“山海炮”亮相成都車展，長城炮在高端皮卡領域再發力

由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26日至28日在北京和海南線上線下舉辦。其中，北京會場位于北京經濟技術開發區藝創國際會展中心。

會議由中國汽車工程學會等單位主辦，將以“碳中和愿景下的全電動化與全球合作”為主題，邀請全球政產學研各界代表共同探討。大會將包括20多場會議，13，000平方米的技術展覽和許多同期活動。200多位政府高級領導人、海外機構官員、全球商界領袖、學者和行業專家將出席會議并發表演講。

其中，山東重工集團常務副總經理孫在8月26日下午舉行的“氫能與燃料電池汽車商業化”主論壇上發表了專題演講。

其要點如下:

1.山東重工集團致力于2030年和2050年分別實現二氧化碳排放峰值和碳中和，2060年為社會貢獻10萬噸碳匯。

2.集團二氧化碳排放峰值和碳中和的主要路線是制造工藝升級、電能替代、熱源優化、廠區光伏發電，打造綠色工廠、純電、氫能產品的技術路線。

3.建議繼續完善頂層設計，在政府層面構建完善的制度標準；在行業層面，發揮行業協會的平臺和引導作用，產學研緊密合作，實現能源交通制造領域的跨界融合；進一步在企業層面布局產業鏈，推進基礎設施建設，共同推進技術研究，實現低碳智慧運營。

以下為現場演講:

孫:尊敬的各位領導，各位來賓，下午好。我今天報告的主題是加速氫能源的增長，走向零碳未來。

你可能不太了解山東重工集團。山東重工集團是山東省省屬企業，控股子公司包括柴蔚集團和中國重汽。

眾所周知，低碳能源已經成為大勢所趨。目前，世界上已有120多個國家提出了2050年實現碳中和的目標。中國承諾在2030年達到二氧化碳排放峰值，在2060年實現碳中和。2060年，包括風光氫能在內的中國新能源占比將超過80%。山東重工集團致力于分別在2030年和2050年實現二氧化碳排放峰值和碳中和。在二氧化碳排放峰值方面，我們將力爭在2025年前達到集團制造產生的直接排放峰值，并在2030年全面實現二氧化碳排放峰值。在碳中和方面，力爭2040年首先實現內部運營碳中和，2050年完全碳中和，2060年為社會貢獻10萬噸碳匯。

為實現二氧化碳排放峰值和碳中和，我們主要采取以下路徑:在生產經營方面，本集團采取提升制造技術、替代電能、優化熱源、廠區光伏發電、建設綠色工廠等措施。產品全生命周期，2040年前實現技術路線多元化，重點培育氫能和純電動產品。2040年后，氫能和純電動產品將成為我們的主流。

成為全球領先的新能源裝備解決方案提供商是山東重工集團的戰略愿景。山東重工集團制定發布了零碳之旅戰略，立足公路移動、非公路移動、固定移動三大產業，推廣低碳核心產品，實現能源結構轉型。

為此，我們將重點從五個方面開展工作。第一是優化傳統內燃機，第二是發展清潔燃料內燃機，第三是發展綠氫綠氨燃料內燃機，第四是發展燃料電池發動機，發展純電動。

產品方面，現階段山東重工集團已在道路、越野動力系統、固定能源裝備領域推出新能源產品，并規劃了新能源商用車、工程機械、固定能源裝備平臺。除了整車產品平臺，山東重工集團還深度布局自控動力系統及其產業鏈的核心技術和產品，包括燃料電池系統、電驅動系統、動力電池系統、電控系統等。

山東重工集團聯合國內15家單位成立了國家燃料電池技術創新中心。國家燃料電池技術創新中心的戰略目標是建設世界一流的技術創新中心，全面提升我國燃料電池及相關產業的核心競爭力，建設一支能夠代表國家水平、面向國際競爭前沿的戰略科技力量，服務產業發展。

此外，山東重工集團聯合國內30余家單位率先推進科技部重大科技示范工程。項目總體目標是整合全產業鏈資源，推進有序健康的應用示范，探索可復制、可推廣、社會認可的氫能綜合利用模式。實施途徑包括建設一條氫能高速公路、兩個氫能港、三個科普基地、四個氫能園區和五個氫能社區。盡管整個行業在氫能行業做了大量工作，但在氫氣的供應和價值、基礎設施服務和應用示范方面仍存在挑戰……在燃料電池中。純電動方面，電池能量密度有待進一步突破，超快充技術有待完善，續航焦慮依然存在，混合動力方面，節能水平有待提升，產品存在復雜度高、成本高等問題。為此，我們建議繼續完善政府層面的頂層設計，建設完善系統標準，研究布局全國統一市場。在行業層面，充分發揮行業協會的平臺和引導作用，產學研在能源和交通制造領域進行緊密合作和跨界融合，在企業層面進一步布局產業鏈，推進基礎設施建設，共同推進技術研究，實現低碳智慧運營。全面推進零碳戰略，已經成為山東重工集團面向未來的必然選擇，也是我們在行業發展中義不容辭的責任。我們愿與您一起探索創新，共創人類福祉，共建美好家園。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26日至28日在北京和海南線上線下舉辦。其中，北京會場位于北京經濟技術開發區藝創國際會展中心。

