車市搶先看│1月新能源車熱度整體回暖

2021年初，受春節假期、補貼政策不明朗等因素影響，新能源汽車市場一度陷入低迷。隨著補貼政策的出臺，政策過渡期用戶購車熱情開始升溫，新能源市場在需求端呈現回暖趨勢。2020年大起大落之后，新能源市場能否一騎絕塵？再來看一月份的車市解讀。■總體趨勢:新能源汽車用戶熱度升溫，純電動汽車熱度回升。首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢。2021年1月，新能源汽車用戶購車意向環比下降15.8%，較上月增速下降25.8個百分點，市場熱情進入下行通道。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。我們對比今年用戶的購車意向數據和上一年的數據。與去年同期相比，今年1月市場熱度降幅有所收窄，主要是去年同期用戶意向數據波動較大，今年市場波動相對較為溫和。整體來看，用戶的購車熱情逐漸降溫。今年1月，新能源汽車純電動汽車用戶占比66.8%，較上月大幅下降5.1個百分點，購車意向占比見頂。插電式混合動力汽車的購車意向占比30.8%，較上月大幅上升5.2個百分點，購車意向在持續下降后開始回升；用戶對增程車型有意向的比例僅為2.4%。整體來看，用戶對插電式混合動力汽車的意向占比迎來了持續的擴大。既能享受新能源的優惠政策，又不像純電動車那樣存在里程焦慮、充電困難等瓶頸。同時，隨著產品技術的提升，插電式混合動力汽車的成本也得到了較好的控制。隨著新能源汽車補貼逐漸下降直至退出，以及新能源市場由政策驅動向市場驅動轉變，插電式混合動力汽車將加強其在私人領域的銷售優勢。■分車型趨勢:1月份轎車用戶占比繼續上升，而SUV意向占比下降。新能源汽車中轎車、SUV、MPV用戶占比分別為65.1%、34.0%、0.9%。汽車用戶意向比例較上月下降2.3個百分點，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始由降轉升，環比上升2.7個百分點。1月份MPV用戶意向占比下降0.4個百分點，意向占比依然較低。整體來看，經過一段時間的份額擴張，SUV用戶意向逐漸退卻，車市逐漸回暖，市場回歸理性。一方面，純電動SUV相對更大更重的車身會影響其續航里程。同時，續航里程和充電設施的限制也使得純電動SUV不適合長途出行，無法發揮自身優勢。另一方面，插電式混合動力SUV也隨著SUV市場的低迷而下滑。目前從用戶意向來看，作為日常家用車，新能源車車型比SUV車型更有優勢。■分區域趨勢:非限購城市主導市場，東部和南部發達地區用戶更活躍。今年1月，用戶購車意向占比最高的五個省份包括廣東、浙江、上海、河南、江蘇，廣東以13.7%率先獨居。前10大省份用戶購車意向占比達到71.2%，比上月下降1.5個百分點，市場區域集中度下降。在所有省份中，有16個省份用戶意向占比上升，11個省份用戶意向占比下降。其中，浙江、廣東、四川較上月分別增長1.7%、1.1%、0.6%，成為用戶意向占比增幅最高的三個省份；北京、河南、山東的用戶意向占比分別下降2.2%、1.9%、0.9%，是降幅最大的三個省份。了解用戶購車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年1月，非限購城市用戶意向占比64.2%，依然占據市場主導地位。用戶購車意向占比最高的五個城市包括上海、北京、深圳、杭州、廣州，上海以9.0%的意向高居榜首。TOP10城市占用戶意向的44.8%，比上月下降0.3個百分點，市場城市集中度下降。在所有城市中，50個城市的用戶意向占比上升，36個城市的用戶意向占比下降。其中，杭州、上海、重慶較上月分別增長1.5%、0.4%、0.4%，成為用戶意向占比增幅最高的三個城市；北京、鄭州、天津的用戶意向占比分別下降2.2%、1.2%、0.4%，成為降幅最大的三個城市。■價格共享區域趨勢:低價區域購車熱度升溫，中高價區域購車熱度是用戶購車時最需要考慮的因素之一。那么用戶對于不同價位機型的意圖是什么呢？讓我們學習吧！今年1月，12萬以下價格區間用戶購車意向占比36.6%，較上月下降1.9個百分點；12-20萬元價格區間用戶購車意向占比22.0%，較上月下降1.9%；20-30萬價格區間用戶意向占比22.4%，較上月上升1.4個百分點；30-50萬價格區間用戶意向占比12.2%，比上月提升2.3個百分點；50萬元以上價格區間用戶意向占比6.7%，較上月保持穩定。通過分析過去12個月的用戶意向數據發現，2020年2月至今年1月，12萬以下價格區間用戶意向占比上升14.9個百分點，低價市場熱度升溫。