中國五菱正式進軍混改市場，打造“民混”的消息一經發布，便引起了業內的極大關注和討論。目前，在即將達成純電動百萬平臺的基礎上，五菱發揮自主研發優勢，打造全球首款單檔電磁DHT(混動專用變速箱)，實現了混動領域的技術突破，助力五菱打造下一個混動百萬平臺。
洞察用戶真實需求，首創單檔電磁式DHT
五菱通過產品上市前的萬人參與、百萬公里公開測量的數據發現，混合動力汽車在日常生活中使用時，城市駕駛場景占比高達90%，95%的時間車速低于80km/h，以電驅動為主。為了給用戶帶來更多的電感體驗，五菱成功研發出單檔電磁式DHT，實現行業新突破。
傳統的液壓DHT普遍存在失油問題，低溫下油液變粘，導致從電驅動突然切換到直接驅動。五菱混動采用高效電磁組合，不會造成機油物理特性變化帶來的體驗下降，以超高速、超快切換速度控制精度，帶來更快、更平順的駕駛響應，確保其在行駛中能享受到全速范圍內的絲滑平順，感應式響應時刻在。
獨家技術秘密，智能電子控制，高效流暢。
五菱混動搭載的單擋電磁DHT，在全速范圍內都很平順敏捷。中低速時，電磁離合器處于分離狀態，驅動電機直接連接輪端驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁離合器通電即嚙合，這樣電驅動就能準確快速地轉為直驅。發動機直接連接輪端驅動車輛，全速域就像有軌電車。
離合器分離
離合器接合
在變速器平順性方面，單檔電磁式DHT是世界首創。通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，在電驅轉向直驅的瞬間，可以快速調整發動機轉速與輪端同步。DHT離合器前后檔的轉速差控制在50rpm以內，領先行業DHT控制精度4倍，模式切換準確、快速、平穩、不靈敏。
傳動效率方面，作為全球首款單檔電磁DHT，綜合效率高達98%。電磁離合器前后齒盤合二為一，沒有液壓DHT的傳油能量和傳統離合器的摩擦能量的損失，高效穩定。
攻克技術難題，國際權威認證
上汽通用五菱掌握了電磁式DHT應用的核心技術，自主研發了軟件和標定控制系統，攻克了電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得了iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。同時通過大數據收集用戶的駕駛習慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗。
嚴格的實驗和控制塑造全球品質
五菱混合動力已經完成了100多次臺架驗證，其中電磁離合器系統完成了100萬次聯合驗證和35000小時臺架驗證。通過冬季耐久性、夏季耐久性、高原山路耐久性、跨欄沖擊等30余項極限耐久性整車匹配測試，累計行駛里程超過百萬公里，只為打造讓人放心的高品質可靠產品。
人民需要什么，五菱就造什么！五菱混動出來了，正是基于百姓的需求，五菱所需要的。全球首款單檔電磁DHT，五菱的目標是讓更多用戶有機會享受到混動系統的省油、強勁、平順體驗，真正為百姓打造混動，成為“混動技術受益者”。隨著五菱“兩個百萬，五個億”目標的推進，五菱百萬混動平臺正在有序推進，期待五菱混動首款車型的到來！中國五菱正式進軍混改市場，打造“民混”的消息一經發布，便引起了業內的極大關注和討論。目前，在即將達成純電動百萬平臺的基礎上，五菱發揮自主研發優勢，打造全球首款單檔電磁DHT(混動專用變速箱)，實現了混動領域的技術突破，助力五菱打造下一個混動百萬平臺。
洞察用戶真實需求，首創單檔電磁式DHT
五菱通過產品上市前的萬人參與、百萬公里公開測量的數據發現，混合動力汽車在日常生活中使用時，城市駕駛場景占比高達90%，95%的時間車速低于80km/h，以電驅動為主。為了給用戶帶來更多的電感體驗，五菱成功研發出單檔電磁式DHT，實現行業新突破。
傳統的液壓DHT普遍存在失油問題，低溫下油液變粘，導致從電驅動突然切換到直接驅動。五菱混動采用高效電磁組合，不會造成機油物理特性變化帶來的體驗下降，以超高速、超快切換速度控制精度，帶來更快、更平順的駕駛響應，確保其在行駛中能享受到全速范圍內的絲滑平順，感應式響應時刻在。