會議由中國汽車工程學會等單位主辦，將以“碳中和愿景下的全電動化與全球合作”為主題，邀請全球政產學研各界代表共同探討。大會將包括20多場會議，13，000平方米的技術展覽和許多同期活動。200多位政府高級領導人、海外機構官員、全球商界領袖、學者和行業專家將出席會議并發表演講。

其中，山東重工集團常務副總經理孫在8月26日下午舉行的“氫能與燃料電池汽車商業化”主論壇上發表了專題演講。

其要點如下:

1.山東重工集團致力于2030年和2050年分別實現二氧化碳排放峰值和碳中和，2060年為社會貢獻10萬噸碳匯。

2.集團二氧化碳排放峰值和碳中和的主要路線是制造工藝升級、電能替代、熱源優化、廠區光伏發電，打造綠色工廠、純電、氫能產品的技術路線。

3.建議繼續完善頂層設計，在政府層面構建完善的制度標準；在行業層面，發揮行業協會的平臺和引導作用，產學研緊密合作，實現能源交通制造領域的跨界融合；進一步在企業層面布局產業鏈，推進基礎設施建設，共同推進技術研究，實現低碳智慧運營。

以下為現場演講:

孫:尊敬的各位領導，各位來賓，下午好。我今天報告的主題是加速氫能源的增長，走向零碳未來。

你可能不太了解山東重工集團。山東重工集團是山東省省屬企業，控股子公司包括柴蔚集團和中國重汽。

眾所周知，低碳能源已經成為大勢所趨。目前，世界上已有120多個國家提出了2050年實現碳中和的目標。中國承諾在2030年達到二氧化碳排放峰值，在2060年實現碳中和。2060年，包括風光氫能在內的中國新能源占比將超過80%。山東重工集團致力于分別在2030年和2050年實現二氧化碳排放峰值和碳中和。在二氧化碳排放峰值方面，我們將力爭在2025年前達到集團制造產生的直接排放峰值，并在2030年全面實現二氧化碳排放峰值。在碳中和方面，力爭2040年首先實現內部運營碳中和，2050年完全碳中和，2060年為社會貢獻10萬噸碳匯。

為實現二氧化碳排放峰值和碳中和，我們主要采取以下路徑:在生產經營方面，本集團采取提升制造技術、替代電能、優化熱源、廠區光伏發電、建設綠色工廠等措施。產品全生命周期，2040年前實現技術路線多元化，重點培育氫能和純電動產品。2040年后，氫能和純電動產品將成為我們的主流。

成為全球領先的新能源裝備解決方案提供商是山東重工集團的戰略愿景。山東重工集團制定發布了零碳之旅戰略，立足公路移動、非公路移動、固定移動三大產業，推廣低碳核心產品，實現能源結構轉型。

為此，我們將重點從五個方面開展工作。第一是優化傳統內燃機，第二是發展清潔燃料內燃機，第三是發展綠氫綠氨燃料內燃機，第四是發展燃料電池發動機，發展純電動。

產品方面，現階段山東重工集團已在道路、越野動力系統、固定能源裝備領域推出新能源產品，并規劃了新能源商用車、工程機械、固定能源裝備平臺。除了整車產品平臺，山東重工集團還深度布局自控動力系統及其產業鏈的核心技術和產品，包括燃料電池系統、電驅動系統、動力電池系統、電控系統等。

山東重工集團聯合國內15家單位成立了國家燃料電池技術創新中心。國家燃料電池技術創新中心的戰略目標是建設世界一流的技術創新中心，全面提升我國燃料電池及相關產業的核心競爭力，建設一支能夠代表國家水平、面向國際競爭前沿的戰略科技力量，服務產業發展。

此外，山東重工集團聯合國內30余家單位率先推進科技部重大科技示范工程。項目總體目標是整合全產業鏈資源，推進有序健康的應用示范，探索可復制、可推廣、社會認可的氫能綜合利用模式。實施途徑包括建設一條氫能高速公路、兩個氫能港、三個科普基地、四個氫能園區和五個氫能社區。盡管整個行業在氫能行業做了大量工作，但在氫氣的供應和價值、基礎設施服務和應用示范方面仍存在挑戰……在燃料電池中。純電動方面，電池能量密度有待進一步突破，超快充技術有待完善，續航焦慮依然存在，混合動力方面，節能水平有待提升，產品存在復雜度高、成本高等問題。為此，我們建議繼續完善政府層面的頂層設計，建設完善系統標準，研究布局全國統一市場。在行業層面，充分發揮行業協會的平臺和引導作用，產學研在能源和交通制造領域進行緊密合作和跨界融合，在企業層面進一步布局產業鏈，推進基礎設施建設，共同推進技術研究，實現低碳智慧運營。全面推進零碳戰略，已經成為山東重工集團面向未來的必然選擇，也是我們在行業發展中義不容辭的責任。我們愿與您一起探索創新，共創人類福祉，共建美好家園。謝謝大家！

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：長城炮山海炮坦克比亞迪

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