據國外媒體報道，非政府環保組織綠色和平(Greenpeace)通過分析Moody)ESG Solutions的物理風險數據進行的一項研究顯示，在全球汽車制造商中，日本三大汽車制造商未來面臨的氣候變化風險最大，因為它們的大部分生產仍集中在島國日本。綠色和平組織指出，基于其工廠的位置，豐田、本田和日產在未來幾年將面臨一系列重大挑戰，如颶風、洪水、高溫和缺水。
圖片來源:彭博
當涉及環境、社會和治理問題時，人們通常會關注制造商對氣候或社會的影響。然而，綠色和平組織認為，由于天氣變化導致的自然災害的頻繁和強烈影響，汽車制造商將面臨“高物理風險”，包括運營設施的損壞和中斷以及供應鏈的中斷。
日本汽車制造商的工廠分散在這些島嶼上，它們極易受到臺風的影響。而奧迪ag、Stellantis等歐洲汽車制造商的工廠都位于北方氣候區，因此面臨的氣候風險較低。所以在某種程度上，這份報告的排名反映了車企和工廠所處地理環境的現實。
2011年的地震和海嘯嚴重打擊了日本汽車制造商，迫使他們中斷生產和供應鏈。為此，豐田等公司重組了供應鏈。分析師認為，這一舉措幫助他們比其他公司更好地克服了芯片短缺問題。
即便如此，綠色和平組織指出，排名最高的豐田“不愿意披露與其工廠相關的氣候風險”，并建議其“采取更積極的行動來減少碳足跡”。根據綠色和平組織的分析，豐田90%以上的生產基地都面臨著至少一次氣候災難的高風險。
圖片來源:豐田
豐田對該研究進行了反駁，并表示已努力建立“抗災供應鏈”，并采取措施確保水資源的供應。此外，豐田還公布了其排放量。據悉，今年上半年，豐田近30%的汽車產量來自日本。
豐田聲稱，“在與氣候變化相關的災害、地震和火災發生時，豐田在利用自身資源恢復運營和生產方面有著良好的記錄，并優先考慮人道主義援助和受災地區的早期恢復。我們不可能準確預測每個國家和地區何時、何地會發生何種災害，但更重要的是形成制度和人力資源團隊，通過早期恢復等措施將損失降至最低。”
日產表示，它對氣候變化風險進行了長期評估，并在制定供應鏈戰略時考慮到了這些風險。日產發言人四郎·蓋娜說，“我們將繼續與利益相關者對話，并積極加強我們的活動。”
本田發言人拒絕對該報道置評。據國外媒體報道，非政府環保組織綠色和平(Greenpeace)通過分析Moody)ESG Solutions的物理風險數據進行的一項研究顯示，在全球汽車制造商中，日本三大汽車制造商未來面臨的氣候變化風險最大，因為它們的大部分生產仍集中在島國日本。綠色和平組織指出，基于其工廠的位置，豐田、本田和日產在未來幾年將面臨一系列重大挑戰，如颶風、洪水、高溫和缺水。
圖片來源:彭博
當涉及環境、社會和治理問題時，人們通常會關注制造商對氣候或社會的影響。然而，綠色和平組織認為，由于天氣變化導致的自然災害的頻繁和強烈影響，汽車制造商將面臨“高物理風險”，包括運營設施的損壞和中斷以及供應鏈的中斷。
日本汽車制造商的工廠分散在這些島嶼上，它們極易受到……phoons。而奧迪ag、Stellantis等歐洲汽車制造商的工廠都位于北方氣候區，因此面臨的氣候風險較低。所以在某種程度上，這份報告的排名反映了車企和工廠所處地理環境的現實。
2011年的地震和海嘯嚴重打擊了日本汽車制造商，迫使他們中斷生產和供應鏈。為此，豐田等公司重組了供應鏈。分析師認為，這一舉措幫助他們比其他公司更好地克服了芯片短缺問題。
即便如此，綠色和平組織指出，排名最高的豐田“不愿意披露與其工廠相關的氣候風險”，并建議其“采取更積極的行動來減少碳足跡”。根據綠色和平組織的分析，豐田90%以上的生產基地都面臨著至少一次氣候災難的高風險。
圖片來源:豐田
豐田對該研究進行了反駁，并表示已努力建立“抗災供應鏈”，并采取措施確保水資源的供應。此外，豐田還公布了其排放量。據悉，今年上半年，豐田近30%的汽車產量來自日本。
豐田聲稱，“在與氣候變化相關的災害、地震和火災發生時，豐田在利用自身資源恢復運營和生產方面有著良好的記錄，并優先考慮人道主義援助和受災地區的早期恢復。我們不可能準確預測每個國家和地區在何時、何地發生何種災害，但更重要的是形成制度和人力資源團隊，通過早期恢復等措施將損失降至最低。”
日產表示，它對氣候變化風險進行了長期評估，并在制定供應鏈戰略時考慮到了這些風險。日產發言人四郎·蓋娜說，“我們將繼續與利益相關者對話，并積極加強我們的活動。”
本田發言人拒絕對該報道置評。
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汽車導航