8月4日，豐田公布了第一財季(4月至6月)財報。由于供應緊張和成本上升，該公司上個季度的營業利潤同比下降了42%，比預期的還要糟糕。
圖片來源:豐田汽車
具體來看，在截至6月30日的三個月中，豐田的營收達到8.5萬億日元，同比增長7%，超過了分析師8.2萬億日元的預期。營業利潤從去年同期的9974.9億日元減少至5786.6億日元；凈利潤也同比減少18.2%，為7582.5億日元。由于全球芯片短缺和新冠肺炎疫情對其中國工廠的限制，豐田上個季度三次下調了生產目標。
在零部件短缺、原材料成本上升、生產中斷的背景下，豐田維持了本財年(2022年4月至2023年3月)的盈利預期，即全年營業利潤為2.4萬億日元，低于分析師平均預測的3.3萬億日元。然而，豐田將年收入預期從33萬億日元上調至34.5萬億日元，仍低于分析師平均預期的35.2萬億日元。
東海東京研究的分析師Seiji Sugiura表示，“豐田未能達到市場預期，這令人失望。日元走軟并沒有提振他們的業績，公司未能生產足夠多的汽車，成本控制措施似乎也沒有產生太大影響。”
豐田稱，雖然日元貶值幫助其增加了1950億日元的收入，但原材料價格飆升給公司帶來了3150億日元的負面影響。最近幾個月，上海因疫情封鎖，日本愛知縣供水不足，也影響了生產。
彭博情報公司的分析師吉田龍夫說，“豐田對前景的看法一直很保守。除非未來幾個季度發生更多事故，否則豐田應該會上調全年的業績預期。”豐田上個季度的表現表明，豐田通過吸收許多增加的成本，積極確保其供應商在運營和財務上保持穩定。8月4日，豐田公布了第一財季(4月至6月)財報。由于供應緊張和成本上升，該公司上個季度的營業利潤同比下降了42%，比預期的還要糟糕。
圖片來源:豐田汽車
具體來看，在截至6月30日的三個月中，豐田的營收達到8.5萬億日元，同比增長7%，超過了分析師8.2萬億日元的預期。營業利潤從去年同期的9974.9億日元減少至5786.6億日元；凈利潤也同比減少18.2%，為7582.5億日元。由于全球芯片短缺和新冠肺炎疫情對其中國工廠的限制，豐田上個季度三次下調了生產目標。
在零部件短缺、原材料成本上升、生產中斷的背景下，豐田維持了本財年(2022年4月至2023年3月)的盈利預期，即全年營業利潤為2.4萬億日元，低于分析師平均預測的3.3萬億日元。然而，豐田將年收入預期從33萬億日元上調至34.5萬億日元，仍低于分析師平均預期的35.2萬億日元。
東海東京研究的分析師Seiji Sugiura表示，“豐田未能達到市場預期，這令人失望。日元走軟并沒有提振他們的業績，公司未能生產足夠多的汽車，成本控制措施似乎也沒有產生太大影響。”
豐田稱，雖然日元貶值幫助其增加了1950億日元的收入，但原材料價格飆升給公司帶來了3150億日元的負面影響。最近幾個月，上海因疫情封鎖，日本愛知縣供水不足，也影響了生產。
彭博情報公司的分析師吉田龍夫說，“豐田對前景的看法一直很保守。除非未來幾個季度發生更多事故，否則豐田應該會上調全年的業績預期。”豐田上個季度的表現表明，豐田通過吸收許多增加的成本，積極確保其供應商在運營和財務上保持穩定。
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1900/1/1 0:00:00
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