海洋“豹”款海豹預訂破6萬，比亞迪品牌向上風頭正盛

自今年3月宣布停售燃油車以來，比亞迪憑借DM插電和EV純電的雙重發力，在新能源市場強勢出擊。3-7月恰逢行業“缺芯”和零配件短缺，但在此背景下，比亞迪連續4個月月銷量突破10萬輛，達到前所未有的高度。

官方最新數據顯示，比亞迪7月乘用車銷量突破16萬輛，同比增長183%，再創歷史新高！根據7月份國內新能源乘用車57萬輛的初步預測，比亞迪將壟斷28%的新能源乘用車市場份額，牢牢占據國內新能源銷量第一的位置。

而這遠遠不是比亞迪的巔峰表現。

日前，比亞迪海洋生物系列新增爆款，純電動轎跑海豹正式上市。推出4款新車型，補貼價格區間為209.8-286.8萬元。據官方公布，海豹多達6萬只，是名副其實的“豹”車。有了海豹加持，比亞迪的市場業績還會繼續上升。

海豹:比亞迪的新“豹”點

從時間線上看，Seals于今年5月20日開啟預售，當晚僅7小時就突破2.2萬單，之后繼續攀升。

根據官網的數據，我們算了一下6萬輛的訂單，預售兩個月的月均訂單已經超過3萬輛。如何理解這個數字？相對于目前某主流新能源品牌2.5萬輛的月銷量，單款海豹車型的表現已經蓋過了這個品牌整體的月銷量，“豹子”風格可見一斑。

但根據比亞迪現階段的產能和各爆款車型的新車交付周期來看，封很可能是一款產能決定銷量的爆款。

之所以如此受關注，與海豹能“打”的產品力是分不開的。

作為比亞迪海洋生物系列的第二款車型，海豹突擊隊延續了“海洋美學”的設計理念。它的整體車身設計和內飾設計都充滿了很多海洋元素，外觀看起來更加簡潔、前衛、運動。

此外，基于比亞迪e平臺3.0技術的密封件標配了葉片電池、八合一電動動力總成、電池組制冷劑直冷直熱技術和寬溫域高效熱泵系統。值得一提的是，針對用戶普遍關心的續航和充電問題，Seals提供了550km、650km、700km三個續航版本，全系采用高壓電驅boost充電方案，可實現充電15分鐘，行駛300km，充電速度更快。

不僅如此，比亞迪還首次將四項創新技術放在了密封件上，分別是首創的CTB電池體一體化技術、iTAC智能扭矩分配技術、后驅/四驅動力架構以及前雙橫臂、后五連桿獨立懸架。這種組合使得密封件在美觀、安全、操作和效率方面具有明顯的優勢。

其中，CTB一定是它最大的亮點。

2022年，越來越多的車企和電池企業將重點放在電池本體集成技術上。然而，與傳統的CTC(電池到底盤)不同，CTB將自主研發的刀片電池集成到車輛結構中，形成具有頂蓋、“刀片電池”和托盤的車輛夾層結構。動力電池系統既是能源體，又是結構部分。

采用這種結構，動力電池系統的能量密度可以提高10%，同時車身和電池系統可以高度集成，整車扭轉剛度可以提高一倍，輕松超過40000N·m/，正面碰撞結構的安全性可以提高50%，側面碰撞結構的安全性可以提高45%， 從而實現電池組的集成部件的更高利用率，同時可以獲得更好的結構剛度、車輛安全性和更低的車身姿態。

借助諸多技術優勢，密封件在同級別市場中具有很強的競爭優勢。

證券研究報告最近預測，由于優秀的產品實力，年輕的海豹在目標市場的表現將超過韓電動車。預計到今年年底，海豹的月銷量將超過15000只，2023年穩定月銷量將達到20000只以上。

由……方興未艾。

海豹是繼唐EV、韓EV之后，比亞迪推出的第三款售價高于20萬元的純電動汽車。它的上市不僅將推動比亞迪的銷量增長，也代表了比亞迪品牌的演變。

2020年，比亞迪韓以20多萬元的價格打入新能源市場，這是比亞迪作為中國品牌向高端新能源汽車進軍的首次探索。

近兩年來，比亞迪韓憑借高顏值、高配置、長續航的特點，在國內大中型新能源車市場取得了令人矚目的成績。最新數據顯示，比亞迪韓7月銷量2.58萬輛。隨著插電式混合動力市場的快速增長，韓DM系列銷量同比增長387.3%。截至7月，比亞迪漢家族累計銷量已突破28萬輛。

