乘聯會：7月新能源乘用車批發銷量56.4萬輛，環比下降1.1%

8月9日，乘聯會發布了7月份中國乘用車產銷數據。2022年7月，乘用車市場零售額達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是近10年來的第二高增速。7月份零售額環比下降6.5%，環比增速為近10年來歷史同期第三高。1-7月累計零售量1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比下降41萬輛，其中6-7月增加68萬輛貢獻較大。

7月份，廠商批發銷量213.4萬輛，同比增長40.8%，環比下降2.5%。在新能源市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。1-7月，廠商批發銷量1230.6萬輛，同比增長8.4%。7月產銷鏈條大幅提升，形成廠商產量高于批發2.4萬輛、廠商國內批發高于零售31.6萬輛的推式產銷態勢。5月至7月制造商批發的增長為年底強勁的零售增長奠定了基礎。新能源:7月新能源乘用車批發銷量56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%。在車輛購置稅減半的政策下，新能源車未受影響，環比改善超預期。1-7月，新能源乘用車批發量303萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售額48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月，國內新能源乘用車零售量273.3萬輛，同比增長121.5%。

在新能源汽車市場，供給的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。7月份新能源車和傳統燃油車的走勢明顯受到了政策的推動。各地紛紛出臺鼓勵消費的政策，飽滿的客戶訂單改變了淡季規律，進一步拉動了7月份火熱的車市。1)批發:7月新能源汽車廠商批發滲透率為26.4%，比2021年7月16.6%的滲透率提高9.8個百分點。7月份，自主品牌新能源汽車普及率為45.9%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為15.8%；主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為5.2%。7月份，純電動汽車批發銷量42.8萬輛，同比增長109.0%；插電式混合動力銷量達13.6萬輛，同比增長187.2%。7月，B級純電動汽車銷量同比增長53%，環比下降38%，占純電動汽車的20%。純電動市場A00+A0經濟型電動車市場有所上漲，其中A00級批發銷量13萬輛，環比上漲11%，占純電動汽車的30%。A0批發銷售8.9萬輛，純電動汽車占比21%；a級電動車占純電動車的27%；b級電動車銷量一枝獨秀。7月份，五菱洪光MINI銷量達到56，605輛，在乘用車總銷量中排名第一。2)零售:7月國內新能源汽車零售滲透率為26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。7月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為51.7%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為8.7%；新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.9%。從月度國內零售份額來看，7月主流自主品牌新能源汽車零售份額為73%，同比增長9個百分點；合資品牌新能源汽車份額為6.5%，同比下降0.9個百分點；新生力量占比16.5%，同比下降4.6個百分點；特斯拉份額為1.7%，同比下降2.2個百分點。

3)出口:7月新能源乘用車出口4.9萬輛。在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多品牌的國產新能源產品走出國門，在國外的認可度不斷提高，服務網絡不斷完善，市場前景向好。7月份，特斯拉中國出口19756輛，SAIC乘用車出口13413輛，東風易捷出口6103輛，比亞迪出口4026輛，哪吒出口1382輛，吉利出口1261輛，長城出口794輛，神龍出口745輛，愛知出口651輛，奇瑞出口301輛，江淮出口274輛，一汽紅旗出口。4)車企:7月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式混動雙驅鞏固自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。產品投放方面，隨著自主車企新能源路線的多線發展，市場基數持續擴大，批發銷量超過1萬輛的有16家(與上月持平，增加11家)，占新能源乘用車總數的83.4%。其中:比亞迪162214輛、上汽通用五菱59336輛、吉利汽車32030輛、特斯拉中國28217輛、廣汽愛安25033輛、奇瑞汽車24753輛、長安汽車22286輛、SAIC乘用車19867輛、上汽大眾14753輛。

5)新勢力:7月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力銷量同比、環比普遍強勁，尤其是第二陣營哪吒、零跑，也是細分市場的優勢。主流合資品牌中，南北大眾滿血復活，新能源汽車批發27749輛，占主流合資的62%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他合資和豪華品牌還是需要發力的。在疫情常態化持續防控的形勢下，小客車私人出行也成為出行安全的重要保障。在8月開學季之前，送孩子上下學等家庭購買第二輛車的需求更加強烈，置換和購買需求的增加帶動新車和二手車市場繼續保持強勁，將繼續成為支撐汽車市場維持現有規模的基石。目前油價持續高企，有利于新能源汽車的增長。新能源汽車市場將繼續全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車(A00 +A0)將繼續放量；新能源產品不斷推出，涵蓋了廣泛的價格段和產品特性。主流廠商的推廣熱情處于高位，程程等插電混動車型在市場上的接受度也有所提升，帶來了新能源的大量增加。8月9日，乘聯會發布了7月份中國乘用車產銷數據。2022年7月，乘用車市場零售額達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是近10年來的第二高增速。7月份零售額環比下降6.5%，環比增速為近10年來歷史同期第三高。1-7月累計零售量1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比下降41萬輛，其中6-7月增加68萬輛貢獻較大。

