據外媒報道，為了讓特斯拉的德州超級工廠生產更多的電動汽車和電池，特斯拉將從柏林電池工廠項目中轉移部分資源。
盡管特斯拉已經通知了德國Gruenheide的當地政府官員，但它仍然打算在當地開設一家電池工廠，但在此之前，該公司需要以比原計劃更快的速度增加德克薩斯州的電池產量。
特斯拉優先在德克薩斯州生產電池，是因為美國《通貨膨脹削減法案》為電動汽車制定了新的稅收抵免，要求電動汽車及其電池都必須在北美生產，才能享受最高7500美元的稅收抵免。因此，特斯拉已經暫停了在德國超級工廠旁邊新建50 GWh電池工廠的計劃。
圖片來源:特斯拉
除了希望在美國獲得電動汽車稅收抵免，特斯拉還在努力滿足美國市場對其車輛的強勁需求。目前，特斯拉在德克薩斯州的汽車生產面臨瓶頸，因為該公司正試圖生產足夠的電池來滿足需求。
盡管松下最近表示，將在美國堪薩斯州新建一座價值40億美元的電池工廠，為特斯拉工廠供應電池。但該項目可能至少需要兩年才能投產。
特斯拉正在嘗試為一些車型配備更先進的4680電池。與目前的2170電池相比，4680電池可提高車輛續航能力16%。然而，在特斯拉緩慢提高4680電池產量的同時，特斯拉德州工廠交付給客戶的Model Y仍然主要使用2170電池。
特斯拉德州工廠真正需要的是使4680電池的產量足夠高，以支持計劃于明年推出的電動皮卡Cybertruck。特斯拉此前曾推遲推出Cybertruck，以滿足消費者對其他產品的強烈需求。對于特斯拉其他產品來說，電池和電池材料是瓶頸。
圖片來源:特斯拉
據路透社報道，援引特斯拉提交給德克薩斯州審計官辦公室的申請，特斯拉現在計劃在德克薩斯州或路易斯安那州建立一個電池級氫氧化鋰精煉廠。根據申請，該項目將允許特斯拉將“原始礦石材料加工成可用于電池生產的狀態”。該公司表示，此舉是為了確保其電池生產的供應線。
惠譽評級預測，其他汽車制造商將效仿特斯拉在內部提煉鋰的做法。“我們認為特斯拉的這個項目值得關注，因為它表明上游業務引入公司，保護公司免受鋰價波動的影響。然而，惠譽也指出，特斯拉的計劃是由美國新的電動汽車稅收抵免政策推動的。
惠譽認為，“通脹削減法案”為美國電動汽車稅收優惠推出了一項關鍵的金屬材料政策，要求電動汽車電池中40%的金屬必須在北美或與美國有自由貿易協定(FTAs)的國家提取或加工。該法案將鼓勵汽車制造商從特定地區的制造商和煉油商那里購買電動汽車電池金屬。"
惠譽指出，盡管地區鋰和鎳開采項目預計將在未來十年成倍增長，但北美的提煉能力非常不足，這意味著這些金屬需要出口到亞洲進行提煉，然后運回生產電動汽車電池。“特斯拉在美國建設煉油設施將使該公司降低使用國外煉油設施所產生的運營成本，同時也將使其車輛有資格獲得美國電動汽車稅收抵免。”據外媒報道，為了讓特斯拉的德州超級工廠生產更多的電動汽車和電池，特斯拉將從柏林電池工廠項目中轉移部分資源。
盡管特斯拉已經通知了德國Gruenheide的當地政府官員，但它仍然打算在當地開設一家電池工廠，但在此之前，該公司需要以比原計劃更快的速度增加德克薩斯州的電池產量。
特斯拉優先考慮在德克薩斯州生產電池，因為美國《降低通貨膨脹法案》為電動汽車制定了新的稅收抵免，要求電動汽車及其電池必須在北美生產i……享受高達7，500美元的稅收抵免。因此，特斯拉已經暫停了在德國超級工廠旁邊新建50 GWh電池工廠的計劃。
圖片來源:特斯拉
除了希望在美國獲得電動汽車稅收抵免，特斯拉還在努力滿足美國市場對其車輛的強勁需求。目前，特斯拉在德克薩斯州的汽車生產面臨瓶頸，因為該公司正試圖生產足夠的電池來滿足需求。
盡管松下最近表示，將在美國堪薩斯州新建一座價值40億美元的電池工廠，為特斯拉工廠供應電池。但該項目可能至少需要兩年才能投產。
特斯拉正在嘗試為一些車型配備更先進的4680電池。與目前的2170電池相比，4680電池可提高車輛續航能力16%。然而，在特斯拉緩慢提高4680電池產量的同時，特斯拉德州工廠交付給客戶的Model Y仍然主要使用2170電池。
特斯拉德州工廠真正需要的是使4680電池的產量足夠高，以支持計劃于明年推出的電動皮卡Cybertruck。特斯拉此前曾推遲推出Cybertruck，以滿足消費者對其他產品的強烈需求。對于特斯拉其他產品來說，電池和電池材料是瓶頸。
圖片來源:特斯拉
據路透社報道，援引特斯拉提交給德克薩斯州審計官辦公室的申請，特斯拉現在計劃在德克薩斯州或路易斯安那州建立一個電池級氫氧化鋰精煉廠。根據申請，該項目將允許特斯拉將“原始礦石材料加工成可用于電池生產的狀態”。該公司表示，此舉是為了確保其電池生產的供應線。
惠譽評級預測，其他汽車制造商將效仿特斯拉在內部提煉鋰的做法。“我們認為特斯拉的這個項目值得關注，因為它表明上游業務引入公司，保護公司免受鋰價波動的影響。然而，惠譽也指出，特斯拉的計劃是由美國新的電動汽車稅收抵免政策推動的。
惠譽認為，“通脹削減法案”為美國電動汽車稅收優惠推出了一項關鍵的金屬材料政策，要求電動汽車電池中40%的金屬必須在北美或與美國有自由貿易協定(FTAs)的國家提取或加工。該法案將鼓勵汽車制造商從特定地區的制造商和煉油商那里購買電動汽車電池金屬。"
惠譽指出，盡管地區鋰和鎳開采項目預計將在未來十年成倍增長，但北美的提煉能力非常不足，這意味著這些金屬需要出口到亞洲進行提煉，然后運回生產電動汽車電池。“特斯拉在美國建設煉油設施將使該公司降低使用國外煉油設施所產生的運營成本，同時也將使其車輛有資格獲得美國電動汽車稅收抵免。”
9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格，海外市場進一步快速出圈。
1900/1/1 0:00:009月27日，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱：福特中國）宣布，任命朱梅君女士為林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執行官陳安寧和林肯全球總裁樊兆怡（JoyFalotico）匯報。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，9月26日，法拉第未來在提交給美國證券交易委員會（SEC）的FORM8K文件中表示，將推遲交付FF91電動汽車。
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1900/1/1 0:00:00日前，我們從藍圖汽車VOYAH官方微信公眾號處了解到，嵐圖旗下中大型SUV嵐圖FREE參數詢價從武漢出發，正式發往挪威，本次出海的500臺嵐圖FREE運抵挪威后，
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