據外媒報道，法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)表示，在美國只為北美生產的電動汽車提供補貼后，歐盟應該考慮為歐盟生產的電動汽車提供補貼。
“我們可能需要補貼歐洲生產的電動汽車或那些嚴格符合新環境標準的汽車，”Le Maire說。“如果我們想捍衛我們的工業、就業和技術，我們需要制定同樣的規則。”
法國和德國的電氣化改造正在削減發動機和變速器等制造領域的數千個工作崗位。在過去的幾年里，兩國一直在努力推動本土電池產業的發展，以掌握電池產業的主動權。
法國政府一直為購買價格低于4.7萬歐元的電動汽車提供高達6000歐元的補貼，并可能根據廢舊內燃機的報廢項目提供額外補貼。2022年前7個月，電動汽車占法國新車銷量的12%。勒梅爾指出，從明年起，法國對電動汽車的補貼將從6000歐元降至5000歐元，“但補貼仍相當可觀”。
圖片來源:歐盟官方網站
美國因新的電動汽車稅收抵免政策而受到批評。如果電動汽車的關鍵電池部件來自中國、俄羅斯和其他“令人擔憂的國家”，該汽車將沒有資格獲得高達7500美元的補貼。美國政府還公布了一份符合新電動汽車稅收抵免要求的2022年和2023年車型清單。
對此，勒梅爾表示，“我認為現在是歐洲開始思考這個問題的時候了。”據外媒報道，法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)表示，在美國只為北美生產的電動汽車提供補貼后，歐盟應該考慮為歐盟生產的電動汽車提供補貼。
“我們可能需要補貼歐洲生產的電動汽車或那些嚴格符合新環境標準的汽車，”Le Maire說。“如果我們想捍衛我們的工業、就業和技術，我們需要制定同樣的規則。”
法國和德國的電氣化改造正在削減發動機和變速器等制造領域的數千個工作崗位。在過去的幾年里，兩國一直在努力推動本土電池產業的發展，以掌握電池產業的主動權。
法國政府一直為購買價格低于4.7萬歐元的電動汽車提供高達6000歐元的補貼，并可能根據廢舊內燃機的報廢項目提供額外補貼。2022年前7個月，電動汽車占法國新車銷量的12%。勒梅爾指出，從明年起，法國對電動汽車的補貼將從6000歐元降至5000歐元，“但補貼仍相當可觀”。
圖片來源:歐盟官方網站
美國因新的電動汽車稅收抵免政策而受到批評。如果電動汽車的關鍵電池部件來自中國、俄羅斯和其他“令人擔憂的國家”，該汽車將沒有資格獲得高達7500美元的補貼。美國政府還公布了一份符合新電動汽車稅收抵免要求的2022年和2023年車型清單。
對此，勒梅爾表示，“我認為現在是歐洲開始思考這個問題的時候了。”
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