俄羅斯研究通用法回收電動車電池 可將電池成本降低三至四成

據外媒報道，俄羅斯國立科技大學的NUST·米塞斯開發了一項新技術，可用于回收電動公交車、電動摩托車、電動汽車等電動汽車的鋰電池。這項技術是一個完整的工程循環，涵蓋了電池的安全開箱、提取回收電池原料總量的確定以及加工生產線的引入。回收鋰電池可以降低30%到40%的電池成本，也解決了安全儲能的環保問題。目前，這項技術將用于莫斯科電力運輸發展計劃。現在，莫斯科是歐洲公共電動汽車數量最多的首都。道路上行駛著600多輛電動公交車，居民可以租用電動摩托車。2020年，可供出租的電動摩托車超過300輛。目前，俄羅斯超過10%的電動汽車在莫斯科注冊。眾所周知，采用電動汽車有很多好處，例如減少大氣中的二氧化碳污染，降低城市的噪音水平，節省燃料，更有效地利用能源。同時，此類車輛中使用的電池含有有化學物質，不應扔進垃圾填埋場。大多數電動汽車依靠鋰離子電池提供能量，鋰離子電池的制造也涉及復雜的技術過程，涉及稀土金屬的提取和長途運輸，但這種稀土金屬對環境有害。一些稀土金屬仍在局勢緊張、工作條件艱苦的國家開采。同時，處理過期電池是一個非常復雜的過程，這樣的電池也容易發生爆炸。在目前的市場情況下，電池的再利用或者廢舊電池的處理已經成為一個越來越迫切的問題，因為據彭博新能源財經預測，到2025年，全球電動汽車的電池庫存預計將超過340萬。因此，NUST米塞斯的專家們開發了一種打開電池的通用方法。當然，這種電池里的能量已經完全耗盡了。研究人員使用了專利技術，一種低溫真空設備，并為該設備申請了專利保護。研究人員表示:“這項技術可以安全地從儲能電池中提取鋰和二氧化錳，包括非常容易爆炸的電化學系統，如鋰-氯亞硫酸鹽、鋰-氟碳化合物，甚至未來的鋰-硝酸化學電源，也沒有爆炸風險。此外，該技術是一個多級鏈，包括提取電池、浸出過程中生產不銹鋼、鎳和鈦以及從溶液中分離鋰等化學操作。”應用該技術后，回收的廢電解液和鋼鐵、鎳、鈦、鋰等貴金屬均可回收。研究人員表示，這種方法可以直接整合到現有的企業技術鏈中，不需要花費巨資改造設備。預計2021-2022年莫斯科地區的企業可以采用這種技術。據外媒報道，俄羅斯國立科技大學的NUST·米塞斯開發了一項新技術，可用于回收電動公交車、電動摩托車、電動汽車等電動汽車的鋰電池。這項技術是一個完整的工程循環，涵蓋了電池的安全開箱、提取回收電池原料總量的確定以及加工生產線的引入。回收鋰電池可以降低30%到40%的電池成本，也解決了安全儲能的環保問題。目前，這項技術將用于莫斯科電力運輸發展計劃。現在，莫斯科是歐洲公共電動汽車數量最多的首都。道路上行駛著600多輛電動公交車，居民可以租用電動摩托車。2020年，可供出租的電動摩托車超過300輛。目前，俄羅斯超過10%的電動汽車在莫斯科注冊。眾所周知，采用電動汽車有很多好處，例如減少大氣中的二氧化碳污染，降低城市的噪音水平，節省燃料，更有效地利用能源。同時，此類車輛中使用的電池含有t……ic化學品，不應該扔進垃圾填埋場。大多數電動汽車依靠鋰離子電池提供能量，鋰離子電池的制造也涉及復雜的技術過程，涉及稀土金屬的提取和長途運輸，但這種稀土金屬對環境有害。一些稀土金屬仍在局勢緊張、工作條件艱苦的國家開采。同時，處理過期電池是一個非常復雜的過程，這樣的電池也容易發生爆炸。在目前的市場情況下，電池的再利用或者廢舊電池的處理已經成為一個越來越迫切的問題，因為據彭博新能源財經預測，到2025年，全球電動汽車的電池庫存預計將超過340萬。因此，NUST米塞斯的專家們開發了一種打開電池的通用方法。當然，這種電池里的能量已經完全耗盡了。研究人員使用了專利技術，一種低溫真空設備，并為該設備申請了專利保護。研究人員表示:“這項技術可以安全地從儲能電池中提取鋰和二氧化錳，包括非常容易爆炸的電化學系統，如鋰-氯亞硫酸鹽、鋰-氟碳化合物，甚至未來的鋰-硝酸化學電源，也沒有爆炸風險。此外，該技術是一個多級鏈，包括提取電池、浸出過程中生產不銹鋼、鎳和鈦以及從溶液中分離鋰等化學操作。”應用該技術后，回收的廢電解液和鋼鐵、鎳、鈦、鋰等貴金屬均可回收。研究人員表示，這種方法可以直接整合到現有的企業技術鏈中，不需要花費巨資改造設備。預計2021-2022年莫斯科地區的企業可以采用這種技術。

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