誰放不過卡洛斯·戈恩？

日產前首席執行官Hiroto Saikawa主持了對其老板兼導師卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的逮捕和解雇，但他本人卻被公司開除。在雷諾-日產汽車聯盟差點出軌的丑聞發生近四年后，他重返汽車行業。

在簽署了兩年的競業禁止協議后，這位68歲的行業資深人士正在就城市智能交通進行談判，并寫了一本關于他的經歷的書。

在戈恩被捕當晚的新聞發布會上，這位日產終身員工指責戈恩存在嚴重的財務不當行為，震驚了日本。現在，西川正在談論這家汽車制造商從隨后的混亂和戈恩的遺產中斷斷續續的復蘇。

西川堅持認為，如果68歲的戈恩在沒有不當行為確鑿證據的情況下繼續運營雷諾-日產聯盟，他會非常高興。西川稱戈恩的結局是“所有人的巨大悲劇”。

前首席執行官“重新審視”戈恩

“我們花了20年時間，通過恢復和發展創造了一個好東西，”西川在1999年戈恩將日產從破產邊緣拯救出來，并最終建立了雷諾-日產-三菱三方合作伙伴關系，并在2017年成為全球最大的汽車集團時說道。

“但由于他的不當行為，它被部分摧毀了，”西川說。西川在接受美國《汽車新聞》采訪時表示，戈恩的不當行為曝光后，他別無選擇，只能將其解雇。

西川駁斥了戈恩是日本政變目標的說法，該政變旨在阻止日產和雷諾進一步整合。“在許多日本人眼里，我是英雄，”他說。“我阻止了日產和雷諾的合并。但我希望他留下來，如果不是因為他的不當行為。”

檢察官指控戈恩和格雷格·凱利從2010年到2018年隱瞞了戈恩約8050萬美元的遞延薪酬。這兩人同一天在日本被捕，并否認有任何不當行為。戈恩還面臨另外兩項違反信托的指控，涉嫌利用公司資金謀取私利。他也否認了這些指控。

西川當時表示，他設想的未來方向是雷諾和日產建立永久合作關系，而不訴諸于完全合并或控股公司。西川表示，戈恩是唯一促成這筆交易的人，因為他不會強迫合并。

如今，雷諾、日產和三菱在多年虧損后終于恢復盈利。然而，兩家公司的關系在戈恩丑聞后幾乎破裂，并保持緊張。合作伙伴將世界劃分為不同的勢力范圍，對合作項目基本保持沉默。

西川稱贊日產終于重回增長軌道。他說:“我不知道他們是否已經從那場悲劇中失去的日子和精力中完全恢復過來。”“但就業績而言，它們已經恢復了盈利。所以他們正在采取下一步行動。”

在戈恩19年的任期中，西川大部分時間都是他的忠實副手，并在一年的過渡期內擔任戈恩的聯席CEO，直到2017年才單獨成為CEO。2019年9月，他被迫辭職，因為有報道稱他從一項與股票掛鉤的高管激勵計劃中不當獲益。西川2020年離開日產。

2018年11月戈恩被捕當晚，西川抨擊其聯盟老板是長期違法行為的主謀。退休后的西川看起來更親切了。雖然對戈恩的罪行“深信不疑”，但西川希望人們也記住戈恩的另一份遺產——他拯救了日產，建立了國際汽車巨頭。

西川說:“他仍然是聯盟中不可替代的領導者，盡管離日常運作還有一段距離。”“我尊重他早期的所作所為。”

日產放不下戈恩

日產前董事長卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)在東京機場被捕近四年后，為了從混亂中恢復過來，他所執掌的汽車制造商之間的激烈爭吵和法律糾紛持續惡化。

在最近的行動中，日產汽車公司增加了對戈恩和美國董事格雷格·凱利的壓力，他們指控戈恩和是共犯，他們大幅增加了對……對他們提起民事訴訟。

今年3月，在日產涉嫌財務不當的8年中，有7年凱利被日本刑事法院宣告無罪。然而，日產在6月底的動議試圖將他可能承擔的賠償金額增加兩倍，達到44億日元，約合3050萬美元。日產現在向戈恩尋求155億日元(約合1.08億美元)。目前，凱利的律師正在爭取駁回這一指控。

