近日，美國佛羅里達州法院判決特斯拉對2018年造成兩死一傷的Model S(參數|詢價)車禍死亡案承擔1%的責任，因此需要分別賠償兩位原告450萬美元和600萬美元，共計1050萬美元(約合7090萬人民幣)。目前，特斯拉尚未對該裁決發表評論。
事件回顧:
2018年5月，來自美國佛羅里達州布恩的18歲高中生巴雷特·萊利(Barrett Riley)和他的朋友埃德加·蒙塞拉特(Edgar Monserrat)駕駛一輛特斯拉Mdoel S，以每小時116英里(186.6公里)的速度撞上了一堵混凝土墻。車輛立即起火，最終導致車內兩人死亡。
事件發生后，巴雷特·萊利的父母對特斯拉提起訴訟，理由是這輛Model S存在產品缺陷。他認為特斯拉的電池在事故發生后發生了不可控制的火災。
此外，訴訟稱，巴雷特·萊利的父母在事故發生前兩個月在特斯拉服務中心安裝了限速器，但特斯拉在兩個月后未經父母同意就拆除了限速器。最后，他們歸咎于汽車制造商。
特斯拉說沒有人能在這樣的速度下生存，巴雷特·萊利還特斯拉的技術人員解除限速設備。據悉，萊利在事故發生前兩個月收到了一張超速罰單，原因是他開車的速度達到了每小時112英里(每小時180公里)。
最終，陪審團認為巴雷特·萊利對事故負有90%的責任，他的父親詹姆斯·萊利負有9%的責任，他的母親珍妮·萊利沒有責任，特斯拉因疏忽大意負有1%的責任，因此需要分別賠償巴雷特的父母詹姆斯·萊利和珍妮·萊利450萬美元和600萬美元，但法官最終可以選擇降低賠償金額。
編輯總結:根據以往經驗，特斯拉大概率不會服從判決，會要求大律師配合法庭執行。但美國法院的行為一直是“特立獨行”的，美國每個州的法律都是相對獨立的。所以，如果有“特斯拉應對事故承擔1%責任”的先例，那么以后再發生交通事故，很可能也會有類似的判決。
近日，美國佛羅里達州法院判決特斯拉對2018年造成兩死一傷的Model S(參數|詢價)車禍死亡案承擔1%的責任，因此需要分別賠償兩位原告450萬美元和600萬美元，共計1050萬美元(約合7090萬人民幣)。目前，特斯拉尚未對該裁決發表評論。
事件回顧:
2018年5月，來自美國佛羅里達州布恩的18歲高中生巴雷特·萊利(Barrett Riley)和他的朋友埃德加·蒙塞拉特(Edgar Monserrat)駕駛一輛特斯拉Mdoel S，以每小時116英里(186.6公里)的速度撞上了一堵混凝土墻。車輛立即起火，最終導致車內兩人死亡。
事件發生后，巴雷特·萊利的父母對特斯拉提起訴訟，理由是這輛Model S存在產品缺陷。他認為特斯拉的電池在事故發生后發生了不可控制的火災。
此外，訴訟稱，巴雷特·萊利的父母在事故發生前兩個月在特斯拉服務中心安裝了限速器，但特斯拉在兩個月后未經父母同意就拆除了限速器。最后，他們歸咎于汽車制造商。
特斯拉說沒有人能在這樣的速度下生存，巴雷特·萊利還特斯拉的技術人員解除限速設備。據悉，萊利在事故發生前兩個月收到了一張超速罰單，原因是他開車的速度達到了每小時112英里(每小時180公里)。
最終，陪審團認為巴雷特·萊利對事故負有90%的責任，他的父親詹姆斯·萊利負有9%的責任，他的母親珍妮·萊利沒有責任，特斯拉因疏忽大意負有1%的責任，因此需要分別賠償巴雷特的父母詹姆斯·萊利和珍妮·萊利450萬美元和600萬美元，但法官最終可以選擇降低賠償金額。
編輯總結:根據以往經驗，特斯拉大概率不會服從判決，會要求大律師配合法庭執行。但美國法院的行為一直是“特立獨行”的，美國每個州的法律都是相對獨立的。因此，如果有“特斯拉應為th承擔1%的責任”的先例……事故”，那么以后再發生交通事故，很可能也會有類似的判斷。
穩了，東風風神這一年。雖說2022剛過去一半多的時間，但東風風神的強勢表現，早已將20萬輛的年銷目標穩穩的鎖定住了。
1900/1/1 0:00:007月18日，特斯拉App發布了4110版本更新，新增支持分享發送視頻到車機播放、App內購買特斯拉延長保修服務、車輛未完成的召回信息提醒在內三項功能。
1900/1/1 0:00:007月11日12日，“2022中國水泥產業峰會暨TOP100頒獎典禮”在杭州順利召開。
1900/1/1 0:00:007月18日，地平線宣布與上汽集團、零束科技深化戰略合作，基于地平線高性能大算力車規級AI芯片，共同打造面向未來的智能駕駛計算平臺，推動高階智能駕駛產品的開發和應用；
1900/1/1 0:00:00比亞迪準車主應該有所感觸，自己定了車，卻遲遲不見它的影子，一等就是數周甚至是數月時間。
1900/1/1 0:00:00日前，據國外媒體報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克在個人推特上證實，特斯拉在整合Steam游戲平臺方面取得進展，下個月有望進行Demo演示。
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汽車導航