百度與吉利合資公司品牌與CEO已確定，智能電動汽車將在3年內推出

百度智能電動車又有新消息了！2月18日，百度首席執行官李彥宏在業績電話會議上表示，與吉利的合資汽車公司進展正常，公司首席執行官已經任命，品牌名稱已經選定。

據國外媒體報道，兩位知情人士透露，該公司的首席執行官是摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏·。

百度拒絕對此置評。吉利發言人表示，他對這一任命并不知情。夏還沒有回答。

在新車型上，李彥宏表示，一款新的電動汽車產品推出通常需要三年左右的時間，百度合資公司的時間表也差不多。

據百度高管透露，百度智能電動車的最大賣點將集中在軟硬件的整合上。比如百度智能電動車，包括Apollo自動駕駛服務，還有高清地圖，精準自動泊車和導航。

百度和吉利造車。

1月11日，百度正式宣布組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

百度表示，汽車公司獨立于母公司體系，自主運營。與其他合資智能電動車公司不同，互聯網科技公司控股權較少，百度對公司持有絕對控股權。

在新成立的公司中，百度將圍繞智能汽車的設計、研發、制造、銷售、服務全產業鏈，通過百度人工智能和互聯網技術，以及Apollo的自動駕駛能力，重塑智能汽車的產品形態。吉利提供最新研發的全球領先的純電動架構——浩瀚大海智能進化體驗架構。

據介紹，浩瀚架構是吉利以用戶出行體驗為核心打造的純電動原創架構。歷時四年，投入超過180億元，被譽為全球最高效的智能電動汽車解決方案，可將汽車的軟件開發時間縮短50%以上。

截至去年10月，已有超過16款車型基于該架構開始研發。

雙方將在智能汽車制造相關領域緊密合作，新的合資公司將共同打造下一代智能汽車。

在2月18日的業績電話會議上，李彥宏也解釋了百度造車的原因。

“在過去，汽車公司可能會猶豫，但現在我們提供了一個初步的智能汽車模板，這也將對百度Apollo自動駕駛技術收入產生積極影響。”

關于百度以整車廠商的身份進入汽車行業，百度表示希望通過打造自己的汽車，將智能駕駛技術首次推向市場。

百度進一步解釋，技術創新需要端到端的整合，需要快速有力的反饋機制，這也是百度造車的原因之一。

百度財報中的智能駕駛

百度推出新車型的時間表已經公布，但2020年百度不理想的表現可能會迫使百度加快造車步伐。

根據百度昨日發布的2020年業績數據，2020年，百度實現營業收入1070.74億元，較去年的1074.13億元下降約0.32%，成為百度上市以來首次營業收入下滑。

同時，包括搜索、移動生態、AI在內的“百度芯”業務收入為786.84億元，較2019年的797.11億元下降約1.3%。

財報還顯示了百度在智能駕駛方面的成就。

在無人駕駛測試方面，百度Apollo在獲得國內首張無人駕駛(第一階段)測試牌照后，還獲得了美國加州的全無人駕駛測試牌照，成為業內唯一一家同時獲得中美兩國此類牌照的中國公司。到2020年12月，百度在中國獲得了199張測試牌照。此外，根據《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》，百度在測試車輛數和測試里程數上均獲得冠軍。

在乘用車自動駕駛服務方面，百度Apollo自動駕駛開放平臺已與中國及全球10家汽車公司達成戰略合作，賦能……高精度地圖和自動泊車等智能解決方案。此外，ANP飛行員輔助駕駛解決方案也開始商業化。

華興資本表示，ANP pilot輔助駕駛解決方案將是百度所有自動駕駛產品中第一個盈利的產品，預計到2025年收入將達到280億元。

在自駕服務方面，截至2020年12月，Apollorobotaxi和robobus已接待超過21萬名乘客。

李彥宏表示，在新的一年里，百度作為領先的人工智能生態公司，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛等人工智能領域的巨大市場機遇。同時，百度還將提供更多的非廣告服務。