與此同時，日產前法律總顧問Ravinder Passi已與其前雇主達成和解，此前他聲稱自己在該事件中被錯誤解雇。該案件原定于今年6月在英國勞工法庭審理。珀西曾表示，他在日產對戈恩的內部調查中發現了利益沖突，并將其公之于眾，因此成為報復的對象。

即使針對凱利的民事訴訟在法庭上困難重重，但他的刑事案件的判決結果仍在上訴中:凱利的辯護團隊正在上訴，要求完全免除他的責任。東京檢察官對他的觀點提出上訴，他認為根據日本法律他被判無罪。

2019年12月，這位雄心勃勃的前董事長躲在一個箱子里，戲劇性地逃離了日本。他仍然被困在他在黎巴嫩的老家。自日本向國際刑警組織發出紅色通緝令以來，持有黎巴嫩護照的戈恩一直躲在黎巴嫩。黎巴嫩不引渡其公民。

今年4月，法國當局對他發出逮捕令，指控他通過與阿曼一家汽車經銷商合謀，從雷諾公司(他也是雷諾公司的董事長)挪用數百萬歐元謀取私利。這一指控與日本檢方對日產的指控如出一轍。

盡管日產表示希望擺脫丑聞，但該公司的批評者表示，其領導人同樣渴望掩蓋曝光的不光彩證據。

今年，這家汽車制造商解決了美國股東對其和幾位前高管提起的集體訴訟，他們聲稱在戈恩的薪酬問題上被誤導了。戈恩和凱利的支持者表示，在辯護團隊要求披露可能支持他們清白的尷尬文件后，日產開始和解。

今年6月，日產在橫濱民事法院以3600萬美元和解了戈恩和凱利的訴訟，這些費用包含在他們要求的損失中。每人增加1800萬美元，外加400萬美元律師費。戈恩還被日本金融廳追加索賠，要求賠償日產的罰款。

本周在法庭上，凱利的律師批評了日產提高和解費的舉動。

“完全沒有意義，因為公司是出于自己的意愿決定支付這筆費用的。”凱利的首席律師北村洋一說。“他們將增加的金額與本案聯系起來的解釋是不夠的。所以我們已經要求他們取消這一變更。”日產前首席執行官Hiroto Saikawa主持了對其老板兼導師卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的逮捕和解雇，但他本人卻被公司開除。在雷諾-日產汽車聯盟差點出軌的丑聞發生近四年后，他重返汽車行業。

在簽署了兩年的競業禁止協議后，這位68歲的行業資深人士正在就城市智能交通進行談判，并寫了一本關于他的經歷的書。

在戈恩被捕當晚的新聞發布會上，這位日產終身員工指責戈恩存在嚴重的財務不當行為，震驚了日本。現在，西川正在談論這家汽車制造商從隨后的混亂和戈恩的遺產中斷斷續續的復蘇。

西川堅持認為，如果68歲的戈恩在沒有不當行為確鑿證據的情況下繼續運營雷諾-日產聯盟，他會非常高興。西川稱戈恩的結局是“所有人的巨大悲劇”。

前首席執行官“重新審視”戈恩

“我們花了20年時間，通過恢復和發展創造了一個好東西，”西川在1999年戈恩將日產從破產邊緣拯救出來，并最終建立了雷諾-日產-三菱三方合作伙伴關系，并在2017年成為全球最大的汽車集團時說道。

“但由于他的不當行為，它被部分摧毀了，”西川說。西川在接受美國《汽車新聞》采訪時表示，戈恩的不當行為曝光后，他已經沒有cho了……e但是解雇他。

西川駁斥了戈恩是日本政變目標的說法，該政變旨在阻止日產和雷諾進一步整合。“在許多日本人眼里，我是英雄，”他說。“我阻止了日產和雷諾的合并。但我希望他留下來，如果不是因為他的不當行為。”

檢察官指控戈恩和格雷格·凱利從2010年到2018年隱瞞了戈恩約8050萬美元的遞延薪酬。這兩人同一天在日本被捕，并否認有任何不當行為。戈恩還面臨另外兩項違反信托的指控，涉嫌利用公司資金謀取私利。他也否認了這些指控。

