5月，MINIEV銷量超過3.4萬輛奪冠，比亞迪宋PLUS獲得亞軍，特斯拉Model Y獲得季軍，比亞迪韓超越特斯拉Model 3排名第四。廣汽乘用車兩款車型再次上榜，其中廣汽Aion S銷量首次突破萬輛，首次位列第十。由于比亞迪長沙工廠停產整頓，海豚銷量銳減。品牌方面，比亞迪5月銷量超過11.4萬輛，特斯拉銷量5.7萬輛位居第二，上汽通用五菱銷量超過3.8萬輛位居第三。SAIC乘用車銷量為28660輛，環比增長148.8%，首次超越寶馬大眾，排名第四。從市場份額來看，TOP20車企銷量占比72.4%，市場集中度較高。其中，中國車企占據10席，占據超40%的市場份額。比亞迪以15.6%的市場份額領先，特斯拉排名第二，占12.6%，SAIC以8.6%的市場份額排名第三。
Clean Technica數據顯示，隨著中國疫情的有效控制，2022年5月，全球新能源乘用車銷量為699708輛，同比增長58.3%，環比增長28.9%，市場份額大幅提升12%。其中純電動汽車增長65%，插電式混合動力汽車增長37%。1-5月，新能源乘用車全球銷量3240739輛，環比增長27.4%。預計今年新能源乘用車全球銷量將超過650萬輛。在洪光·米尼耶夫再次奪冠之前的五月，比亞迪占據了半壁江山。5月，洪光MINIEV售出34，037輛汽車，環比增長25.2%，再次奪冠。比亞迪宋PLUS首次銷售超3萬輛，環比上漲58.5%，再奪亞軍。特斯拉Model Y銷量為28，147輛，環比增長48.5%，排名第三。比亞迪韓(EV+PHEV)銷量23，978輛，環比增長134%，首次超越特斯拉Model 3排名第四。李ONE銷量再次突破1萬輛，排名第八。廣汽乘用車兩款車型再次上榜。廣汽Aion S銷量首次突破萬輛，首次排名第十；廣汽Aion Y銷量8289輛，排名第15。
長安奔奔E星銷量8，491輛，環比增長26.7%，排名2位至第14位。值得注意的是，由于上游原材料短缺，整車及零部件產能限制，自7月1日起，長安新能源的奔奔E星停止接單，并未提及何時正常接單。這意味著，從7月份開始，奔奔E星的銷量將出現下滑，極有可能跌出榜單。奇瑞螞蟻售出9754輛，再次超越其“兄弟”奇瑞QQ冰淇淋，排名上升6位，至第11位。比亞迪售出6430只海豚，環比下降46.6%，跌出榜單。海豚銷量下滑的原因主要是長沙工廠環保問題，停產整改導致產能下降，進而影響其銷量下滑。這兩款車型在韓國的銷量均有所下滑。其中，現代Ioniq 5銷量為8173輛，環比下降16.2%，排名下降7位至第16位。起亞EV6銷量為7676輛，環比下降15.5%，排名下降九位至第19位。今年5月，歐洲市場銷量第一的菲亞特500e在全球排名第20位。預計隨著6月份比亞迪海豚銷量的增加，菲亞特500e將被擠出前20。4月排名第12位的零跑T03跌出榜單，被稱為“性價比之王”的零跑C11受產能影響，銷量一直無法提升。而5月份公布預售價的零跑C01，目前已經達到6萬輛，預計第三季度交付。預計這款車會賣得很好，進入全球前20。除前20外，SAIC MG eHS PHEV銷量5581輛，主要受益于歐洲市場；華為吳潔M5銷量達5033輛；江淮大眾E10X銷量5022輛，比亞迪毀滅者05銷量4558輛，吉利氪氣001銷量4330輛，零售C11銷量4345輛。