12-20萬價格區間用戶意向占比下降12.4%，市場熱情下降；20萬以上價格區間用戶意向占比下降2.6個百分點，其中50萬以上價格區間市場熱情下降明顯，過去12個月線索占比下降2.8%。未來，隨著新能源汽車更全面的布局，市場將進一步細分，價格區間覆蓋將更加統一。■子廠商趨勢:頭部廠商格局穩定，中國品牌仍占優勢。在日益激烈的市場競爭中，車企之間對用戶的爭奪也在加劇。縱觀1月市場，TOP 10廠商的用戶購車意向占比達到66.0%，較上月上升4.2個百分點，市場集中度進一步提升。十家廠商中，7家廠商用戶意向占比上升，份額增幅最大的廠商長安汽車以3.5%的增幅領跑前10家廠商；下降幅度最大的廠商為上汽通用五菱，下降比例為2.6%。只有吉利汽車和長城汽車躋身中國品牌前10，用戶意向分別為3.7%和3.6%。比亞迪和長城汽車仍然是最受用戶歡迎的兩家廠商，用戶意向占比分別為15.2%和12.9%，位居市場第一。■用戶意向偏好:女神更愛車，男神更愛大車不同特點的用戶。他們的汽車消費偏好存在一定的差異，那么性別差異會給用戶的意向帶來哪些變化呢？讓大數據來揭示吧！通過對用戶意向數據的分析，可以看出女性用戶對汽車的偏好強于男性用戶。在1月份來自女性用戶的購車意向數據中，轎車占比69.6%，高出男性轎車5.3個百分點。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購買意向占比高于女性5.3個百分點。與上月相比，來自女性用戶的購車意向比例有所下降，而SUV和MPV的購車意向比例有所上升；男性用戶購買轎車和MPV的意向占比下降，而SUV的意向占比上升。對于新能源汽車，誰愛花大錢？今年1月，12萬以下價格區間男性購車意向比例為35.5%，女性為44.5%。在低價區間，男性的份額比女性低9個百分點。在12-20萬價格區間，女性購車意向比例比男性低0.4%。在20萬以上價格區間，女性購車意向比例比男性低8.6個百分點，但女性購車意向比例較上月有所上升。在50萬以上的價格區間，女性比男性高0.1%，可見男性對高價區的偏好明顯。■整體來看，1月份市場呈現逐漸回暖趨勢，新能源汽車用戶熱度在1月份開始升溫。從車型層面看，汽車用戶熱度持續上升；從廠商類型來看，中國品牌汽車購買意愿占比有所下降。隨著4月份上海車展的到來，市場將進一步升溫。讓我們拭目以待！(文/汽車之家號說產業)2021年初，受春節假期、補貼政策不明朗等因素影響，新能源汽車市場一度陷入低迷。隨著補貼政策的出臺，政策過渡期用戶購車熱情開始升溫，新能源市場在需求端呈現回暖趨勢。2020年大起大落之后，新能源市場能否一騎絕塵？再來看一月份的車市解讀。■總體趨勢:新能源汽車用戶熱度升溫，純電動汽車熱度回升。首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢。2021年1月，新能源汽車用戶購車意向環比下降15.8%，較上月增速下降25.8個百分點，市場熱情進入下行通道。汽車市場具有明顯的季節性和周期性。我們對比今年用戶的購車意向數據和上一年的數據。與去年同期相比，今年1月市場熱度降幅有所收窄，主要是去年同期用戶意向數據波動較大，今年市場波動相對較為溫和。整體來看，用戶的購車熱情逐漸降溫。今年1月，新能源汽車純電動汽車用戶占比66.8%，較上月大幅下降5.1個百分點，購車意向占比見頂。插電式混合動力汽車的購車意向占比30.8%，較上月大幅上升5.2個百分點，購車意向在持續下降后開始回升；用戶對增程車型有意向的比例僅為2.4%。整體來看，用戶對插電式混合動力汽車的意向占比迎來了持續的擴大。既能享受新能源的優惠政策，又不像純電動車那樣存在里程焦慮、充電困難等瓶頸。同時，隨著產品技術的提升，插電式混合動力汽車的成本也得到了較好的控制。隨著新能源汽車補貼逐漸下降直至退出，以及新能源市場由政策驅動向市場驅動轉變，插電式混合動力汽車將加強其在私人領域的銷售優勢。■分車型趨勢:1月份轎車用戶占比繼續上升，而SUV意向占比下降。新能源汽車中轎車、SUV、MPV用戶占比分別為65.1%、34.0%、0.9%。汽車用戶意向比例較上月下降2.3個百分點，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始由降轉升，環比上升2.7個百分點。1月份MPV用戶意向占比下降0.4個百分點，意向占比依然較低。整體來看，經過一段時間的份額擴張，SUV用戶意向逐漸退卻，車市逐漸回暖，市場回歸理性。一方面，純電動SUV相對更大更重的車身會影響其續航里程。同時，續航里程和充電設施的限制也使得純電動SUV不適合長途出行，無法發揮自身優勢。