西川當時表示，他設想的未來方向是雷諾和日產建立永久合作關系，而不訴諸于完全合并或控股公司。西川表示，戈恩是唯一促成這筆交易的人，因為他不會強迫合并。

如今，雷諾、日產和三菱在多年虧損后終于恢復盈利。然而，兩家公司的關系在戈恩丑聞后幾乎破裂，并保持緊張。合作伙伴將世界劃分為不同的勢力范圍，對合作項目基本保持沉默。

西川稱贊日產終于重回增長軌道。他說:“我不知道他們是否已經從那場悲劇中失去的日子和精力中完全恢復過來。”“但就業績而言，它們已經恢復了盈利。所以他們正在采取下一步行動。”

在戈恩19年的任期中，西川大部分時間都是他的忠實副手，并在一年的過渡期內擔任戈恩的聯席CEO，直到2017年才單獨成為CEO。2019年9月，他被迫辭職，因為有報道稱他從一項與股票掛鉤的高管激勵計劃中不當獲益。西川2020年離開日產。

2018年11月戈恩被捕當晚，西川抨擊其聯盟老板是長期違法行為的主謀。退休后的西川看起來更親切了。雖然對戈恩的罪行“深信不疑”，但西川希望人們也記住戈恩的另一份遺產——他拯救了日產，建立了國際汽車巨頭。

西川說:“他仍然是聯盟中不可替代的領導者，盡管離日常運作還有一段距離。”“我尊重他早期的所作所為。”

日產放不下戈恩

日產前董事長卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)在東京機場被捕近四年后，為了從混亂中恢復過來，他所執掌的汽車制造商之間的激烈爭吵和法律糾紛持續惡化。

在最新的舉措中，日產汽車公司(Nissan Motor Company)加大了對戈恩和美國董事格雷格·凱利的壓力，他們指控戈恩和是共犯，并大幅增加了對他們民事案件的損害賠償要求。

今年3月，在日產涉嫌財務不當的8年中，有7年凱利被日本刑事法院宣告無罪。然而，日產在6月底的動議試圖將他可能承擔的賠償金額增加兩倍，達到44億日元，約合3050萬美元。日產現在向戈恩尋求155億日元(約合1.08億美元)。目前，凱利的律師正在爭取駁回這一指控。

與此同時，日產前法律總顧問Ravinder Passi已與其前雇主達成和解，此前他聲稱自己在該事件中被錯誤解雇。該案件原定于今年6月在英國勞工法庭審理。珀西曾表示，他在日產對戈恩的內部調查中發現了利益沖突，并將其公之于眾，因此成為報復的對象。

即使針對凱利的民事訴訟在法庭上困難重重，但他的刑事案件的判決結果仍在上訴中:凱利的辯護團隊正在上訴，要求完全免除他的責任。東京檢察官對他的觀點提出上訴，他認為根據日本法律他被判無罪。

2019年12月，這位雄心勃勃的前董事長躲在一個箱子里，戲劇性地逃離了日本。他仍然被困在他在黎巴嫩的老家。自日本向國際刑警組織發出紅色通緝令以來，持有黎巴嫩護照的戈恩一直躲在黎巴嫩。黎巴嫩……不引渡其公民。

今年4月，法國當局對他發出逮捕令，指控他通過與阿曼一家汽車經銷商合謀，從雷諾公司(他也是雷諾公司的董事長)挪用數百萬歐元謀取私利。這一指控與日本檢方對日產的指控如出一轍。

盡管日產表示希望擺脫丑聞，但該公司的批評者表示，其領導人同樣渴望掩蓋曝光的不光彩證據。

今年，這家汽車制造商解決了美國股東對其和幾位前高管提起的集體訴訟，他們聲稱在戈恩的薪酬問題上被誤導了。戈恩和凱利的支持者表示，在辯護團隊要求披露可能支持他們清白的尷尬文件后，日產開始和解。

今年6月，日產在橫濱民事法院以3600萬美元和解了戈恩和凱利的訴訟，這些費用包含在他們要求的損失中。每人增加1800萬美元，外加400萬美元律師費。戈恩還被日本金融廳追加索賠，要求賠償日產的罰款。

本周在法庭上，凱利的律師批評了日產提高和解費的舉動。

“完全沒有意義，因為公司是出于自己的意愿決定支付這筆費用的。”凱利的首席律師北村洋一說。“他們將增加的金額與本案聯系起來的解釋是不夠的。所以我們已經要求他們取消這一變更。”

標簽：日產三菱發現曼

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