1-5月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、洪光MINIEV位列前三。洪光MINIEV銷量僅比Model 3低3800輛，緊隨其后的是比亞迪5款車型，分別是比亞迪宋PLUS、秦PLUS、漢、唐、海豚。李ONE超越大眾ID.4和現代Ioniq 5，排名上升兩位至第九，大眾ID.4下降一位至第十。TOP10中，比亞迪車型占據半壁江山。比亞迪元PLUS銷量超過3.8萬輛，排名上升兩位至第14位；廣汽阿亞恩Aion S銷量超過31000輛，之后位列榜單第20位，與第19位的福特野馬Mach-E相差不到200輛，預計Aion S用不了多久就會超過野馬Mach-E。在前20名中，中國占據13席，包括6款比亞迪車型、2款特斯拉車型、2款奇瑞車型和2款廣汽乘用車。比亞迪以15.6%的市場份額奪冠。SAIC乘用車在前5個月和5月超過大眾寶馬，比亞迪銷量超過11.4萬輛，環比增長8.6%。特斯拉銷量為57，472輛，環比增長44.8%，排名第二，銷量接近比亞迪的兩倍，上汽通用五菱銷量超過38，000輛，排名第三。SAIC乘用車銷量為28660輛，環比增長148.8%，首次超越寶馬大眾，排名第四。大眾汽車銷量為26，921輛，環比增長79%，排名上升四位，再次超越寶馬排名第五。
加上QQ冰淇淋和螞蟻的銷量，奇瑞汽車銷量為21，743輛，環比增長44.8%，排名上升三位至第七位。得益于AION Y和AION S的熱銷，廣汽乘用車銷量突破2.1萬輛，環比上漲95.6%，排名上升5位至第八。奔馳奧迪和韓國兩家車企起亞和現代的銷量排名都有所下滑。中國新動力品牌理想和何忠銷量均突破1萬輛，再次分別位列榜單第18和第10位，而小鵬和零跑則無緣榜單。長城汽車銷量超過11000輛，再次上榜，其車型芭蕾貓將于7月12日正式上市。預計7月份長城汽車銷量將創新高。TOP20車企銷量占比72.4%，市場集中度較高。其中，中國汽車企業占據10席，市場份額超過40%，包括比亞迪(第一，16.4%)、上汽通用五菱(第三，5.4%)、上汽通用五菱(第四，4.1%)、奇瑞(第七，3.1%)和廣汽(第八，3%)。
1-5月，比亞迪以50萬輛的銷量高居榜首。我們預計比亞迪的年銷量將超過120萬輛。特斯拉銷量突破40萬輛，排名第二。由于中國和上海的疫情，特斯拉的銷量與比亞迪的差距有所擴大。6月，疫情已全部恢復正常。我們預計特斯拉6月份的銷量將超過50萬輛。上汽通用五菱銷量18萬輛，排名第三，寶馬、大眾、奔馳銷量均超過10萬輛，排名第四、第五、第六。SAIC乘用車銷量突破9.5萬輛，超越起亞、現代、奇瑞位列第七。標致銷量突破5.4萬輛，超越小鵬排名，上升一位至第16位；隨著野馬Mach-E銷量的上升，福特排名上升兩位至第17位，未來標致和福特的銷量排名有望繼續攀升。
我們來看看全球汽車集團的市場份額。比亞迪以15.6%的市場份額領先，比4月份上升0.2個百分點。特斯拉排名第二，占比12.6%，較上月下降0.9個百分點。SAIC (8.6%，環比增長0.1%)和大眾(7.8%)分別排名第三和第四，現代起亞(5.8%，環比增長0.1%)排名第五，仍然領先于吉利沃爾沃(5.7%)和Stellantis(5.5%)。5月，MINIEV銷量超過3.4萬輛奪冠，比亞迪宋PLUS獲得亞軍，特斯拉Model Y獲得季軍，比亞迪韓超越特斯拉Model 3排名第四。廣汽乘用車兩款車型再次上榜，其中廣汽Aion S銷量首次突破萬輛，首次位列第十。由于比亞迪長沙工廠停產整頓，海豚銷量銳減。品牌方面，比亞迪5月銷量超過11.4萬輛，特斯拉銷量5.7萬輛位居第二，上汽通用五菱銷量超過3.8萬輛位居第三。SAIC乘用車銷量為28660輛，環比增長148.8%，首次超越寶馬大眾，排名第四。從市場份額來看，TOP20車企銷量占比72.4%，市場集中度較高。其中，中國車企占據10席，占據超40%的市場份額。比亞迪以15.6%的市場份額領先，特斯拉排名第二，占12.6%，SAIC以8.6%的市場份額排名第三。
