8月26日，第25屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城隆重開幕。繼智能DHT之后，威派發布了重磅技術——城市中的NOH智能輔助駕駛系統。作為第一個配備該系統的模型，摩卡DHT-PHEV激光雷達在月球上亮相。
城市NOH的新一代“再感知”技術路線
2022年被稱為激光雷達登船元年，激光雷達成為智能駕駛下半場的技術競爭制高點。對此，威品牌副總經理喬新宇表示:“真正的激光雷達元年，不是嵌入式激光雷達硬件，而是真正的登車、開放、覆蓋、安全。”
威品牌的強大源于品牌的強大實力。本次車展，威品牌亮相多款重磅車型，包括摩卡DHT-PHEV激光雷達版、夢之夢量產版、拿鐵DHT-PHEV。其中最受矚目的版本是摩卡DHT-PHEV激光雷達版，搭載了中國首個量產城市NOH智能輔助駕駛系統，成為本屆車展最閃亮的明星。
威牌DHT-lidar版采用“重感知輕地圖”的新一代技術路線。這是威派基于中國復雜的城市交通場景給出的最佳技術方案。是一條“再感知”路線，不過度依賴高精地圖，讓車輛依靠自身的融合感知完成高階智能輔助駕駛，實現短時間內大規模城市的覆蓋。按照目前的計劃，NOH將在年底前覆蓋10個城市，明年計劃覆蓋100多個城市。
在城市交通場景中，威牌城市NOH可以實現自動變道超車、紅綠燈識別和車輛控制、復雜路口交通、無保護左右轉彎等核心功能，還可以應對車輛近距離切入、道路、路口、隧道、立交橋堵塞等復雜城市交通場景。城市核心場景覆蓋率超過90%，交通流量處理能力高達4級。
打造智能駕駛最強朋友圈，樹立中國智能駕駛新標桿。
每一次偉大的旅程都是出自志同道合者之手。為了讓城市NOH帶給用戶最完美的智能駕駛體驗，威派集結了包括Mimo智行、高通在內的多位頂級智能駕駛合作伙伴，打造智能駕駛“最強朋友圈”，在智能輔助駕駛的每一個環節都給出最佳解決方案。
威品牌之城NOH配備了多項領先行業的軟硬件配置，包括2臺125線激光雷達、5臺毫米波雷達、12臺超聲波雷達、1200萬像素高清攝像頭，共31個傳感模塊。這是中國第一個配備高通驍龍乘車平臺的輔助駕駛系統。搭載5nm高通驍龍8540和7nm高通驍龍9000芯片，單板運算能力達到360TOPS。在算法層面，威品牌城市NOH率先應用了自動駕駛數據智能系統MANA，在底層算法中整合了視覺和激光雷達數據，實現了空間、時間、傳感器三位一體的深度感知，讓認知決策更像人類，更精準高效。
“科技引領，人為本”，智能駕駛不可能是簡單的技術堆砌。威派始終把用戶的行車安全放在第一位。截至目前，城市中的NOH輔助駕駛系統已經完成了超過30萬小時的學習，虛擬駕駛體驗相當于人類駕駛員的4萬年。通過大量的不斷學習和進化，保證用戶安全駕駛，擁有“零焦慮”的智能駕駛體驗。
在下半場的決定性勝利中，魏派表現不俗……轉型高端智能新能源的決心。
向“高端智能新能源”轉型是威派現階段的核心戰略方向。專注于自研技術的不斷突破，在產品體驗和用戶運營方面持續發力高端智能新能源市場，成績有目共睹。隨著中國新能源競爭進入下半場，威派再次提速。本次車展亮相的urban NOH智能輔助駕駛系統搶灘國內城市輔助駕駛領域，陸丹藍DHT-PHEV激光雷達版成為國內首款搭載urban NOH的量產車，充分展現了威派轉型高端智能新能源的決心。
近兩年，隨著新能源的快速發展，新生力量迅速崛起，“傳統車企在電動車時代根本沒有機會”等聲音逐漸出現。針對這一觀點，威派一直認為“沒有新舊勢力，只有新舊技術”，“沒有更好的概念，只有更好的體驗”。智能駕駛技術一看到就可以用，創造概念和噱頭不是空洞的。
真誠、執著、創新，威派打破了浮夸、噱頭的營銷亂象，吹散了割韭菜的烏煙瘴氣，改變了新能源市場的低端競爭現象，讓新能源回歸了中國品牌一直以來扎扎實實造車，努力創造真正價值的優良傳統和高維競爭。
在“世界汽車看中國，中國汽車看自主”的新能源時代，威派以推動高端智能新能源發展為使命，努力開啟更高層次的新能源世界。8月26日，第25屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城隆重開幕。繼智能DHT之后，威派發布了重磅技術——城市中的NOH智能輔助駕駛系統。作為第一個配備該系統的模型，摩卡DHT-PHEV激光雷達在月球上亮相。
城市NOH的新一代“再感知”技術路線
