日前，據國外媒體報道，豐田汽車北美銷售執行副總裁杰克·霍利斯(Jack Hollis)在接受采訪時表示，消費者從傳統燃油車轉向純電動汽車的速度可能不會像一些車企預期的那樣快。對于許多消費者來說，在不久的將來，混合動力汽車可能是更好的解決方案。
杰克·霍利斯(Jack Hollis)認為，目前的電動汽車市場還不夠成熟。電動汽車高昂的價格和糟糕的公共充電基礎設施可能會使早期客戶以外的消費者不太能接受純電動汽車。此外，隨著鋰、鈷等關鍵電池材料原材料價格的上漲，電動汽車企業可能會進一步提高電動汽車的價格。
杰克·霍利斯(Jack Hollis)表示，短期內，豐田將繼續開發混合動力車型，因為混合動力車型往往更實惠，不會讓消費者產生駕駛純電動汽車時的里程焦慮感。與純電動汽車相比，杰克·霍利斯認為混合動力汽車更容易吸引市場上的消費者。
另外，雖然Jack Hollis短期內對純電動汽車市場持悲觀態度，但他認為未來一定是純電動汽車的天下，豐田正在為純電動汽車市場的爆發做準備。去年年底，豐田宣布，到2030年，將每年生產350萬輛電動汽車。(來源:華爾街日報，IT之家；編譯/汽車之家李娜)日前，據國外媒體報道，豐田汽車北美銷售執行副總裁杰克霍利斯(Jack Hollis)在接受采訪時表示，消費者從傳統燃油車轉向純電動汽車的速度可能不會像一些車企預期的那么快。對于許多消費者來說，在不久的將來，混合動力汽車可能是更好的解決方案。
杰克·霍利斯(Jack Hollis)認為，目前的電動汽車市場還不夠成熟。電動汽車高昂的價格和糟糕的公共充電基礎設施可能會使早期客戶以外的消費者不太能接受純電動汽車。此外，隨著鋰、鈷等關鍵電池材料原材料價格的上漲，電動汽車企業可能會進一步提高電動汽車的價格。
杰克·霍利斯(Jack Hollis)表示，短期內，豐田將繼續開發混合動力車型，因為混合動力車型往往更實惠，不會讓消費者產生駕駛純電動汽車時的里程焦慮感。與純電動汽車相比，杰克·霍利斯認為混合動力汽車更容易吸引市場上的消費者。
另外，雖然Jack Hollis短期內對純電動汽車市場持悲觀態度，但他認為未來一定是純電動汽車的天下，豐田正在為純電動汽車市場的爆發做準備。去年年底，豐田宣布，到2030年，將每年生產350萬輛電動汽車。(來源:華爾街日報，IT之家；編譯/汽車之家李娜)
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