Clean Technica數據顯示，隨著中國疫情的有效控制，2022年5月，全球新能源乘用車銷量為699708輛，同比增長58.3%，環比增長28.9%，市場份額大幅提升12%。其中純電動汽車增長65%，插電式混合動力汽車增長37%。1-5月，新能源乘用車全球銷量3240739輛，環比增長27.4%。預計今年新能源乘用車全球銷量將超過650萬輛。在洪光·米尼耶夫再次奪冠之前的五月，比亞迪占據了半壁江山。5月，洪光MINIEV售出34，037輛汽車，環比增長25.2%，再次奪冠。比亞迪宋PLUS首次銷售超3萬輛，環比上漲58.5%，再奪亞軍。特斯拉Model Y銷量為28，147輛，環比增長48.5%，排名第三。比亞迪韓(EV+PHEV)銷量23，978輛，環比增長134%，首次超越特斯拉Model 3排名第四。李ONE銷量再次突破1萬輛，排名第八。廣汽乘用車兩款車型再次上榜。廣汽Aion S銷量首次突破萬輛，首次排名第十；廣汽Aion Y銷量8289輛，排名第15。
長安奔奔E星銷量8，491輛，環比增長26.7%，排名2位至第14位。值得注意的是，由于上游原材料短缺，整車及零部件產能限制，自7月1日起，長安新能源的奔奔E星停止接單，并未提及何時正常接單。這意味著，從7月份開始，奔奔E星的銷量將出現下滑，極有可能跌出榜單。奇瑞螞蟻售出9754輛，再次超越其“兄弟”奇瑞QQ冰淇淋，排名上升6位，至第11位。比亞迪售出6430只海豚，環比下降46.6%，跌出榜單。海豚銷量下滑的原因主要是長沙工廠環保問題，停產整改導致產能下降，進而影響其銷量下滑。這兩款車型在韓國的銷量均有所下滑。其中，現代Ioniq 5銷量為8173輛，環比下降16.2%，排名下降7位至第16位。起亞EV6銷量為7676輛，環比下降15.5%，排名下降九位至第19位。今年5月，歐洲市場銷量第一的菲亞特500e在全球排名第20位。預計隨著6月份比亞迪海豚銷量的增加，菲亞特500e將被擠出前20。4月排名第12位的零跑T03跌出榜單，被稱為“性價比之王”的零跑C11受產能影響，銷量一直無法提升。而5月份公布預售價的零跑C01，目前已經達到6萬輛，預計第三季度交付。預計這款車會賣得很好，進入全球前20。除前20外，SAIC MG eHS PHEV銷量5581輛，主要受益于歐洲市場；華為吳潔M5銷量達5033輛；江淮大眾E10X銷量5022輛，比亞迪毀滅者05銷量4558輛，吉利氪氣001銷量4330輛，零售C11銷量4345輛。
1-5月，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、洪光MINIEV位列前三。洪光MINIEV銷量僅比Model 3低3800輛，緊隨其后的是比亞迪5款車型，分別是比亞迪宋PLUS、秦PLUS、漢、唐、海豚。李ONE超越大眾ID.4和現代Ioniq 5，排名上升兩位至第九，大眾ID.4下降一位至第十。TOP10中，比亞迪車型占據半壁江山。比亞迪元PLUS銷量超過3.8萬輛，排名上升兩位至第14位；廣汽阿亞恩Aion S銷量超過31000輛，之后位列榜單第20位，與第19位的福特野馬Mach-E相差不到200輛，預計Aion S用不了多久就會超過野馬Mach-E。在前20名中，中國占據13席，包括6款比亞迪車型、2款特斯拉車型、2款奇瑞車型和2款廣汽乘用車。比亞迪以15.6%的市場份額奪冠。SAIC乘用車在前5個月和5月超過大眾寶馬，比亞迪銷量超過11.4萬輛，環比增長8.6%。特斯拉銷量為57，472輛，環比增長44.8%，排名第二，銷量接近比亞迪的兩倍，上汽通用五菱銷量超過38，000輛，排名第三。SAIC乘用車銷量為28660輛，環比增長148.8%，首次超越寶馬大眾，排名第四。大眾汽車銷量為26，921輛，環比增長79%，排名上升四位，再次超越寶馬排名第五。
