據外媒報道，戴姆勒卡車計劃從其電池組件中去除鎳和鈷，以提高電池的耐用性，減少與乘用車業務對稀缺材料的競爭。戴姆勒卡車將逐步開始使用該公司與中國企業當代安培科技有限公司合作開發的磷酸亞鐵鋰(LFP)電池。鐵和磷酸鹽的成本遠低于其他電池材料，更容易開采。Guidehouse Insights分析師薩姆·阿布埃爾薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“它們便宜、豐富，幾乎無處不在。隨著采用率的提高，肯定有助于減輕電池供應鏈的壓力。”9月19日，戴姆勒在德國2022漢諾威國際交通博覽會上首次推出面向歐洲市場的長壽命電動卡車，并公布了這一電池戰略。戴姆勒卡車首席執行官馬丁·多姆(Martin Daum)表示:“我擔心，如果整個乘用車市場，而不僅僅是特斯拉或其他高端汽車，轉向電池動力，那么市場將會出現一場‘戰斗’，而‘戰斗’總是意味著更高的價格。”
圖片來源:戴姆勒卡車Daum表示，消除鎳和鈷等稀缺材料可以降低電池成本。BloombergNEF報道稱，LFP電池的成本比鎳錳鈷(NMC)電池低30%左右。大多數電動乘用車將繼續使用NMC電池，因為它們的能量密度更高。道姆說，NMC電池可以給小型車輛更長的電池壽命。Abuelsamid表示，盡管如此，一些乘用車制造商將開始使用LFP電池，尤其是在入門級車型中。例如，特斯拉已經開始在中國制造的一些汽車上使用LFP電池。Abuelsamid表示:“我們預計，2025年后，LFP將可能占據電動汽車電池市場的至少三分之一，大多數制造商將至少在部分車型上采用LFP電池。”多姆表示，LFP電池技術對大型商用車非常有意義，大型卡車有足夠的空間容納更大的電池，從而彌補了LFP電池能量密度低的缺點。此外，技術進步可能會進一步縮小LFP和NMC電池之間的差距。Abuelsamid預測，電池到電池組(CTP)架構將消除電池中的模塊化結構，并有助于提高LFP電池的能量密度。他解釋說，這種新設計將電池組中的主動儲能材料的量增加了一倍，達到70%至80%。多姆說，LFP還有壽命更長的優勢，因為它在數千次循環后不會退化到同樣的程度。許多業內人士也認為LFP電池更安全，因為它們在較低的溫度下工作，不易自燃。在宣布改變電池化學成分的同時，戴姆勒還推出了奔馳Actros Long Haul Class 8卡車。這款卡車將于2024年投產，將配備新的LFP電池。戴姆勒表示，其續航里程將達到約483公里。Daum表示，雖然戴姆勒僅計劃在歐洲銷售eActros，但其電池和其他技術將出現在未來的eCascadia車型中。他說:“我們希望在所有平臺上實現最大的通用性。”據外媒報道，戴姆勒卡車計劃從其電池組件中去除鎳和鈷，以提高電池的耐用性，減少與乘用車業務對稀缺材料的競爭。戴姆勒卡車將逐步開始使用該公司與中國企業當代安培科技有限公司合作開發的磷酸亞鐵鋰(LFP)電池。鐵和磷酸鹽的成本遠低于其他電池材料，更容易開采。Guidehouse Insights分析師薩姆·阿布埃爾薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“它們便宜、豐富，幾乎無處不在。隨著采用率的提高，肯定有助于減輕電池供應鏈的壓力。”9月19日，戴姆勒在德國2022漢諾威國際交通博覽會上首次推出面向歐洲市場的長壽命電動卡車，并公布了這一電池戰略。戴姆勒卡車首席執行官馬丁·多姆(Martin Daum)表示:“我擔心，如果整個乘用車市場，而不僅僅是特斯拉或其他高端汽車，轉向電池動力，那么市場將會出現一場‘戰斗’，而‘戰斗’總是意味著更高的價格。”
圖像搜索……e:戴姆勒卡車Daum表示，消除鎳和鈷等稀缺材料可以降低電池成本。BloombergNEF報道稱，LFP電池的成本比鎳錳鈷(NMC)電池低30%左右。大多數電動乘用車將繼續使用NMC電池，因為它們的能量密度更高。道姆說，NMC電池可以給小型車輛更長的電池壽命。Abuelsamid表示，盡管如此，一些乘用車制造商將開始使用LFP電池，尤其是在入門級車型中。例如，特斯拉已經開始在中國制造的一些汽車上使用LFP電池。Abuelsamid表示:“我們預計，2025年后，LFP將可能占據電動汽車電池市場的至少三分之一，大多數制造商將至少在部分車型上采用LFP電池。”多姆表示，LFP電池技術對大型商用車非常有意義，大型卡車有足夠的空間容納更大的電池，從而彌補了LFP電池能量密度低的缺點。此外，技術進步可能會進一步縮小LFP和NMC電池之間的差距。Abuelsamid預測，電池到電池組(CTP)架構將消除電池中的模塊化結構，并有助于提高LFP電池的能量密度。他解釋說，這種新設計將電池組中的主動儲能材料的量增加了一倍，達到70%至80%。多姆說，LFP還有壽命更長的優勢，因為它在數千次循環后不會退化到同樣的程度。許多業內人士也認為LFP電池更安全，因為它們在較低的溫度下工作，不易自燃。在宣布改變電池化學成分的同時，戴姆勒還推出了奔馳Actros Long Haul Class 8卡車。這款卡車將于2024年投產，將配備新的LFP電池。戴姆勒表示，其續航里程將達到約483公里。Daum表示，雖然戴姆勒僅計劃在歐洲銷售eActros，但其電池和其他技術將出現在未來的eCascadia車型中。他說:“我們希望在所有平臺上實現最大的通用性。”
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