日前，日產汽車公司公布了碳中和目標，計劃到2050年實現全集團企業運營和產品生命周期的碳中和。同時，日產計劃在20世紀30年代初實現核心市場新車型100%電氣化。
為了實現這一目標，日產將在電氣化和制造技術方面進一步創新。通過固態電池和相關電池技術的創新，開發具有成本競爭力和高效率的電動汽車。此外，日產的e-POWER動力系統將得到進一步開發，以實現更高的能效。在動力電池領域，日產將開發一個電池生態系統，為使用可再生能源的建筑提供分散發電。不僅如此，日產還計劃從“日產智能工廠”入手，進行生產工藝革新，提高汽車組裝的生產率。
據官方稱，日產的碳中和目標是基于幾十年來減少碳排放和發展電動汽車技術的努力，這將有助于環境保護和可持續的社會發展。通過電氣化和減少碳排放的努力，日產將全力支持聯合國巴黎氣候協議應對氣候變化和在2050年實現全球碳中和的目標。
日產汽車公司代表、總裁兼首席執行官內田誠(Makoto Uchida)表示:“我們致力于建設碳中和社會，更加努力地應對全球氣候變化。日產將繼續在全球推廣電動汽車，為碳中和目標做出貢獻。在追求可持續發展的過程中，我們將繼續推動創新，豐富人們的生活。”
接下來，日產將繼續與行業聯盟和相關機構合作，推進基礎設施建設，提升公眾對電動汽車的認知。計劃在20世紀30年代初，在核心市場(日本、中國、美國和歐洲)實現新車型100%電動化，成為推動電動汽車技術應用的領導者。
編輯點評:
目前，電氣化轉型已經成為各車企的“主基調”，日產也不例外。尤其是聆風純電動車在海外市場取得了不錯的成績。接下來，日產在其新能源領域也是動作不斷。針對中國市場，除了推出純電動SUV < SUV Ariya之外，還將推出搭載e-POWER的混動車型，豐富消費者的選擇。(文/汽車之家李娜)日前，日產汽車公司公布了碳中和目標，計劃到2050年實現全集團企業運營和產品生命周期的碳中和。同時，日產計劃在20世紀30年代初實現核心市場新車型100%電氣化。
為了實現這一目標，日產將在電氣化和制造技術方面進一步創新。通過固態電池和相關電池技術的創新，開發具有成本競爭力和高效率的電動汽車。此外，日產的e-POWER動力系統將得到進一步開發，以實現更高的能效。在動力電池領域，日產將開發一個電池生態系統，為使用可再生能源的建筑提供分散發電。不僅如此，日產還計劃從“日產智能工廠”入手，進行生產工藝革新，提高汽車組裝的生產率。
據官方稱，日產的碳中和目標是基于幾十年來減少碳排放和發展電動汽車技術的努力，這將有助于環境保護和可持續的社會發展。通過電氣化和減少碳排放的努力，日產將全力支持聯合國巴黎氣候協議應對氣候變化和在2050年實現全球碳中和的目標。
日產汽車公司代表、總裁兼首席執行官內田誠(Makoto Uchida)表示:“我們致力于建設碳中和社會，更加努力地應對全球氣候變化。日產將繼續在全球推廣電動汽車，為碳中和目標做出貢獻。在追求可持續發展的過程中，我們將繼續推動創新，豐富人們的生活。”
接下來，日產將繼續與行業聯盟和相關機構合作，推進基礎設施建設，提升公眾對電動汽車的認知。計劃實現10……20世紀30年代初在核心市場(日本、中國、美國和歐洲)實現新車型的電動化，成為推動電動汽車技術應用的領導者。
編輯點評:
目前，電氣化轉型已經成為各車企的“主基調”，日產也不例外。尤其是聆風純電動車在海外市場取得了不錯的成績。接下來，日產在其新能源領域也是動作不斷。針對中國市場，除了推出純電動SUV < SUV Ariya之外，還將推出搭載e-POWER的混動車型，豐富消費者的選擇。(文/汽車之家李娜)
標簽：日產
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