蔚來，歐洲建廠

就在上個月，蔚來引以為豪的NIO Power迎來了四周年慶典。在相關的慶典上，秦作為主講人，不僅分享了一些已經完成的能量補充系統的布局，還向大家展示了一些接下來要做的“晚餐”。

第一，專注于技術層面。從拆解來看，截至目前，集維修、充電于一體的第二代多功能服務車已經投入使用。到今年年底，蔚來將投資500千瓦進行超快速充電，使用最大電流為650A的液冷線路。

與此同時，外界對已經接近尾聲的第三代電站的研發充滿期待。與正在投入運行的第二代電站相比，它具有更好的效率、更高的容量、更好的車輛兼容性和布局靈活性。預計最快今年年底，最晚明年年初發布。

此外，蔚來將在時機成熟時正式發布800V高壓平臺電池組及配套換電系統，并向全行業開放相關技術。

綜合各種信息，我們可以從中讀出另一層意思，更像是蔚來對外界傳遞的迫切愿望。NIO Power的不斷發展，不僅僅是電站數量的簡單粗暴的擴張，相反，整個能源補充體系的核心變得越來越強大，這才是它真正想要追求的終點。

再者，秦提到的一些具體數據目標，比如，到2025年，蔚來將在全球建成4000座換電站，“電力屋”覆蓋率進一步攀升至90%以上，早在去年NIO電力日就拋出。

相比之下，同年將開通“九縱九橫十九大”的高速電力交換網，無疑更具吸引力。屆時，中國各大高速公路將被無差別覆蓋。

然而，在整個活動中有一些令人遺憾的部分。比如蔚來位于NIO Power在歐洲的布局進度。畢竟按照這支新勢力的造車計劃，去年去了挪威之后，今年將正式進軍丹麥、瑞典、荷蘭、德國四個歐洲國家。

對此，秦坦言，“目前我們在挪威只建了一個換電站，速度有點慢。去年的目標沒有完成，但是10月官方會公布新的出海國，然后會公布換電站的鋪設計劃。”

眾所周知，就在幾天前，蔚來正式宣布將在匈牙利正式投資建設第一家海外工廠，并將于9月投產。

據報道，這個名為“蔚來能源歐洲工廠”的項目位于匈牙利佩斯州BioTorbagyi，占地約1萬平方米，主要用于生產電動汽車的電池更換站。將成為蔚來電氣化產品的歐洲制造中心、服務中心和R&D中心，主營業務包括換電站的制造和售后服務、蔚來歐洲電氣化業務培訓和電氣化產品的研發。

至此，在解決了供應問題之后，這支新勢力的NIO Power在歐洲的布局速度也將再次加快。就在上個月，蔚來引以為豪的NIO Power迎來了四周年慶典。在相關的慶典上，秦作為主講人，不僅分享了一些已經完成的能量補充系統的布局，還向大家展示了一些接下來要做的“晚餐”。

第一，專注于技術層面。從拆解來看，截至目前，集維修、充電于一體的第二代多功能服務車已經投入使用。到今年年底，蔚來將投資500千瓦進行超快速充電，使用最大電流為650A的液冷線路。

與此同時，外界對已經接近尾聲的第三代電站的研發充滿期待。與正在運行的第二代電站相比，它具有更好的效率、更高的成本……城市，更好的車輛兼容性和布局靈活性。預計最快今年年底，最晚明年年初發布。

此外，蔚來將在時機成熟時正式發布800V高壓平臺電池組及配套換電系統，并向全行業開放相關技術。

綜合各種信息，我們可以從中讀出另一層意思，更像是蔚來對外界傳遞的迫切愿望。NIO Power的不斷發展，不僅僅是電站數量的簡單粗暴的擴張，相反，整個能源補充體系的核心變得越來越強大，這才是它真正想要追求的終點。

再者，秦提到的一些具體數據目標，比如，到2025年，蔚來將在全球建成4000座換電站，“電力屋”覆蓋率進一步攀升至90%以上，早在去年NIO電力日就拋出。

相比之下，同年將開通“九縱九橫十九大”的高速電力交換網，無疑更具吸引力。屆時，中國各大高速公路將被無差別覆蓋。

然而，在整個活動中有一些令人遺憾的部分。比如蔚來位于NIO Power在歐洲的布局進度。畢竟按照這支新勢力的造車計劃，去年去了挪威之后，今年將正式進軍丹麥、瑞典、荷蘭、德國四個歐洲國家。

對此，秦坦言，“目前我們在挪威只建了一個換電站，速度有點慢。去年的目標沒有完成，但是10月官方會公布新的出海國，然后會公布換電站的鋪設計劃。”

眾所周知，就在幾天前，蔚來正式宣布將在匈牙利正式投資建設第一家海外工廠，并將于9月投產。

據報道，這個名為“蔚來能源歐洲工廠”的項目位于匈牙利佩斯州BioTorbagyi，占地約1萬平方米，主要用于生產電動汽車的電池更換站。將成為蔚來電氣化產品的歐洲制造中心、服務中心和R&D中心，主營業務包括換電站的制造和售后服務、蔚來歐洲電氣化業務培訓和電氣化產品的研發。

至此，在解決了供應問題之后，這支新勢力的NIO Power在歐洲的布局速度也將再次加快。

標簽：蔚來

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