老化”問題有所上升，投訴多集中在日系品牌的部分老款車型。

本月國內汽車投訴數據亮點:

9月份，自主品牌、合資品牌、進口品牌投訴量環比下降，但自主品牌投訴量占比較8月份上升3.9個百分點，合資品牌、進口品牌投訴量占比下降。

從個別品牌在不同國家的投訴量變化來看，日系品牌逆勢增長，投訴量較8月增長18.6%。是唯一一個投訴量環比上升的民族品牌，投訴量占比上升了4.6個百分點。相比之下，德國品牌的投訴量雖然大幅下降，但投訴比例仍然超過了總量的1/4。

從車輛屬性來看，MPV車型成為重點。在其他車型投訴環比下降的情況下，MPV投訴不減反增，環比上升7.9%。而中型車則是本月投訴降幅最小，環比微降1.1%，顯示出一定的“韌性”。

9月份，2021款仍是投訴量最高的車型年，但投訴量環比下降約24%。2022款本月再次排名第二，投訴量環比下降8.5%。值得注意的是，2007年車型投訴量本月發生變化，投訴量較上月增長近一倍。投訴增加主要來自部分日系品牌車型。

本月，汽油車型依然是投訴的絕對主體，投訴量再次突破萬件，但投訴比例較8月下降了1.2個百分點。本月關于增程式車的投訴量明顯增加，環比增加約2.4倍。投訴主要集中在自主品牌上，比如李ONE。純電動汽車投訴量降至1000件以下，但投訴比例略有上升。

Chezhi.com受理的投訴主要分為四類:質量問題、服務問題、綜合問題、其他問題。9月份，純質量問題投訴占比再次超過服務問題，比8月份上升12.7個百分點，但投訴量略有下降。相比之下，簡單服務問題的投訴量大幅下降，但仍維持在4000件以上的高位。大部分投訴來自一些德系和自主品牌車型。

在車志受理的質量投訴中。9月份，車身附件和電器類投訴的比例有所上升，比8月份上升了2.4個百分點。本月各系統投訴量和故障量均有不同程度的下降，其中制動系統下降幅度最大，比8月份下降了23.7%。

本月，銷售欺詐、承諾不兌現、服務流程不完善的投訴比例形成三足鼎立之勢，三者之和占總數的80%以上。其中，承諾未兌現的投訴數量和比例較8月份有所上升，投訴集中在部分自主品牌車型。

9月份，其他問題的投訴數量有所下降，其中……“疑似設計缺陷”投訴量環比下降，但投訴占比上升7.6個百分點。此外，“廠家不召回”本月首次出現在其他問題中。

自成立以來，車之。com一直致力于成為協調解決車主與車企消費糾紛的首選第三方。最終目的是促進企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。根據車知的統計。com，2022年9月投訴5886件，投訴人自愿申請撤回投訴，原因是廠家妥善解決。數據顯示，9月份，投訴回復率達到100%的車企有72家，比上月增加18家，另有12家車企的回復率達到90%及以上。總體來看，車企越來越重視消費者通過車質網進行維權的訴求，這充分凸顯了車質網在調解和處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

標簽：理想ONE

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