百度造車的實力

盡管2020年百度整體表現不佳，但百度在自動駕駛領域已經深耕八年，其智能駕駛業務可能成為百度下一個增長引擎。

作為一家互聯網領域起家的公司，百度在數據、軟件、用戶生態等軟實力方面有著天然的優勢。

此外，百度獨特的智能駕駛戰略也是其護城河——以人工智能、Apollo自動駕駛、小型車、百度地圖等核心技術全面賦能汽車企業，支持其快速成長。

在智能駕駛方面，Apollo為所有車企提供了頂級的智能解決方案，幫助車友打造好車。

此外，阿波羅智家已經開始量產。其中，僅在AVP功能上，百度已經與廣汽、威馬、長城等品牌合作量產。

百度還與吉利、一汽、廣汽等主流車企達成戰略協議，在自動駕駛、智能車聯、數字出行、數字營銷等多個領域全面開花，相關sop也在推進中。未來3-5年，預計Apollo智能駕駛產品量產將搭載100萬臺。

小助手方面，去年12月，小助手月度語音交互總量達到62億次，小助手第一方硬件設備月度語音交互量達到37億次，同比增長66%。

經過多年深耕，百度智能駕駛業務已初見成效。

今年春節前夕，阿波羅估值400億美元，百度成為第五只市值超過1000億美元的中國概念股。

同一天，百度還在廣州黃埔區落地了自動駕駛MaaS平臺。繼北京、長沙、滄州之后，廣州成為百度第四個啟動Robotaxi常態化試運營的城市。

據悉，百度計劃在廣州黃埔區部署數百輛自動駕駛車輛和近千個自動駕駛停靠站。

百度財報顯示，智能云、智能駕駛等AI新業務成為百度中長期增長的新引擎，尤其是Apollo商業化進程大大加快。

摘要

毫無疑問，百度的造車實力雄厚，如果智能駕駛市場全面打開，百度將是重要的玩家。

屆時，當一個巨大的藍海市場打開，百度將迎來新的亮點時刻。但在此之前，困擾智能駕駛行業的問題仍有待突破。

黎明之前，總是黑暗的。無論百度還是其他玩家，都有生存的暗夜。

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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。百度智能電動車又有新消息了！2月18日，百度首席執行官李彥宏在業績電話會議上表示，與吉利的合資汽車公司進展正常，公司首席執行官已經任命，品牌名稱已經選定。

據國外媒體報道，兩位知情人士透露，該公司的首席執行官是摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏·。

百度拒絕對此置評。吉利發言人表示，他對這一任命并不知情。夏還沒有回答。

在新車型上，李彥宏表示，一款新的電動汽車產品推出通常需要三年左右的時間，百度合資公司的時間表也差不多。

據百度高管透露，百度智能電動車的最大賣點將集中在軟硬件的整合上。比如百度智能電動車，包括Apollo自動駕駛服務，還有高清地圖，精準自動泊車和導航。

百度和吉利造車。

1月11日，百度正式宣布組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

百度表示，汽車公司獨立于母公司體系，自主運營。與其他合資智能電動車公司不同，互聯網科技公司控股權較少，百度對公司持有絕對控股權。

在新成立的公司中，百度將圍繞智能汽車的設計、研發、制造、銷售、服務全產業鏈，通過百度人工智能和互聯網技術，以及Apollo的自動駕駛能力，重塑智能汽車的產品形態。吉利提供最新研發的全球領先的純電動架構——浩瀚大海智能進化體驗架構。

據介紹，浩瀚架構是吉利以用戶出行體驗為核心打造的純電動原創架構。歷時四年，投入超過180億元，被譽為全球最高效的智能電動汽車解決方案，可將汽車的軟件開發時間縮短50%以上。

截至去年10月，已有超過16款車型基于該架構開始研發。

雙方將在智能汽車制造相關領域緊密合作，新的合資公司將共同打造下一代智能汽車。

在2月18日的業績電話會議上，李彥宏也解釋了百度造車的原因。

“在過去，汽車公司可能會猶豫，但現在我們提供了一個初步的智能汽車模板，這也將對百度Apollo自動駕駛技術收入產生積極影響。”