獨家技術秘密，智能電子控制，高效流暢。
五菱混動搭載的單擋電磁DHT，在全速范圍內都很平順敏捷。中低速時，電磁離合器處于分離狀態，驅動電機直接連接輪端驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁離合器通電即嚙合，這樣電驅動就能準確快速地轉為直驅。發動機直接連接輪端驅動車輛，全速域就像有軌電車。
離合器分離
離合器接合
在變速器平順性方面，單檔電磁式DHT是世界首創。通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，在電驅轉向直驅的瞬間，可以快速調整發動機轉速與輪端同步。DHT離合器前后檔的轉速差控制在50rpm以內，領先行業DHT控制精度4倍，模式切換準確、快速、平穩、不靈敏。
傳動效率方面，作為全球首款單檔電磁DHT，綜合效率高達98%。電磁離合器前后齒盤合二為一，沒有液壓DHT的傳油能量和傳統離合器的摩擦能量的損失，高效穩定。
攻克技術難題，國際權威認證
上汽通用五菱掌握了電磁式DHT應用的核心技術，自主研發了軟件和標定控制系統，攻克了電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得了iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。同時通過大數據收集用戶的駕駛習慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗。
嚴格的實驗和控制塑造全球品質
五菱混合動力已經完成了100多次臺架驗證，其中電磁離合器系統完成了100萬次聯合驗證和35000小時臺架驗證。通過冬季耐久性、夏季耐久性、高原山路耐久性、跨欄沖擊等30余項極限耐久性整車匹配測試，累計行駛里程超過百萬公里，只為打造讓人放心的高品質可靠產品。
人民需要什么，五菱就造什么！五菱混動出來了，正是基于百姓的需求，五菱所需要的。全球首款單檔電磁DHT，五菱的目標是讓更多用戶有機會享受到混動系統的省油、強勁、平順體驗，真正為百姓打造混動，成為“混動技術受益者”。隨著五菱“兩個百萬，五個億”目標的推進，五菱百萬混動平臺正在有序推進，期待五菱混動首款車型的到來！
標簽：發現
“我們的銷量完全取決于產能，產多少賣多少，需求達到了非常荒謬的地步。”此前，埃隆馬斯克在接受《金融時報》專訪，談及特斯拉的現狀時曾這樣表示。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，研究人員設計了一種新材料系統，以解決消費品回收過程中最大的挑戰之一：混合塑料回收。這將有助于制造完全可回收的塑料產品，并使汽車等耐用品實現高效的循環經濟。
1900/1/1 0:00:00針對近日網上陸續出現冒用理想汽車名義發行數字貨幣或數字藏品NFT的虛假信息，理想汽車官方微博22日發布反詐聲明稱，理想汽車未向社會公眾發行任何數字貨幣數字藏品NFT，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊鈉儲量豐富，而且成本低，被視為新電池技術的主要候選者。然而，鈉離子電池的性能有限，阻礙了其大規模應用。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊7月22日，大眾集團宣布，監事會已任命OliverBlume為集團管理委員會的新主席，他將于2022年9月1日起履新，同時繼續擔任保時捷的管理委員會主席，即使是在保時捷IPO后。
1900/1/1 0:00:00特斯拉CEO埃隆馬斯克近日表示，他已經將自己的大腦上傳到云端，并已經與自己的虛擬版本交談過。據悉，這是馬斯克在推特上回答狗狗幣聯合創始人比利馬庫斯的問題時提到的。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航