雖然比亞迪韓已經在20萬元以上的市場區間占據了一席之地，但是按照國內新能源市場出人意料的發展速度，這個市場區間可能很快就會開始“戰爭”。

眾所周知，合資品牌在同價位的油車市場上扮演了一個炙手可熱的角色，并且長期占據主力位置。但轉戰新能源市場時，合資品牌在這個區間還沒有完全發力，唯一強有力的競爭對手是特斯拉，所以比亞迪此時加緊探索，很大程度上占據了市場先機。海豹突擊隊推出后，勢必與比亞迪韓形成“兩車戰略”，共同推動比亞迪在向上的道路上站穩腳跟。

事實上，現在的比亞迪已經逐漸告別了低質低價的發展階段。在新能源市場“爬”了20多年，比亞迪已經具備了品牌提升的實力。歸根結底是多年來堅持新能源路線，堅持自主研發核心技術。

目前，比亞迪已完成電池、電機、電控等領域的超級產業整合能力建設，進入DM-i超級混合動力、刀鋒電池等核心技術成果發布階段，在一定程度上打破了用戶對新能源汽車的使用焦慮，也為比亞迪在新能源市場帶來了不俗的成績，塑造了比亞迪在新能源領域的品牌力。

目前，比亞迪在新能源市場的“低到高”布局正在不斷完善。配合新能源汽車市場的快速增長，比亞迪未來的市場表現值得期待。數據顯示，2021年，比亞迪將銷售約60.4萬輛新能源汽車。一些分析師認為，在一系列新車型的推動下，比亞迪今年的銷量有望超過150萬輛的官方目標。

此外，比亞迪今年正在準備乘用車大規模出海。最近一個月，又接連宣布進軍日本、德國、瑞典三大重要市場，繼續海外擴張。從今年上半年全球電動車品牌銷量來看，比亞迪已經超越特斯拉、大眾、寶馬等車企，位居全球品牌第一。我們有理由相信，在sea計劃的持續推進下，比亞迪國內外市場雙循環發展戰略將得到強化，市場表現將進一步提升。自今年3月宣布停售燃油車以來，比亞迪憑借DM插電和EV純電的雙重發力，在新能源市場強勢出擊。3-7月恰逢行業“缺芯”和零配件短缺，但在此背景下，比亞迪連續4個月月銷量突破10萬輛，達到前所未有的高度。

官方最新數據顯示，比亞迪7月乘用車銷量突破16萬輛，同比增長183%，再創歷史新高！根據7月份國內新能源乘用車57萬輛的初步預測，比亞迪將壟斷28%的新能源乘用車市場份額，牢牢占據國內新能源銷量第一的位置。

而這遠遠不是比亞迪的巔峰表現。

日前，比亞迪海洋生物系列新增爆款，純電動轎跑海豹正式上市。推出4款新車型，補貼價格區間為209.8-286.8萬元。據官方公布，海豹多達6萬只，是名副其實的“豹”車。有了海豹加持，比亞迪的市場業績還會繼續上升。

海豹:比亞迪的新“豹”點

從時間線上看，Seals于今年5月20日開啟預售，當晚僅7小時就突破2.2萬單，之后繼續攀升。

根據官網的數據，我們算了一下6萬輛的訂單，預售兩個月的月均訂單已經超過3萬輛。如何理解這個數字？相對于目前某主流新能源品牌2.5萬輛的月銷量，單款海豹車型的表現已經蓋過了這個品牌整體的月銷量，“豹子”風格可見一斑。

但根據比亞迪現階段的產能和各爆款車型的新車交付周期來看，封很可能是一款產能決定銷量的爆款。

之所以如此受關注，與海豹能“打”的產品力是分不開的。

作為比亞迪海洋生物系列的第二款車型，海豹突擊隊延續了“海洋美學”的設計理念。它的整體車身設計和內飾設計都充滿了很多海洋元素，外觀看起來更加簡潔、前衛、運動。

此外，基于比亞迪e平臺3.0技術的密封件標配了葉片電池、八合一電動動力總成、電池組制冷劑直冷直熱技術和寬溫域高效熱泵系統。值得一提的是，針對用戶普遍關心的續航和充電問題，Seals提供了550km、650km、700km三個續航版本，全系采用高壓電驅boost充電方案，可實現充電15分鐘，行駛300km，充電速度更快。