另一方面，插電式混合動力SUV也隨著SUV市場的低迷而下滑。目前從用戶意向來看，作為日常家用車，新能源車車型比SUV車型更有優勢。■分區域趨勢:非限購城市主導市場，東部和南部發達地區用戶更活躍。今年1月，用戶購車意向占比最高的五個省份包括廣東、浙江、上海、河南、江蘇，廣東以13.7%率先獨居。前10大省份用戶購車意向占比達到71.2%，比上月下降1.5個百分點，市場區域集中度下降。在所有省份中，有16個省份用戶意向占比上升，11個省份用戶意向占比下降。其中，浙江、廣東、四川較上月分別增長1.7%、1.1%、0.6%，成為用戶意向占比增幅最高的三個省份；北京、河南、山東的用戶意向占比分別下降2.2%、1.9%、0.9%，是降幅最大的三個省份。了解用戶購車意向的省份分布，再來看看城市格局。今年1月，非限購城市用戶意向占比64.2%，依然占據市場主導地位。用戶購車意向占比最高的五個城市包括上海、北京、深圳、杭州、廣州，上海以9.0%的意向高居榜首。TOP10城市占用戶意向的44.8%，比上月下降0.3個百分點，市場城市集中度下降。在所有城市中，50個城市的用戶意向占比上升，36個城市的用戶意向占比下降。其中，杭州、上海、重慶較上月分別增長1.5%、0.4%、0.4%，成為用戶意向占比增幅最高的三個城市；北京、鄭州、天津的用戶意向占比分別下降2.2%、1.2%、0.4%，成為降幅最大的三個城市。■價格共享區域趨勢:低價區域購車熱度升溫，中高價區域購車熱度是用戶購車時最需要考慮的因素之一。那么用戶對于不同價位機型的意圖是什么呢？讓我們學習吧！今年1月，12萬以下價格區間用戶購車意向占比36.6%，較上月下降1.9個百分點；12-20萬元價格區間用戶購車意向占比22.0%，較上月下降1.9%；20-30萬價格區間用戶意向占比22.4%，較上月上升1.4個百分點；30-50萬價格區間用戶意向占比12.2%，比上月提升2.3個百分點；50萬元以上價格區間用戶意向占比6.7%，較上月保持穩定。通過分析過去12個月的用戶意向數據發現，2020年2月至今年1月，12萬以下價格區間用戶意向占比上升14.9個百分點，低價市場熱度升溫。12-20萬價格區間用戶意向占比下降12.4%，市場熱情下降；20萬以上價格區間用戶意向占比下降2.6個百分點，其中50萬以上價格區間市場熱情下降明顯，過去12個月線索占比下降2.8%。未來，隨著新能源汽車更全面的布局，市場將進一步細分，價格區間覆蓋將更加統一。■子廠商趨勢:頭部廠商格局穩定，中國品牌仍占優勢。在日益激烈的市場競爭中，車企之間對用戶的爭奪也在加劇。縱觀1月市場，TOP 10廠商的用戶購車意向占比達到66.0%，較上月上升4.2個百分點，市場集中度進一步提升。十家廠商中，7家廠商用戶意向占比上升，份額增幅最大的廠商長安汽車以3.5%的增幅領跑前10家廠商；下降幅度最大的廠商為上汽通用五菱，下降比例為2.6%。只有吉利汽車和長城汽車躋身中國品牌前10，用戶意向分別為3.7%和3.6%。比亞迪和長城汽車仍然是最受用戶歡迎的兩家廠商，用戶意向占比分別為15.2%和12.9%，位居市場第一。■用戶意向偏好:女神更愛車，男神更愛大車不同特點的用戶。他們的汽車消費偏好存在一定的差異，那么性別差異會給用戶的意向帶來哪些變化呢？讓大數據來揭示吧！通過對用戶意向數據的分析，可以看出女性用戶對汽車的偏好強于男性用戶。在1月份來自女性用戶的購車意向數據中，轎車占比69.6%，高出男性轎車5.3個百分點。相反，男性用戶更喜歡空間大、外觀硬朗的車型，男性SUV購買意向占比高于女性5.3個百分點。與上月相比，來自女性用戶的購車意向比例有所下降，而SUV和MPV的購車意向比例有所上升；男性用戶購買轎車和MPV的意向占比下降，而SUV的意向占比上升。對于新能源汽車，誰愛花大錢？今年1月，12萬以下價格區間男性購車意向比例為35.5%，女性為44.5%。在低價區間，男性的份額比女性低9個百分點。在12-20萬價格區間，女性購車意向比例比男性低0.4%。在20萬以上價格區間，女性購車意向比例比男性低8.6個百分點，但女性購車意向比例較上月有所上升。在50萬以上的價格區間，女性比男性高0.1%，可見男性對高價區的偏好明顯。■整體來看，1月份市場呈現逐漸回暖趨勢，新能源汽車用戶熱度在1月份開始升溫。從車型層面看，汽車用戶熱度持續上升；從廠商類型來看，中國品牌汽車購買意愿占比有所下降。隨著4月份上海車展的到來，市場將進一步升溫。讓我們拭目以待！(文/汽車之家號說行業)

標簽：北京長城比亞迪長安吉利汽車

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