7月份，廠商批發銷量213.4萬輛，同比增長40.8%，環比下降2.5%。在新能源市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。1-7月，廠商批發銷量1230.6萬輛，同比增長8.4%。7月產銷鏈條大幅提升，形成廠商產量高于批發2.4萬輛、廠商國內批發高于零售31.6萬輛的推式產銷態勢。5月至7月制造商批發的增長為年底強勁的零售增長奠定了基礎。新能源:7月新能源乘用車批發銷量56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%。在車輛購置稅減半的政策下，新能源車未受影響，環比改善超預期。1-7月，新能源乘用車批發量303萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售額48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月，國內新能源乘用車零售量273.3萬輛，同比增長121.5%。

在新能源汽車市場，供給的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。7月份新能源車和傳統燃油車的走勢明顯受到了政策的推動。各地紛紛出臺鼓勵消費的政策，飽滿的客戶訂單改變了淡季規律，進一步拉動了7月份火熱的車市。1)批發:7月新能源汽車廠商批發滲透率為26.4%，比2021年7月16.6%的滲透率提高9.8個百分點。7月份，自主品牌新能源汽車普及率為45.9%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為15.8%；主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為5.2%。7月份，純電動汽車批發銷量42.8萬輛，同比增長109.0%；插電式混合動力銷量達13.6萬輛，同比增長187.2%。7月，B級純電動汽車銷量同比增長53%，環比下降38%，占純電動汽車的20%。純電動市場A00+A0經濟型電動車市場有所上漲，其中A00級批發銷量13萬輛，環比上漲11%，占純電動汽車的30%。A0批發銷售8.9萬輛，純電動汽車占比21%；a級電動車占純電動車的27%；b級電動車銷量一枝獨秀。7月份，五菱洪光MINI銷量達到56，605輛，在乘用車總銷量中排名第一。2)零售:7月國內新能源汽車零售滲透率為26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。7月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為51.7%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為8.7%；新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.9%。從月度國內零售份額來看，7月主流自主品牌新能源汽車零售份額為73%，同比增長9個百分點；合資品牌新能源汽車份額為6.5%，同比下降0.9個百分點；新生力量占比16.5%，同比下降4.6個百分點；特斯拉份額為1.7%，同比下降2.2個百分點。

3)出口:7月新能源乘用車出口4.9萬輛。在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多品牌的國產新能源產品走出國門，在國外的認可度不斷提高，服務網絡不斷完善，市場前景向好。7月份，特斯拉中國出口19756輛，SAIC乘用車出口13413輛，東風易捷出口6103輛，比亞迪出口4026輛，哪吒出口1382輛，吉利出口1261輛，長城出口794輛，神龍出口745輛，愛知出口651輛，奇瑞出口301輛，江淮出口274輛，一汽紅旗出口。4)車企:7月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式混動雙驅鞏固自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。產品投放方面，隨著自主車企新能源路線的多線發展，市場基數持續擴大，批發銷量突破萬輛的企業有16家(與上月持平，增加11家)，占新能源乘用車總數的83.4%。其中:比亞迪162214輛、上汽通用五菱59336輛、吉利汽車32030輛、特斯拉中國28217輛、廣汽愛安25033輛、奇瑞汽車24753輛、長安汽車22286輛、SAIC乘用車19867輛、上汽大眾14753輛。

5)新勢力:7月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力銷量同比、環比普遍強勁，尤其是第二陣營哪吒、零跑，也是細分市場的優勢。主流合資品牌中，南北大眾滿血復活，新能源汽車批發27749輛，占主流合資的62%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他合資和豪華品牌還是需要發力的。在疫情常態化持續防控的形勢下，小客車私人出行也成為出行安全的重要保障。在8月開學季之前，送孩子上下學等家庭購買第二輛車的需求更加強烈，置換和購買需求的增加帶動新車和二手車市場繼續保持強勁，將繼續成為支撐汽車市場維持現有規模的基石。目前油價持續高企，有利于新能源汽車的增長。新能源汽車市場將繼續全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車(A00 +A0)將繼續放量；新能源產品不斷推出，涵蓋了廣泛的價格段和產品特性。主流廠商的推廣熱情處于高位，程程等插電混動車型在市場上的接受度也有所提升，帶來了新能源的大量增加。

標簽：大眾比亞迪奇瑞特斯拉吉利汽車

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