據中央電視臺消息，8月18日，國務院常務會議召開。會議決定將新能源汽車免征車輛購置稅的期限延長至明年年底，繼續提供免征車船稅、消費稅、路權、車牌等支持。建立新能源汽車產業發展協調機制，以市場化方式促進優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，用政策開發金融工具支持。
目前免征新能源汽車購置稅的政策將于今年年底結束。此次政策延長一年，無疑將再次為新能源汽車市場注入動力。根據2020年4月發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式汽車)和燃料電池汽車。
目前車輛購置稅征收比例為10%，計算公式為:減免額=10%*[票價/(1+增值稅稅率13%)]，消費者購買市面上主流新能源汽車可享受幾千元到幾萬元不等的優惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅版為例。在此政策下，車輛購置稅可減免約2.8萬元。按照目前主流新能源汽車的價格，這一政策可以為大部分新能源汽車消費者節省數萬元。
事實上，此前免征新能源汽車購置稅的政策已經延期兩次。該政策于2014年實施，原定于2017年底到期。隨后，由于市場反應積極，為進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布了《關于車輛購置稅繼續優惠政策的公告》，將政策延長至2020年底；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車購置稅免征政策再延長兩年，至今年年底。在政策的助力下，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。中汽協數據顯示，2014年，我國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這個數字超過了350萬。
乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅免稅政策是臨時性的措施，必然會面臨稅收追繳的過程。但他表示，2023年繼續免征一年購置稅還是有必要的，因為2022年底新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補貼的退出，繼續免征一年購置稅會給市場提供一個緩沖。乘聯會近日表示，國產新能源乘用車的銷售進度已經超過乘聯會此前的預測。經過慎重考慮，乘聯會將新能源乘用車年銷量預測數據從550萬輛上調至600萬輛。
此外，會議還提到要大力建設充電樁。隨著新能源汽車普及率的快速提升，配套設施不足的問題日益顯現。數據顯示，截至2021年底，我國新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬輛和261萬個，車樁比為3: 1，仍有差距。完善充電基礎設施建設作為推廣新能源汽車的“最后一公里”，有利于緩解消費者的里程焦慮，進一步擴大新能源汽車消費。(來源:央視新聞/The Paper；編譯/汽車之家張)據央視消息，8月18日，國務院常務會議召開。會議決定將新能源汽車免征車輛購置稅的期限延長至明年年底，繼續提供免征車船稅、消費稅、路權、車牌等支持。建立新能源汽車產業發展協調機制，以市場化方式促進優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，用政策開發金融工具支持。
目前免征新能源汽車購置稅的政策將于今年年底結束。此次政策延長一年，無疑將再次為新能源汽車市場注入動力。根據2020年4月發布的《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式汽車)和燃料電池汽車。
目前車輛購置稅征收比例為10%，計算公式為:減免額=10%*[票價/(1+增值稅稅率13%)]，消費者購買市面上主流新能源汽車可享受幾千元到幾萬元不等的優惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅版為例。在此政策下，車輛購置稅可減免約2.8萬元。按照目前主流新能源汽車的價格，這一政策可以為大部分新能源汽車消費者節省數萬元。
事實上，此前免征新能源汽車購置稅的政策已經延期兩次。該政策于2014年實施，原定于2017年底到期。隨后，由于市場反應積極，為進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布了《關于車輛購置稅繼續優惠政策的公告》，將政策延長至2020年底；2020年3月，為促進汽車消費，新能源汽車購置稅免征政策再延長兩年，至今年年底。在政策的助力下，中國已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。中汽協數據顯示，2014年，我國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這個數字超過了350萬。
乘聯會秘書長崔東樹認為，新能源汽車購置稅免稅政策是臨時性的措施，必然會面臨稅收追繳的過程。但他表示，2023年繼續免征一年購置稅還是有必要的，因為2022年底新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補貼的退出，繼續免征一年購置稅會給市場提供一個緩沖。乘聯會近日表示，國產新能源乘用車的銷售進度已經超過乘聯會此前的預測。經過慎重考慮，乘聯會將新能源乘用車年銷量預測數據從550萬輛上調至600萬輛。
此外，會議還提到要大力建設充電樁。隨著新能源汽車普及率的快速提升，配套設施不足的問題日益顯現。數據顯示，截至2021年底，我國新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬輛和261萬個，車樁比為3: 1，仍有差距。完善充電基礎設施建設作為推廣新能源汽車的“最后一公里”，有利于緩解消費者的里程焦慮，進一步擴大新能源汽車消費。(來源:央視新聞/The Paper；編譯/汽車之家張)
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