作為SAIC的“一號工程”，知己汽車肩負著SAIC機制改革創新和品牌突破的重任。但是市場已經失去了榮威品牌誕生初期的藍海，產品趨同，技術趨同。起跑早的選手已經跑在了前面。無論是高端市場的破局，還是低端市場的搶灘，在SAIC打造“中國特斯拉”的時候，特斯拉就已經把目光放得更高了。
當然，秋來、SAIC總統王曉和陳洪親自指揮，他們說這必須是最后一戰。為智慧和決心而戰！
15年前，它接管了破產的羅孚，SAIC乘用車公司找到了智能突破的新途徑。然而，15年后，智機汽車誕生時，所面臨的競爭環境可謂“四面楚歌”。
雖然中國的新能源汽車市場只占總銷量的5%，但參與者已經是鋪天蓋地。2020年以來，在上一輪新勢力造車之后，“中國一代”和所謂的傳統車企以及一些關鍵零部件的供應商也競相搶占智能電動車市場。
功能性電動車元年爆發，東風汽車“藍兔”、北汽新能源ARCFOX極速福克斯、廣汽愛安、長安計劃與手機巨頭華為共同打造自己的高端純電動車品牌，等等。
一邊是新進入者風起云涌，一邊是已經有一定基礎的先行者在奮力守護。1月13日SAIC聯合浦東新區、阿里巴巴推出智造汽車這個品牌的時候，可以說如果沒有亮點，是不可能先跳出來在輿論中得到認可的。
最后一站的智基汽車如何突圍？
“軍備競賽”不是比誰吹誰大，而是誰先落地！你讓我上臺，從2021年初蔚來汽車在NIO Dayshang上公布1000公里開始，就成了行業的熱門話題，當然也是輿論質疑的熱點。在新一輪的智能電動車中，如果1000公里的續航不達標，一開始似乎在技術上是不合理的。
比如，就在前幾天，廣汽愛安還大肆宣傳其石墨烯電池，續航僅8分鐘1000公里。
當然，智能電動車的“軍備競賽”自有目的，但騾子是馬，最終還是產品說了算。只是對于新知識分子來說，在這一點上，是絕對不能落后的。
在智造汽車的官方消息中，SAIC與當代安培科技有限公司聯合開發了一項全新的電池技術，該技術被稱為“摻鋰硅”。新車標配93kWh電池，配備115kWh電池，百公里加速3.9秒。
這種摻硅補鋰技術可以實現300Wh/kg的單體能量密度。相關負責人表示，“可以支持近1000公里的續航。”而且據說永遠不會自燃，基本就是說據說這款車徹底解決了傳統電動車的兩大痛點:續航不足+不安全。
此外，智極首款車將是全球首款具備11kW大功率無線充電的量產設備，也是全球首次采用面板金屬和活體異物檢測技術，可實現“無感充電”，1小時可充電70-80km續航。
雖然這種充電技術與廣汽愛安相比，8分鐘充滿電并不美觀，但從數據上看，還是那句話。設備是什么？最重要的是產品出來后，技術可以落地。就個人而言，SAIC不會愿意在技術上過度宣傳。
另一個值得一提的是智記汽車的智能配置。IM智吉汽車首款量產車型標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達視覺感知解決方案，可實現“城市智慧導航+高速智慧導航+厘米級高精度定點自動泊車”。據介紹，隨著國家法規的允許和高精地圖的進一步放開，未來將實現“全場景、最持續、零接管”的自動駕駛。可以說是幫助中國消費者解決了“自動駕駛的痛點”。
“含著金湯匙出生”但“顛覆性”還是要走手續的。
作為SAIC的高端品牌，智吉汽車可謂“含著金鑰匙出生”與SAIC其他自主品牌不同的是，知己汽車的股東是獨立的，由SAIC和浦東新區與阿里巴巴共同打造。三個股東的實力可見一斑。
在知己汽車100億元注冊資本中，SAIC持有54%股權，張江高科和阿里巴巴各持有18%股權，另外10%股權為5.1% ESOP(核心員工持股平臺)和4.9% CSOP(用戶權益平臺)。
關羽車市了解到，事實上，雖然是最近才宣布，但知己汽車已經建立了兩年多。剛發布的時候，就公布了兩款全新的量產定型——智能純電動轎車和智能純電動SUV。該車產品將是智集汽車的首款車型，將于今年4月的上海車展正式預訂。計劃2021年第四季度正式上市，2022年交付業主。
相比于SAIC的其他品牌，關羽車市認為，知己汽車同樣可以享受到SAIC近年來打造的最完善的產業鏈和資本實力，但不同的是，還可以獲得浦東當地政府的政策支持和阿里巴巴的相關資源。
