7月4日，德國聯邦反壟斷局“聯邦卡特爾辦公室”發表聲明稱，不會對博世和大眾進一步開發自動駕駛的合作計劃提起訴訟。博世和大眾的合作旨在開發半自動駕駛領域的聯合軟件解決方案。這兩家公司計劃開發一種所謂的360視頻傳感軟件，該軟件整合了來自許多攝像頭、雷達和傳感器的信號和數據，并使用人工智能進行處理。該軟件將專門用于大眾集團車輛，但也將提供給其他汽車制造商。反壟斷局主席安德烈亞斯·穆特(Andreas Mundt)表示，自動駕駛是汽車行業最令人興奮的未來話題之一，該局的任務是在研發層面維持競爭。目前的合作是為了研發(R & amp；d)服務，因此應根據歐洲R&D集體豁免條例的標準進行測量。這使得R&D各部門之間的合作在一定條件下不受反壟斷的影響。聯邦卡特爾局決定不在其審查程序范圍內啟動訴訟。
據悉，今年1月，大眾汽車集團軟件部門Cariad和德國零部件供應商博世宣布達成合作，共同開發面向消費汽車的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統。Cariad和博世在一份聲明中表示，兩家公司正在尋求開發用于城市和高速公路駕駛的L2級駕駛系統，這些系統將從2023年開始安裝在大眾集團的汽車上。此外，兩家公司還將開發用于高速公路駕駛的L3級免提自動駕駛功能。Cariad和Bosch表示，他們的合作將專注于“數據驅動”軟件開發，使用來自道路交通和人工智能的數據。他們將為“部分和高度自動駕駛”開發一個“最先進的標準化軟件平臺”，目標是將該平臺用于大眾集團銷售的所有消費車型。兩家公司聯合開發的零部件也可能集成到其他汽車制造商的汽車中。此外，雙方還同意就完全自動駕駛技術“研究共同開發目標的可行性”。7月4日，德國聯邦反壟斷局“聯邦卡特爾辦公室”發表聲明稱，不會對博世和大眾進一步開發自動駕駛的合作計劃提起訴訟。博世和大眾的合作旨在開發半自動駕駛領域的聯合軟件解決方案。這兩家公司計劃開發一種所謂的360視頻傳感軟件，該軟件整合了來自許多攝像頭、雷達和傳感器的信號和數據，并使用人工智能進行處理。該軟件將專門用于大眾集團車輛，但也將提供給其他汽車制造商。反壟斷局主席安德烈亞斯·穆特(Andreas Mundt)表示，自動駕駛是汽車行業最令人興奮的未來話題之一，該局的任務是在研發層面維持競爭。目前的合作是為了研發(R & amp；d)服務，因此應根據歐洲R&D集體豁免條例的標準進行測量。這使得R&D各部門之間的合作在一定條件下不受反壟斷的影響。聯邦卡特爾局決定不在其審查程序范圍內啟動訴訟。
據悉，今年1月，大眾汽車集團軟件部門Cariad和德國零部件供應商博世宣布達成合作，共同開發面向消費汽車的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統。Cariad和博世在一份聲明中表示，兩家公司正在尋求開發用于城市和高速公路駕駛的L2級駕駛系統，這些系統將從2023年開始安裝在大眾集團的汽車上。此外，兩家公司還將開發用于高速公路駕駛的L3級免提自動駕駛功能。Cariad和Bosch表示，他們的合作將專注于“數據驅動”軟件開發，使用來自道路交通和人工智能的數據。他們將為“部分和高度自動駕駛”開發一個“最先進的標準化軟件平臺”，目標是將該平臺用于大眾集團銷售的所有消費車型。兩家公司聯合開發的零部件也可能集成到其他汽車制造商的汽車中。此外，雙方還同意就完全自動駕駛技術“研究共同開發目標的可行性”。
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