全球1月榜：宏光MINI銷3.7萬奪冠，Model Y、漢EV、AionS挺進前五

據EVsales數據顯示，1月份全球新能源乘用車銷量達32萬輛，同比增長113.1%，這也是全球新能源乘用車市場有史以來最強勁的開局。其中，中國市場貢獻了53.8%的份額，達到17.3萬輛，是增長的主要動力；歐洲市場貢獻了35%的份額。

1月份全球市場月度及累計銷量排名，全球前10的車型中，有7款為國產品牌車型，其中洪光MINIEV以3.7萬輛的總銷量奪冠。據EVsales預測，以洪光MINIEV為代表的微型電動車將在今年年底達到盈虧平衡點，并在未來幾年內真正實現盈利。

排名第二的特斯拉Model 3月銷量為2.2萬輛，其中中國市場銷量為1.38萬輛，占比64%。據EVsales報道，隨著國產特斯拉Model Y在華上市，特斯拉內部競爭也將加劇，Model 3在華月銷量將維持在1.5 ~ 2萬輛的水平。由于去年7月才錄入銷量數據，在車型全球累計銷量排名中并未進入前20，但從月度銷量成績來看，比亞迪Han EV < Han EV已經是全球最暢銷車型之一，今年1月以9298輛的銷量排名第四。本月，除了比亞迪韓EV，國產車型還包括SAIC克萊威、榮威eRX5和小鵬P7。

車企方面，上汽通用五菱憑借洪光MINIEV的體量，毫無懸念地奪得全球車企銷量冠軍。但是，特斯拉和特斯拉的差距并不大。隨著特斯拉Model Y在中國的增加，2月份誰會奪冠還不清楚。除了上汽通用五菱，排名前10的車企中，還有三個國產品牌:比亞迪、SAIC乘用車和長城。如果將SAIC分組在一起，其1月份的全球市場份額為17.3%，特斯拉以10%的市場份額排名第二。根據EVsales數據，歐洲新能源乘用車市場共交付112，593輛汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長50.8%。其中，混合動力市場(85%)同比增速高于純電動市場(18%)，1月份整個新能源市場滲透率達到14%，高于去年同期6.6%的滲透率水平，其中純電動汽車滲透率為5.6%。

在暢銷車型方面，沃爾沃XC40 PHEV獲得冠軍位置，其主要市場為德國(573輛)、荷蘭(367輛)、法國(357輛)、英國(350輛)、比利時(434輛)和意大利(399輛)。在經歷了去年底的瘋狂上漲后，大眾ID.3在1月份開啟了瘋狂下滑模式，銷量僅為去年12月的10.6%。但大眾的產量仍在提高，相信未來幾個月銷量會有所恢復，但之后大眾可能會更專注于ID.4，1月份大眾ID.3的主要銷售市場是德國(1799輛)、奧地利(199輛)和法國(142輛)，這些市場都離大眾工廠不遠。1月份，特斯拉Model 3在歐洲市場銷售1499輛，未能進入。各品牌市場份額方面，寶馬以10%的市場份額位居第一，大眾、標致、奔馳以7%的市場份額緊隨其后，雷諾、沃爾沃以6%的市場份額并列第三。德國市場根據EVsales數據，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的德國新能源乘用車市場繼續創新高，共交付36，903輛，同比增長128.8%。這一突出表現使得新能源市場滲透率從去年1月的6.6%提升至22%，其中純電動汽車滲透率為10%。

看暢銷車型，大眾的ID.3和e-up！分別以1799輛和1446輛奪得冠軍和亞軍。此外，大眾還擁有帕薩特GTE、高爾夫PHEV和e-Golf進入前20的車型。除了大眾，寶馬也有五款車型進入前20名，分別是寶馬X3 PHEV、寶馬i3、寶馬330e、寶馬X5 PHEV和寶馬X1 PHEV。特斯拉Model 3月份在德國市場的銷量僅為422輛。德國新年第一個月，大眾集團以35%的市場份額大幅領先，其中大眾品牌以19%的市場份額排名第一，奧迪以8%的份額排名第四。奔馳和寶馬分別以14%和13%的市場份額位列第二和第三。在外媒看來，大眾集團已經在德國站穩腳跟，可以向歐洲其他市場擴張。但對于大眾汽車集團來說，2021年最優先的市場是中國，大眾汽車也在試圖從特斯拉、比亞迪或SAIC手中奪回市場份額。到2022年，這家德國車企將認真考慮美國市場，目標是成為美國市場第二大品牌。根據EVSavles的數據，1月份法國新能源乘用車市場交付14691輛，銷量上升趨勢踩了剎車，環比下降59.1%，同比下降0.5%。其中插電式混合動力汽車銷量為8220輛，純電動汽車銷量為6471輛。純電動汽車的大幅下降也是法國市場銷量下降的主要原因。1月份，法國新能源市場滲透率降至12%，其中純電動汽車滲透率為5.1%。

在暢銷車型方面，標致208EV繼去年4月超越雷諾Zoe之后，再次擊敗雷諾Zoe，但遺憾的是，它并不是唯一擊敗雷諾的車型。冠軍最終被其同品牌車型——標致3008 PHEV奪得，成為法國市場首款獲得月度銷量冠軍的插電式混動車型。當然，僅憑這一點并不能得出標致打敗了雷諾的結論。為了保持去年在歐洲市場的第一位置，雷諾在年底大力提振銷量，而PSA集團將部分12月份的交付推遲到1月份，因為它已經完成了2020年歐盟排放法規，這使得它們在1月份出現了一個小高峰。從各品牌市場份額來看，1月份標致獨占鰲頭，9年來首次取代雷諾(16%)，市場份額為24%。起亞排名第三，市場份額為7%，遠遠落后于法國兩大品牌。據EVsales數據顯示，1月份全球新能源乘用車銷量達32萬輛，同比增長113.1%，這也是全球新能源乘用車市場有史以來最強勁的開局。其中，中國市場貢獻了53.8%的份額，達到17.3萬輛，是增長的主要動力；歐洲市場貢獻了35%的份額。