同時，外部資本的介入，才是知己汽車擺脫國企思維的重中之重。造車新勢力突破成功……用經驗和教訓給汽車工業上了一課。成功最重要的是觀念的轉變。
智機汽車推出的CSOP，核心是企業與用戶的溝通，這一點在產品設計初期就已經開始，并將貫穿整個生命周期。用戶的大數據和好的想法可以反饋給智計汽車，公司根據用戶反饋的價值反饋給用戶。
在銷售模式上，脫胎于SAIC這一傳統汽車企業的智造汽車，在渠道網絡建設上并沒有向傳統汽車企業靠攏，而是采用了新勢力的直銷模式，在各個城市建設城市展廳，堪稱自主品牌造車的新勢力。
毫無疑問，對于SAIC而言，智機汽車不僅是一個新品牌，更是證明SAIC能否成功的重要環節，更是實現SAIC品牌向上使命，實現SAIC未來競爭力的關鍵一戰。
關羽車市認為，作為一個體量巨大的重資產企業，SAIC想要突破，不是因為技術資金和實力，而是觀念能否真正改變。一個簡單的互聯網想法背后需要改變的東西很多，阻力也很大。
未來是怎樣的？作為一個高端純電動汽車品牌，首先要解決的是能否更多的站在消費者的角度思考汽車產品。
“不能把新能源汽車簡單理解為‘電動化’，而是‘電動化+智能化+新商業模式’。”陳紅強調。他還表示，破局的核心是堅持市場導向和用戶思維，多站在用戶角度思考問題。走這一步，最明顯的舉措就是用股權激勵用戶。
概念上沒有問題，但在實際推廣中，必然會出現很多問題。重要的是堅持下去！作為SAIC的“一號工程”，知己汽車肩負著SAIC機制改革創新和品牌突破的重任。但是市場已經失去了榮威品牌誕生初期的藍海，產品趨同，技術趨同。起跑早的選手已經跑在了前面。無論是高端市場的破局，還是低端市場的搶灘，在SAIC打造“中國特斯拉”的時候，特斯拉就已經把目光放得更高了。
當然，秋來、SAIC總統王曉和陳洪親自指揮，他們說這必須是最后一戰。為智慧和決心而戰！
15年前，它接管了破產的羅孚，SAIC乘用車公司找到了智能突破的新途徑。然而，15年后，智機汽車誕生時，所面臨的競爭環境可謂“四面楚歌”。
雖然中國的新能源汽車市場只占總銷量的5%，但參與者已經是鋪天蓋地。2020年以來，在上一輪新勢力造車之后，“中國一代”和所謂的傳統車企以及一些關鍵零部件的供應商也競相搶占智能電動車市場。
功能性電動車元年爆發，東風汽車“藍兔”、北汽新能源ARCFOX極速福克斯、廣汽愛安、長安計劃與手機巨頭華為共同打造自己的高端純電動車品牌，等等。
一邊是新進入者風起云涌，一邊是已經有一定基礎的先行者在奮力守護。1月13日SAIC聯合浦東新區、阿里巴巴推出智造汽車這個品牌的時候，可以說如果沒有亮點，是不可能先跳出來在輿論中得到認可的。
最后一站的智基汽車如何突圍？
“軍備競賽”不是比誰吹誰大，而是誰先落地！你讓我上臺，從2021年初蔚來汽車在NIO Dayshang上公布1000公里開始，就成了行業的熱門話題，當然也是輿論質疑的熱點。在新一輪的智能電動車中，如果1000公里的續航不達標，一開始似乎在技術上是不合理的。
比如，就在前幾天，廣汽愛安還大肆宣傳其石墨烯電池，續航僅8分鐘1000公里。
當然，智能電動車的“軍備競賽”自有目的，但騾子是馬，最終還是產品說了算。只是對于新知識分子來說，在這一點上，是絕對不能落后的。
在智造汽車的官方消息中，SAIC與當代安培科技有限公司聯合開發了一項全新的電池技術，該技術被稱為“摻鋰硅”。新車標配93kWh電池，配備115kWh電池，百公里加速3.9秒。
這種摻硅補鋰技術可以實現300Wh/kg的單體能量密度。相關負責人表示，“可以支持近1000公里的續航。”而且據說永遠不會自燃，基本就是說據說這款車徹底解決了傳統電動車的兩大痛點:續航不足+不安全。
此外，智極首款車將是全球首款具備11kW大功率無線充電的量產設備，也是全球首次采用面板金屬和活體異物檢測技術，可實現“無感充電”，1小時可充電70-80km續航。
雖然這種充電技術與廣汽愛安相比，8分鐘充滿電并不美觀，但從數據上看，還是那句話。設備是什么？最重要的是產品出來后，技術可以落地。就個人而言，SAIC不會愿意在技術上過度宣傳。