關于百度以整車廠商的身份進入汽車行業，百度表示希望通過打造自己的汽車，將智能駕駛技術首次推向市場。

百度進一步解釋，技術創新需要端到端的整合，需要快速有力的反饋機制，這也是百度造車的原因之一。

百度財報中的智能駕駛

百度推出新車型的時間表已經公布，但2020年百度不理想的表現可能會迫使百度加快造車步伐。

根據百度昨日發布的2020年業績數據，2020年，百度實現營業收入1070.74億元，較去年的1074.13億元下降約0.32%，成為百度上市以來首次營業收入下滑。

同時，包括搜索、移動生態、AI在內的“百度芯”業務收入為786.84億元，較2019年的797.11億元下降約1.3%。

財報還顯示了百度在智能駕駛方面的成就。

在無人駕駛測試方面，百度Apollo在獲得國內首張無人駕駛(第一階段)測試牌照后，還獲得了美國加州的全無人駕駛測試牌照，成為業內唯一一家同時獲得中美兩國此類牌照的中國公司。到2020年12月，百度在中國獲得了199張測試牌照。此外，根據《北京市自動駕駛車輛道路測試報告(2020)》，百度在測試車輛數和測試里程數上均獲得冠軍。

在乘用車自動駕駛服務方面，百度Apollo自動駕駛開放平臺已與中國及全球10家汽車公司達成戰略合作，賦能……高精度地圖和自動泊車等智能解決方案。此外，ANP飛行員輔助駕駛解決方案也開始商業化。

華興資本表示，ANP pilot輔助駕駛解決方案將是百度所有自動駕駛產品中第一個盈利的產品，預計到2025年收入將達到280億元。

在自駕服務方面，截至2020年12月，Apollorobotaxi和robobus已接待超過21萬名乘客。

李彥宏表示，在新的一年里，百度作為領先的人工智能生態公司，將抓住云服務、智能交通、智能駕駛等人工智能領域的巨大市場機遇。同時，百度還將提供更多的非廣告服務。

百度造車的實力

盡管2020年百度整體表現不佳，但百度在自動駕駛領域已經深耕八年，其智能駕駛業務可能成為百度下一個增長引擎。

作為一家互聯網領域起家的公司，百度在數據、軟件、用戶生態等軟實力方面有著天然的優勢。

此外，百度獨特的智能駕駛戰略也是其護城河——以人工智能、Apollo自動駕駛、小型車、百度地圖等核心技術全面賦能汽車企業，支持其快速成長。

在智能駕駛方面，Apollo為所有車企提供了頂級的智能解決方案，幫助車友打造好車。

此外，阿波羅智家已經開始量產。其中，僅在AVP功能上，百度已經與廣汽、威馬、長城等品牌合作量產。

百度還與吉利、一汽、廣汽等主流車企達成戰略協議，在自動駕駛、智能車聯、數字出行、數字營銷等多個領域全面開花，相關sop也在推進中。未來3-5年，預計Apollo智能駕駛產品量產將搭載100萬臺。

小助手方面，去年12月，小助手月度語音交互總量達到62億次，小助手第一方硬件設備月度語音交互量達到37億次，同比增長66%。

經過多年深耕，百度智能駕駛業務已初見成效。

今年春節前夕，阿波羅估值400億美元，百度成為第五只市值超過1000億美元的中國概念股。

同一天，百度還在廣州黃埔區落地了自動駕駛MaaS平臺。繼北京、長沙、滄州之后，廣州成為百度第四個啟動Robotaxi常態化試運營的城市。

據悉，百度計劃在廣州黃埔區部署數百輛自動駕駛車輛和近千個自動駕駛停靠站。

百度財報顯示，智能云、智能駕駛等AI新業務成為百度中長期增長的新引擎，尤其是Apollo商業化進程大大加快。

摘要

毫無疑問，百度的造車實力雄厚，如果智能駕駛市場全面打開，百度將是重要的玩家。

屆時，當一個巨大的藍海市場打開，百度將迎來新的亮點時刻。但在此之前，困擾智能駕駛行業的問題仍有待突破。

黎明之前，總是黑暗的。無論百度還是其他玩家，都有生存的暗夜。

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標簽：北京合創長城一汽

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