據報道，在Motley Fool系列節目《Motley Fool Live，行業聚焦》中，主持人Nick Sciple和資深汽車專家John Rosevear分析了歐洲電動汽車熱銷的原因。
文章指出，盡管美國的電動汽車銷量較低，但中國的電動汽車市場正在蓬勃發展。在歐洲市場，電動汽車將在2020年起飛。
Sciple提出了一個關鍵問題:“驅動市場的因素是什么？”他想知道是什么推動了歐洲大型汽車制造商進入電動汽車市場。Rosevear的回答指出，特斯拉給汽車行業上了一課，那就是只要電動車造得好，就可以賣。他還指出，目前監管部門對電動汽車采取了恩慈結合的策略，此外，電動汽車在價格和產品方面都變得比以前更好。他還總結了福特的立場。該公司的政策是:“我們不想推出小型廉價的電動汽車來滿足監管要求，但我們希望生產人們真正想要的產品。”
Model S(來源:特斯拉)
回到特斯拉給汽車行業帶來的經驗，Rosevear說:“在過去的幾年里，我們一直在與投資者討論這個過程，并反復說‘是的，電動汽車的時代正在到來’。大型車企也紛紛進入電動車領域。他們目前正在建設供應鏈和基礎設施，電動汽車的時代真的要來了。”
Sciple將特斯拉比作《星球大戰》電影中的一支反叛力量，認為它雖然速度緩慢，但卻扭轉了整個行業的局面。他說:“我們會觀察他們競爭的方式。現在的問題是，特斯拉是保持自己的市場份額，還是炸掉大家，繼續以這種叛逆的方式占領汽車市場。這是一個趨勢，我們必須繼續觀察它。”
羅斯韋爾還指出，在中國這個全球最大的新車市場，政府有足夠的空間實施這種“胡蘿卜加大棒”的監管方式，以促進電動汽車的普及。
更好的電池技術起著關鍵作用。
在這個節目中，有一個因素是兩個人都沒有提到的，那就是電池技術。因為電池領域的進步，電動汽車的價格越來越低。彭博指出，電動汽車的電池技術正在加速發展，現在已經接近臨界點。該網站還引用了一項新的調查，結果顯示電池價格越來越具有成本競爭力。2020年，電池組價格首次低于100美元/千瓦時，而市場平均水平為137美元/千瓦時。
根據彭博新能源財經2020年12月發布的研究報告，與2010年1100美元/千瓦時的價格相比，2020年鋰電池組的價格已經下降了89%。價格低于100美元/千瓦時的電池組已經在中國的電動公交車上使用。
電動車和燃油車的交集越來越近。
洛根·戈爾迪·斯考特是彭博新能源金融公司清潔能源的主管，也是這項研究的作者之一。他說:“我們不再認為交集是10年后。對于許多汽車細分市場來說，電氣化將在未來三到四年內到來。”調查發現，即使鎳、鈷、鋰等用于電池的原材料價格在2018年回到高點，100美元/千瓦時的電池組也只會推遲幾年。
交集來了，電動車價格會比內燃機低。埃隆·馬斯克和桑迪·芒羅在最近的一次采訪中也提到了這一點。芒羅說:“未來，50%甚至更多售出的車輛將是純電動汽車或混合動力汽車。”馬斯克同意芒羅的觀點，并表示:“我認為這很有可能。我認為，大約10年后，世界上大多數車輛都將是電動汽車。”據報道，在Motley Fool系列節目《Motley Fool Live，行業聚焦》中，主持人Nick Sciple和資深汽車專家John Rosevear分析了歐洲電動汽車熱銷的原因。
文章指出，盡管美國的電動汽車銷量較低，但中國的電動汽車市場正在蓬勃發展。在歐洲市場，電動汽車將在2020年起飛。
Sciple提出了一個關鍵問題:“驅動市場的因素是什么？”他想知道是什么推動了大歐洲……汽車制造商將進入電動汽車市場。Rosevear的回答指出，特斯拉給汽車行業上了一課，那就是只要電動車造得好，就可以賣。他還指出，目前監管部門對電動汽車采取了恩慈結合的策略，此外，電動汽車在價格和產品方面都變得比以前更好。他還總結了福特的立場。該公司的政策是:“我們不想推出小型廉價的電動汽車來滿足監管要求，但我們希望生產人們真正想要的產品。”
Model S(來源:特斯拉)
回到特斯拉給汽車行業帶來的經驗，Rosevear說:“在過去的幾年里，我們一直在與投資者討論這個過程，并反復說‘是的，電動汽車的時代正在到來’。大型車企也紛紛進入電動車領域。他們目前正在建設供應鏈和基礎設施，電動汽車的時代真的要來了。”
Sciple將特斯拉比作《星球大戰》電影中的一支反叛力量，認為它雖然速度緩慢，但卻扭轉了整個行業的局面。他說:“我們會觀察他們競爭的方式。現在的問題是，特斯拉是保持自己的市場份額，還是炸掉大家，繼續以這種叛逆的方式占領汽車市場。這是一個趨勢，我們必須繼續觀察它。”
羅斯韋爾還指出，在中國這個全球最大的新車市場，政府有足夠的空間實施這種“胡蘿卜加大棒”的監管方式，以促進電動汽車的普及。
更好的電池技術起著關鍵作用。
在這個節目中，有一個因素是兩個人都沒有提到的，那就是電池技術。因為電池領域的進步，電動汽車的價格越來越低。彭博指出，電動汽車的電池技術正在加速發展，現在已經接近臨界點。該網站還引用了一項新的調查，結果顯示電池價格越來越具有成本競爭力。2020年，電池組價格首次低于100美元/千瓦時，而市場平均水平為137美元/千瓦時。
根據彭博新能源財經2020年12月發布的研究報告，與2010年1100美元/千瓦時的價格相比，2020年鋰電池組的價格已經下降了89%。價格低于100美元/千瓦時的電池組已經在中國的電動公交車上使用。
電動車和燃油車的交集越來越近。
洛根·戈爾迪·斯考特是彭博新能源金融公司清潔能源的主管，也是這項研究的作者之一。他說:“我們不再認為交集是10年后。對于許多汽車細分市場來說，電氣化將在未來三到四年內到來。”調查發現，即使鎳、鈷、鋰等用于電池的原材料價格在2018年回到高點，100美元/千瓦時的電池組也只會推遲幾年。
交集來了，電動車價格會比內燃機低。埃隆·馬斯克和桑迪·芒羅在最近的一次采訪中也提到了這一點。芒羅說:“未來，50%甚至更多售出的車輛將是純電動汽車或混合動力汽車。”馬斯克同意芒羅的觀點，并表示:“我認為這很有可能。我認為，大約10年后，世界上大多數車輛都將是電動汽車。”
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