另一個值得一提的是智記汽車的智能配置。IM智吉汽車首款量產車型標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達視覺感知解決方案，可實現“城市智慧導航+高速智慧導航+厘米級高精度定點自動泊車”。據介紹，隨著國家法規的允許和高精地圖的進一步放開，未來將實現“全場景、最持續、零接管”的自動駕駛。可以說是幫助中國消費者解決了“自動駕駛的痛點”。
“含著金湯匙出生”但“顛覆性”還是要走手續的。
作為SAIC的高端品牌，智機汽車可謂“含著金鑰匙出生”與SAIC其他自主品牌不同的是，知己汽車的股東是獨立的，由SAIC和浦東新區與阿里巴巴共同打造。三個股東的實力可見一斑。
在知己汽車100億元注冊資本中，SAIC持有54%股權，張江高科和阿里巴巴各持有18%股權，另外10%股權為5.1% ESOP(核心員工持股平臺)和4.9% CSOP(用戶權益平臺)。
關羽車市了解到，事實上，雖然是最近才宣布，但知己汽車已經建立了兩年多。剛發布的時候，就公布了兩款全新的量產定型——智能純電動轎車和智能純電動SUV。該車產品將是智集汽車的首款車型，將于今年4月的上海車展正式預訂。計劃2021年第四季度正式上市，2022年交付業主。
相比于SAIC的其他品牌，關羽車市認為，知己汽車同樣可以享受到SAIC近年來打造的最完善的產業鏈和資本實力，但不同的是，還可以獲得浦東當地政府的政策支持和阿里巴巴的相關資源。
同時，外部資本的介入，才是知己汽車擺脫國企思維的重中之重。造車新勢力突破成功……用經驗和教訓給汽車工業上了一課。成功最重要的是觀念的轉變。
智機汽車推出的CSOP，核心是企業與用戶的溝通，這一點在產品設計初期就已經開始，并將貫穿整個生命周期。用戶的大數據和好的想法可以反饋給智計汽車，公司根據用戶反饋的價值反饋給用戶。
在銷售模式上，脫胎于SAIC這一傳統汽車企業的智造汽車，在渠道網絡建設上并沒有向傳統汽車企業靠攏，而是采用了新勢力的直銷模式，在各個城市建設城市展廳，堪稱自主品牌造車的新勢力。
毫無疑問，對于SAIC而言，智機汽車不僅是一個新品牌，更是證明SAIC能否成功的重要環節，更是實現SAIC品牌向上使命，實現SAIC未來競爭力的關鍵一戰。
關羽車市認為，作為一個體量巨大的重資產企業，SAIC想要突破，不是因為技術資金和實力，而是觀念能否真正改變。一個簡單的互聯網想法背后需要改變的東西很多，阻力也很大。
未來是怎樣的？作為一個高端純電動汽車品牌，首先要解決的是能否更多的站在消費者的角度思考汽車產品。
“不能把新能源汽車簡單理解為‘電動化’，而是‘電動化+智能化+新商業模式’。”陳紅強調。他還表示，破局的核心是堅持市場導向和用戶思維，多站在用戶角度思考問題。走這一步，最明顯的舉措就是用股權激勵用戶。
概念上沒有問題，但在實際推廣中，必然會出現很多問題。重要的是堅持下去！
日前，孚能科技與華晨新日新能源汽車有限公司（以下簡稱“華晨新日”）簽署戰略合作協議，雙方將優勢互補、共同發展，持續保持行業領先地位，實現戰略共贏。
1900/1/1 0:00:00曾經價格高不可攀，只能用于Robotaxi、無人配送車等測試的激光雷達，在2020年底、2021年初迎來了革命性的轉變。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，由于全球芯片短缺，福特、戴姆勒和奧迪等汽車制造商也在大眾之后計劃削減德國工廠產量。
1900/1/1 0:00:00我們都太老實了，不要將技術落地與資本市場的遐想，混為一談石墨烯，2010年獲得nuo貝爾獎后，曾經帶來資本的狂歡，不過，這些年，隨著大家對石墨烯認識的加深，資本市場也從追波逐流到逐漸理性，
1900/1/1 0:00:00近日，有消息稱，摩根大通分析師AlexYao將百度的目標股價從155美元上調至290美元，并維持“增持”評級。且該分析師對百度的智能駕駛平臺Apollo及與吉利的合資企業的估值為140億美元。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，一個尚未查明的質量問題正在影響福特最受期待的一款新車型的上市時間。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航