加上QQ冰淇淋和螞蟻的銷量，奇瑞汽車銷量為21，743輛，環比上漲44.8%，排名上升三位至第七位。得益于AION Y和AION S的熱銷，廣汽乘用車銷量突破2.1萬輛，環比上漲95.6%，排名上升5位至第八。奔馳奧迪和韓國兩家車企起亞和現代的銷量排名都有所下滑。中國新動力品牌理想和何忠銷量均突破1萬輛，再次分別位列榜單第18和第10位，而小鵬和零跑則無緣榜單。長城汽車銷量超過11000輛，再次上榜，其車型芭蕾貓將于7月12日正式上市。預計7月份長城汽車銷量將創新高。TOP20車企銷量占比72.4%，市場集中度較高。其中，中國汽車企業占據10席，市場份額超過40%，包括比亞迪(第一，16.4%)、上汽通用五菱(第三，5.4%)、上汽通用五菱(第四，4.1%)、奇瑞(第七，3.1%)和廣汽(第八，3%)。
1-5月，比亞迪以50萬輛的銷量高居榜首。我們預計比亞迪的年銷量將超過120萬輛。特斯拉銷量突破40萬輛，排名第二。由于中國和上海的疫情，特斯拉的銷量與比亞迪的差距有所擴大。6月，疫情已全部恢復正常。我們預計特斯拉6月份的銷量將超過50萬輛。上汽通用五菱銷量18萬輛，排名第三，寶馬、大眾、奔馳銷量均超過10萬輛，排名第四、第五、第六。SAIC乘用車銷量突破9.5萬輛，超越起亞、現代、奇瑞位列第七。標致銷量突破5.4萬輛，超越小鵬排名，上升一位至第16位；隨著野馬Mach-E銷量的上升，福特排名上升兩位至第17位，未來標致和福特的銷量排名有望繼續攀升。
我們來看看全球汽車集團的市場份額。比亞迪以15.6%的市場份額領先，比4月份上升0.2個百分點。特斯拉排名第二，占比12.6%，較上月下降0.9個百分點。SAIC (8.6%，環比增長0.1%)和大眾(7.8%)分別排名第三和第四，現代起亞(5.8%，環比增長0.1%)排名第五，仍然領先于吉利沃爾沃(5.7%)和Stellantis(5.5%)。
7月4日，在河南省漯河市第一人民醫院門口突發一起交通事故。視頻畫面顯示，一輛白色蔚來SUV疑似失控，加速沖向路邊人群，將多名行人撞倒，車輛受損嚴重。值得注意的是，該車并未懸掛車牌。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，兩名被解雇的特斯拉員工向得克薩斯州法院提交了一份緊急動議，以阻止特斯拉以遠低于法律規定的遣散費與被裁員工達成離職協議。
1900/1/1 0:00:007月5日，中再集團旗下中再產險在北京舉辦新能源汽車保險創新研討會，發布再保險行業首個新能源汽車定價風控模型“再途”新能源汽車定價模型。
1900/1/1 0:00:00為貫徹落實廣州市委市政府出臺的《關于高效統籌疫情防控和經濟社會發展全力以赴穩增長工作方案》有關工作要求，7月1日，
1900/1/1 0:00:00近日，博泰車聯網科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“博泰”）完成PreIPO輪戰略融資，此輪融資規模10億人民幣，投資方有上海國盛資本、平安資本、井岡山基金等，其中平安資本戰略投資3
1900/1/1 0:00:007月3日，蔚來汽車宣布，兩座NIOHouse正式啟幕。一座是位于吉林長春的世界里，另外一座則是位于浙江寧波的中海環宇城。
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