2022年被稱為激光雷達登船元年，激光雷達成為智能駕駛下半場的技術競爭制高點。對此，威品牌副總經理喬新宇表示:“真正的激光雷達元年，不是嵌入式激光雷達硬件，而是真正的登車、開放、覆蓋、安全。”
威品牌的強大源于品牌的強大實力。本次車展，威品牌亮相多款重磅車型，包括摩卡DHT-PHEV激光雷達版、夢之夢量產版、拿鐵DHT-PHEV。其中最受矚目的版本是摩卡DHT-PHEV激光雷達版，搭載了中國首個量產城市NOH智能輔助駕駛系統，成為本屆車展最閃亮的明星。
威牌DHT-lidar版采用“重感知輕地圖”的新一代技術路線。這是威派基于中國復雜的城市交通場景給出的最佳技術方案。是一條“再感知”路線，不過度依賴高精地圖，讓車輛依靠自身的融合感知完成高階智能輔助駕駛，實現短時間內大規模城市的覆蓋。按照目前的計劃，NOH將在年底前覆蓋10個城市，明年計劃覆蓋100多個城市。
在城市交通場景中，威牌城市NOH可以實現自動變道超車、紅綠燈識別和車輛控制、復雜路口交通、無保護左右轉彎等核心功能，還可以應對車輛近距離切入、道路、路口、隧道、立交橋堵塞等復雜城市交通場景。城市核心場景覆蓋率超過90%，交通流量處理能力高達4級。
打造智能駕駛最強朋友圈，樹立……中國智能駕駛ew標桿。
每一次偉大的旅程都是出自志同道合者之手。為了讓城市NOH帶給用戶最完美的智能駕駛體驗，威派集結了包括Mimo智行、高通在內的多位頂級智能駕駛合作伙伴，打造智能駕駛“最強朋友圈”，在智能輔助駕駛的每一個環節都給出最佳解決方案。
威品牌之城NOH配備了多項領先行業的軟硬件配置，包括2臺125線激光雷達、5臺毫米波雷達、12臺超聲波雷達、1200萬像素高清攝像頭，共31個傳感模塊。這是中國第一個配備高通驍龍乘車平臺的輔助駕駛系統。搭載5nm高通驍龍8540和7nm高通驍龍9000芯片，單板運算能力達到360TOPS。在算法層面，威品牌城市NOH率先應用了自動駕駛數據智能系統MANA，在底層算法中整合了視覺和激光雷達數據，實現了空間、時間、傳感器三位一體的深度感知，讓認知決策更像人類，更精準高效。
“科技引領，人為本”，智能駕駛不可能是簡單的技術堆砌。威派始終把用戶的行車安全放在第一位。截至目前，城市中的NOH輔助駕駛系統已經完成了超過30萬小時的學習，虛擬駕駛體驗相當于人類駕駛員的4萬年。通過大量的不斷學習和進化，保證用戶安全駕駛，擁有“零焦慮”的智能駕駛體驗。
決勝下半場，威派展現了向高端智能新能源轉型的決心。
向“高端智能新能源”轉型是威派現階段的核心戰略方向。專注于自研技術的不斷突破，在產品體驗和用戶運營方面持續發力高端智能新能源市場，成績有目共睹。隨著中國新能源競爭進入下半場，威派再次提速。本次車展亮相的urban NOH智能輔助駕駛系統搶灘國內城市輔助駕駛領域，陸丹藍DHT-PHEV激光雷達版成為國內首款搭載urban NOH的量產車，充分展現了威派轉型高端智能新能源的決心。
近兩年，隨著新能源的快速發展，新生力量迅速崛起，“傳統車企在電動車時代根本沒有機會”等聲音逐漸出現。針對這一觀點，威派一直認為“沒有新舊勢力，只有新舊技術”，“沒有更好的概念，只有更好的體驗”。智能駕駛技術一看到就可以用，創造概念和噱頭不是空洞的。
真誠、執著、創新，威派打破了浮夸、噱頭的營銷亂象，吹散了割韭菜的烏煙瘴氣，改變了新能源市場的低端競爭現象，讓新能源回歸了中國品牌一直以來扎扎實實造車，努力創造真正價值的優良傳統和高維競爭。
在“世界汽車看中國，中國汽車看自主”的新能源時代，威派以推動高端智能新能源發展為使命，努力開啟更高層次的新能源世界。
北京時間8月23日早上，美國當地時間周一，前蘋果公司員工張曉浪向美國圣何塞聯邦法院認罪，跳槽小鵬汽車前竊取了蘋果汽車部門商業機密，此前，張曉亮曾就職于蘋果無人駕駛汽車項目的計算團隊，
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1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，知情人士表示，由于小米取得獨立生產汽車的許可證有所延誤，小米正在和北汽集團商談合作生產電動汽車的相關事宜。
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汽車導航