據外媒報道，戴姆勒卡車公司7月22日表示，已經開始生產其第二款電動汽車車型，新車是一款名為eEconic的當地垃圾處理卡車。但是eEconic不僅僅適用于垃圾收集，它還將機場和消防視為新模型的可能領域。目前，該公司正尋求在歐洲規模雖小但不斷增長的電動卡車市場占據更多市場份額。
新車將在萊茵-普法爾茨州的韋爾特生產，卡車和客車制造商的首款電動重型卡車eActros也將在這家工廠生產。戴姆勒卡車公司表示，第一批eEconic卡車將出售給丹麥的一家垃圾處理公司，今年計劃進一步交付。戴姆勒eActros的首次交接也是在今年2月進行的。
圖片來源:戴姆勒卡車
與eActros一樣，新卡車的購買成本約為其柴油版的三倍。該公司首席執行官馬丁·多姆(Martin Daum)表示，由于燃料成本較低，從長遠來看，電動汽車的使用成本與柴油版本大致相同。
eEconic車型的投產是戴姆勒卡車實現二氧化碳中和的里程碑。為了促進商用車行業的碳減排，該公司希望到2050年實現碳中和運輸。因此，該集團的目標是從2039年開始，在北美、歐洲和日本等主要市場只銷售碳中和車型。據外媒報道，戴姆勒卡車公司7月22日表示，已經開始生產其第二款電動汽車車型，新車是一款名為eEconic的當地垃圾處理卡車。但是eEconic不僅僅適用于垃圾收集，它還將機場和消防視為新模型的可能領域。目前，該公司正尋求在歐洲規模雖小但不斷增長的電動卡車市場占據更多市場份額。
新車將在萊茵-普法爾茨州的韋爾特生產，卡車和客車制造商的首款電動重型卡車eActros也將在這家工廠生產。戴姆勒卡車公司表示，第一批eEconic卡車將出售給丹麥的一家垃圾處理公司，今年計劃進一步交付。戴姆勒eActros的首次交接也是在今年2月進行的。
圖片來源:戴姆勒卡車
與eActros一樣，新卡車的購買成本約為其柴油版的三倍。該公司首席執行官馬丁·多姆(Martin Daum)表示，由于燃料成本較低，從長遠來看，電動汽車的使用成本與柴油版本大致相同。
eEconic車型的投產是戴姆勒卡車實現二氧化碳中和的里程碑。為了促進商用車行業的碳減排，該公司希望到2050年實現碳中和運輸。因此，該集團的目標是從2039年開始，在北美、歐洲和日本等主要市場只銷售碳中和車型。
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