小米的回應，變相承認了造車

2月21日晚間，小米對造車事件做出官方回應，承認公司開始了電動汽車領域的研究，但強調該業務尚未成立。

這個看似否認的公告，無異于變相承認了小米造車的野心。目前還沒到正式立項階段，不代表以后不會發生。開始持續的評估和研究，就相當于開始了造車的準備工作。由此也可以推測，用不了多久，真正屬于小米的汽車就會出現。事實上，近年來，雷軍一直對電動車制造表現出極大的興趣。比如，早在2013年，他兩次赴美，親自拜訪馬斯克；2015年以來，陸續申請了定速巡航、能量補充、車輛控制、導航、輔助駕駛、駕駛安全等汽車方向的發明專利；與此同時，近年來，小米一直是許多造車新勢力的有力支持者，蔚來和小鵬在融資史上都有他的“一席之地”。事實上，小米選擇在這個時候正式進軍汽車行業幾乎是意料之外的。隨著智能汽車這一新物種越來越被人們所接受，幾乎各行各業的科技巨頭都表現出了濃厚的興趣。僅從2021年開始，百度和蘋果兩大巨頭就宣布正式開啟造車項目。可以預見，這只是一個開始。隨著人工智能在汽車行業的比重越來越大，這個賽道上的“熟悉的陌生人”會越來越多。2月21日晚間，小米對造車事件做出官方回應，承認公司開始了電動汽車領域的研究，但強調該業務尚未成立。

這個看似否認的公告，無異于變相承認了小米造車的野心。目前還沒到正式立項階段，不代表以后不會發生。開始持續的評估和研究，就相當于開始了造車的準備工作。由此也可以推測，用不了多久，真正屬于小米的汽車就會出現。事實上，近年來，雷軍一直對電動車制造表現出極大的興趣。比如，早在2013年，他兩次赴美，親自拜訪馬斯克；2015年以來，陸續申請了定速巡航、能量補充、車輛控制、導航、輔助駕駛、駕駛安全等汽車方向的發明專利；與此同時，近年來，小米一直是許多造車新勢力的有力支持者，蔚來和小鵬在融資史上都有他的“一席之地”。事實上，小米選擇在這個時候正式進軍汽車行業幾乎是意料之外的。隨著智能汽車這一新物種越來越被人們所接受，幾乎各行各業的科技巨頭都表現出了濃厚的興趣。僅從2021年開始，百度和蘋果兩大巨頭就宣布正式開啟造車項目。可以預見，這只是一個開始。隨著人工智能在汽車行業的比重越來越大，這個賽道上的“熟悉的陌生人”會越來越多。

標簽：蔚來小鵬

汽車資訊熱門資訊