據外媒報道，特斯拉電池制造領域的頂級工程師維克多·普拉賈帕蒂(Victor Prajapati)上個月離職，跳槽到電動皮卡初創公司Rivian擔任制造工程總監。
據悉，Prajapati于2017年加入特斯拉，此前他在太陽能組件制造商First Solar擔任制造工程經理。我們剛加入特斯拉的時候，Model 3剛剛投產，公司正在經歷埃隆·馬斯克所說的“生產地獄”。
根據Prajapati在LinkedIn上的資料，他在特斯拉領導了一個重要的項目。憑借S型生產線和管理一支高級工程師團隊，他協調了特斯拉的所有資源，成功幫助公司擺脫了生產困境，將生產線產量從每周不到10輛提高到每周3000輛。
離職前，Prajapati是特斯拉負責電池制造工程的高級經理。在去年的“電池日”活動中，特斯拉宣布正在加州弗里蒙特的一條試點生產線上生產自己的4680電池，許多新的制造工藝都是該公司獨立開發的。
(來源:特斯拉)
以下是Prajapati在特斯拉取得的一些成就:
幫助特斯拉建立了電池制造工程部；
帶領團隊負責三條生產線(原型生產線、中試生產線、量產生產線)；
負責收購加拿大電池公司Hibar；
在特斯拉成立了制造工程團隊，與松下互動，進行快速分析；
當生產線遇到瓶頸時，提供生產支持，找到根本原因，緩解瓶頸。據外媒報道，特斯拉電池制造領域的頂級工程師維克多·普拉賈帕蒂(Victor Prajapati)上個月離職，跳槽到電動皮卡初創公司Rivian擔任制造工程總監。
據悉，Prajapati于2017年加入特斯拉，此前他在太陽能組件制造商First Solar擔任制造工程經理。我們剛加入特斯拉的時候，Model 3剛剛投產，公司正在經歷埃隆·馬斯克所說的“生產地獄”。
根據Prajapati在LinkedIn上的資料，他在特斯拉領導了一個重要的項目。憑借S型生產線和管理一支高級工程師團隊，他協調了特斯拉的所有資源，成功幫助公司擺脫了生產困境，將生產線產量從每周不到10輛提高到每周3000輛。
離職前，Prajapati是特斯拉負責電池制造工程的高級經理。在去年的“電池日”活動中，特斯拉宣布正在加州弗里蒙特的一條試點生產線上生產自己的4680電池，許多新的制造工藝都是該公司獨立開發的。
(來源:特斯拉)
以下是Prajapati在特斯拉取得的一些成就:
幫助特斯拉建立了電池制造工程部；
帶領團隊負責三條生產線(原型生產線、中試生產線、量產生產線)；
負責收購加拿大電池公司Hibar；
在特斯拉成立了制造工程團隊，與松下互動，進行快速分析；
當生產線遇到瓶頸時，提供生產支持，找到根本原因，緩解瓶頸。
1月28日，長城汽車咖啡智駕正式啟動全國路測。
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