日前，李正式宣布，其功率半導體及生產基地在江蘇省蘇州高新區正式開工，專注于第三代半導體碳化硅汽車規功率模塊的自主研發和生產，打造汽車功率模塊自主設計制造能力。預計2024年生產線投產，規劃產能可達240萬只碳化硅半橋功率模塊。
碳化硅功率半導體屬于第三代半導體。與目前比較流行的硅功率半導體器件相比，具有耐高壓、耐高溫、關斷頻率高、損耗低的優點，更適合應用于800V高壓電力驅動系統，支持1000V高壓DC快速充電。
“碳化硅功率半導體器件”
據了解，李功率半導體生產基地是由蘇州思科半導體公司投資興建，該公司由李和湖南三安半導體共同出資。預計2022年建成后進入設備安裝調試階段，2024年正式投產。李聯合創始人兼總裁沈亞男表示，第三代半導體碳化硅規范功率模塊的自主研發和生產將有助于建立李在技術和產品方面的領先優勢，同時有效地確保大規模生產供應。(文/汽車之家孫一超)日前，李正式宣布，其功率半導體及生產基地在江蘇省蘇州高新區正式開工，專注于第三代半導體碳化硅車載規功率模塊的自主研發和生產，打造汽車功率模塊自主設計制造能力。預計2024年生產線投產，規劃產能可達240萬只碳化硅半橋功率模塊。
碳化硅功率半導體屬于第三代半導體。與目前比較流行的硅功率半導體器件相比，具有耐高壓、耐高溫、關斷頻率高、損耗低的優點，更適合應用于800V高壓電力驅動系統，支持1000V高壓DC快速充電。
“碳化硅功率半導體器件”
據了解，李功率半導體生產基地是由蘇州思科半導體公司投資興建，該公司由李和湖南三安半導體共同出資。預計2022年建成后進入設備安裝調試階段，2024年正式投產。李聯合創始人兼總裁沈亞男表示，第三代半導體碳化硅規范功率模塊的自主研發和生產將有助于建立李在技術和產品方面的領先優勢，同時有效地確保大規模生產供應。(文/汽車之家孫一超)
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