1月份全球市場月度及累計銷量排名，全球前10的車型中，有7款為國產品牌車型，其中洪光MINIEV以3.7萬輛的總銷量奪冠。據EVsales預測，以洪光MINIEV為代表的微型電動車將在今年年底達到盈虧平衡點，并在未來幾年內真正實現盈利。

排名第二的特斯拉Model 3月銷量為2.2萬輛，其中中國市場銷量為1.38萬輛，占比64%。據EVsales報道，隨著國產特斯拉Model Y在華上市，特斯拉內部競爭也將加劇，Model 3在華月銷量將維持在1.5 ~ 2萬輛的水平。由于去年7月才錄入銷量數據，在車型全球累計銷量排名中并未進入前20，但從月度銷量成績來看，比亞迪Han EV < Han EV已經是全球最暢銷車型之一，今年1月以9298輛的銷量排名第四。本月，除了比亞迪韓EV，國產車型還包括SAIC克萊威、榮威eRX5和小鵬P7。

車企方面，上汽通用五菱憑借洪光MINIEV的體量，毫無懸念地奪得全球車企銷量冠軍。但是，特斯拉和特斯拉的差距并不大。隨著特斯拉Model Y在中國的增加，2月份誰會奪冠還不清楚。除了上汽通用五菱，排名前10的車企中，還有三個國產品牌:比亞迪、SAIC乘用車和長城。如果將SAIC分組在一起，其1月份的全球市場份額為17.3%，特斯拉以10%的市場份額排名第二。根據EVsales數據，歐洲新能源乘用車市場共交付112，593輛汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長50.8%。其中，混合動力市場(85%)同比增速高于純電動市場(18%)，1月份整個新能源市場滲透率達到14%，高于去年同期6.6%的滲透率水平，其中純電動汽車滲透率為5.6%。

在暢銷車型方面，沃爾沃XC40 PHEV獲得冠軍位置，其主要市場為德國(573輛)、荷蘭(367輛)、法國(357輛)、英國(350輛)、比利時(434輛)和意大利(399輛)。在經歷了去年底的瘋狂上漲后，大眾ID.3在1月份開啟了瘋狂下滑模式，銷量僅為去年12月的10.6%。但大眾的產量仍在提高，相信未來幾個月銷量會有所恢復，但之后大眾可能會更專注于ID.4，1月份大眾ID.3的主要銷售市場是德國(1799輛)、奧地利(199輛)和法國(142輛)，這些市場都離大眾工廠不遠。1月份，特斯拉Model 3在歐洲市場銷售1499輛，未能進入。各品牌市場份額方面，寶馬以10%的市場份額位居第一，大眾、標致、奔馳以7%的市場份額緊隨其后，雷諾、沃爾沃以6%的市場份額并列第三。德國市場根據EVsales數據，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的德國新能源乘用車市場繼續創新高，共交付36，903輛，同比增長128.8%。這一突出表現使得新能源市場滲透率從去年1月的6.6%提升至22%，其中純電動汽車滲透率為10%。

看暢銷車型，大眾的ID.3和e-up！分別以1799輛和1446輛奪得冠軍和亞軍。此外，大眾還擁有帕薩特GTE、高爾夫PHEV和e-Golf進入前20的車型。除了大眾，寶馬也有五款車型進入前20名，分別是寶馬X3 PHEV、寶馬i3、寶馬330e、寶馬X5 PHEV和寶馬X1 PHEV。特斯拉Model 3月份在德國市場的銷量僅為422輛。德國新年第一個月，大眾集團以35%的市場份額大幅領先，其中大眾品牌以19%的市場份額排名第一，奧迪以8%的份額排名第四。奔馳和寶馬分別以14%和13%的市場份額位列第二和第三。在外媒看來，大眾集團已經在德國站穩腳跟，可以向歐洲其他市場擴張。但對于大眾汽車集團來說，2021年最優先的市場是中國，大眾汽車也在試圖從特斯拉、比亞迪或SAIC手中奪回市場份額。到2022年，這家德國車企將認真考慮美國市場，目標是成為美國市場第二大品牌。根據EVSavles的數據，1月份法國新能源乘用車市場交付14691輛，銷量上升趨勢踩了剎車，環比下降59.1%，同比下降0.5%。其中插電式混合動力汽車銷量為8220輛，純電動汽車銷量為6471輛。純電動汽車的大幅下降也是法國市場銷量下降的主要原因。1月份，法國新能源市場滲透率降至12%，其中純電動汽車滲透率為5.1%。

在暢銷車型方面，標致208EV繼去年4月超越雷諾Zoe之后，再次擊敗雷諾Zoe，但遺憾的是，它并不是唯一擊敗雷諾的車型。冠軍最終被其同品牌車型——標致3008 PHEV奪得，成為法國市場首款獲得月度銷量冠軍的插電式混動車型。當然，僅憑這一點并不能得出標致打敗了雷諾的結論。為了保持去年在歐洲市場的第一位置，雷諾在年底大力提振銷量，而PSA集團將部分12月份的交付推遲到1月份，因為它已經完成了2020年歐盟排放法規，這使得它們在1月份出現了一個小高峰。從各品牌市場份額來看，1月份標致獨占鰲頭，9年來首次取代雷諾(16%)，市場份額為24%。起亞排名第三，市場份額為7%，遠遠落后于法國兩大品牌。

標簽：大眾特斯拉寶馬標致比亞迪

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