不僅如此，比亞迪還首次將四項創新技術放在了密封件上，分別是首創的CTB電池體一體化技術、iTAC智能扭矩分配技術、后驅/四驅動力架構以及前雙橫臂、后五連桿獨立懸架。這種組合使得密封件在美觀、安全、操作和效率方面具有明顯的優勢。

其中，CTB一定是它最大的亮點。

2022年，越來越多的車企和電池企業將重點放在電池本體集成技術上。然而，與傳統的CTC(電池到底盤)不同，CTB將自主研發的刀片電池集成到車輛結構中，形成具有頂蓋、“刀片電池”和托盤的車輛夾層結構。動力電池系統既是能源體，又是結構部分。

采用這種結構，動力電池系統的能量密度可以提高10%，同時車身和電池系統可以高度集成，整車扭轉剛度可以提高一倍，輕松超過40000N·m/，正面碰撞結構的安全性可以提高50%，側面碰撞結構的安全性可以提高45%， 從而實現電池組的集成部件的更高利用率，同時可以獲得更好的結構剛度、車輛安全性和更低的車身姿態。

借助諸多技術優勢，密封件在同級別市場中具有很強的競爭優勢。

證券研究報告最近預測，由于優秀的產品實力，年輕的海豹在目標市場的表現將超過韓電動車。預計到今年年底，海豹的月銷量將超過15000只，2023年穩定月銷量將達到20000只以上。

由……方興未艾。

海豹是繼唐EV、韓EV之后，比亞迪推出的第三款售價高于20萬元的純電動汽車。它的上市不僅將推動比亞迪的銷量增長，也代表了比亞迪品牌的演變。

2020年，比亞迪韓以20多萬元的價格打入新能源市場，這是比亞迪作為中國品牌向高端新能源汽車進軍的首次探索。

近兩年來，比亞迪韓憑借高顏值、高配置、長續航的特點，在國內大中型新能源車市場取得了令人矚目的成績。最新數據顯示，比亞迪韓7月銷量2.58萬輛。隨著插電式混合動力市場的快速增長，韓DM系列銷量同比增長387.3%。截至7月，比亞迪漢家族累計銷量已突破28萬輛。

雖然比亞迪韓已經在20萬元以上的市場區間占據了一席之地，但是按照國內新能源市場出人意料的發展速度，這個市場區間可能很快就會開始“戰爭”。

眾所周知，合資品牌在同價位的油車市場上扮演了一個炙手可熱的角色，并且長期占據主力位置。但轉戰新能源市場時，合資品牌在這個區間還沒有完全發力，唯一強有力的競爭對手是特斯拉，所以比亞迪此時加緊探索，很大程度上占據了市場先機。海豹突擊隊推出后，勢必與比亞迪韓形成“兩車戰略”，共同推動比亞迪在向上的道路上站穩腳跟。

事實上，現在的比亞迪已經逐漸告別了低質低價的發展階段。在新能源市場“爬”了20多年，比亞迪已經具備了品牌提升的實力。歸根結底是多年來堅持新能源路線，堅持自主研發核心技術。

目前，比亞迪已完成電池、電機、電控等領域的超級產業整合能力建設，進入DM-i超級混合動力、刀鋒電池等核心技術成果發布階段，在一定程度上打破了用戶對新能源汽車的使用焦慮，也為比亞迪在新能源市場帶來了不俗的成績，塑造了比亞迪在新能源領域的品牌力。

目前，比亞迪在新能源市場的“低到高”布局正在不斷完善。配合新能源汽車市場的快速增長，比亞迪未來的市場表現值得期待。數據顯示，2021年，比亞迪將銷售約60.4萬輛新能源汽車。一些分析師認為，在一系列新車型的推動下，比亞迪今年的銷量有望超過150萬輛的官方目標。

此外，比亞迪今年正在準備乘用車大規模出海。最近一個月，又接連宣布進軍日本、德國、瑞典三大重要市場，繼續海外擴張。從今年上半年全球電動車品牌銷量來看，比亞迪已經超越特斯拉、大眾、寶馬等車企，位居全球品牌第一。我們有理由相信，在sea計劃的持續推進下，比亞迪國內外市場雙循環發展戰略將得到強化，市場表現將進一步提升。

標簽：比亞迪海豹漢特斯拉寶馬

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