2020年度丨十大現象級新車，它們或將改變同領域的變革

分享2020注定是不平凡的一年。雖然上半年受疫情影響車市不景氣，但隨著下半年疫情的逐漸好轉和穩定，車市又恢復了一派熱鬧景象。今天智駕君(ID: zhiningqiche)就為大家盤點2020年十大現象級新車。

2020年還有一天要說goobbey，這注定是不平凡的一年。受疫情影響，上半年國內車市一直不景氣。隨著下半年疫情的穩定和政策的調整，一些利好消息讓車市重新回到了熱鬧的景象。今天智駕君(ID: zhiningqiche)就為大家盤點2020年十大現象級新車。

車型:比亞迪韓

上市時間:2020年7月12日

價格:21.98萬元-27.95萬元

在車聯網功能、自動駕駛輔助、電驅動技術等領域，比亞迪韓的誕生讓比亞迪進入了中國品牌的一線陣營。

韓EV還因其“刀鋒電池”而備受市場關注，創新的“刀鋒”結構提高了動力電池的能量密度。同時，其磷酸鐵鋰電池在高溫環境下比三元鋰電池更安全，不易自燃。

動力方面，比亞迪韓EV長續航版采用最大功率163kW的電機，最大扭矩330Nm，百公里加速時間7.9s秒。在快充模式下，電池從30%充到80%只需要30分鐘。

在車廂方面，比亞迪韓EV也足夠豪華，科技配置齊全。擁有12.3寸液晶儀表盤和15.6寸中控面板，是目前車市最大的。車上配備的DiLink 3.0智能網聯系統功能齊全，可以使用第三方APP，還可以實現整車OTA升級。

自動駕駛技術方面，比亞迪韓EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，具備自動剎車、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成巡航、堵車輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲點檢測、全景影像、遠程駕駛等各種功能。APA自動泊車也是比亞迪韓首次應用的新功能。

韓EV車型長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，定位于中級車市場。其中，長續航的尊貴型售價為25.58萬元，長續航的豪華型售價為22.98萬元，作為EV車型的入門版。

如果消費者需要性能更好的車型，還可以選擇韓EV的頂配版——四驅高性能版，售價27.95萬元。其百公里加速僅需3.9s，已經達到了超級跑車的水平。但其續航里程為550km，略小于長續航版本。

試駕鏈接:“宇電實驗室與智聯互動流暢實用，比亞迪韓EV當之無愧的帶刀旗艦”

車型:五菱洪光迷你電動車

上市時間:2020年7月24日

價格:2.88萬元-3.88萬元

說到五菱洪光MINI EV，首先要從它的價格說起。

五菱洪光MINI EV有三款車型，入門級車型為2.88萬元，中級車型為3.28萬元，頂級車型僅為3.88萬元。因此成為了目前電動車市場上最便宜的車型，甚至比很多俗稱“老人頭樂”的名牌電動車還要便宜。

如果這個價位放在新品牌上，恐怕大部分人都會擔心新車的整體質量。畢竟在智能手機賣一萬的時代，花三萬買一輛最新款的電動車，真的是不可思議。

然而，發生在五菱洪光身上的這件事，卻讓人覺得熱……由…編輯這個常年占據乘用車銷量冠軍的品牌，在低端車型市場有著別人無法比擬的實力、經驗和成績，他們的產品應該更靠譜。

更有甚者，五菱洪光MINI EV還打出了“大眾代步車”的口號。本著“人之所需，五菱造”的營銷主題，五菱洪光MINI EV的關注度一路攀升。

五菱洪光MINI EV的車身尺寸為長2917毫米，寬1493毫米，高1621毫米，軸距1940毫米。雖然身材嬌小，但機艙空間比預想的要大。這主要是因為電動汽車沒有巨大的發動機，動力電池也布置在底盤位置，可以最大限度的利用車廂空間供乘客使用。

后排座椅空間比較小，兩個成年人坐進去有點局促。但五菱洪光MINI EV的定位是短途通勤車型，滿員四人的概率不高，不可能跑太遠。因此，五菱洪光MINI EV的空間足以滿足其使用場景。

五菱洪光MINI EV的駕駛室非常靠前，前排乘客有充足的腿部空間。中控臺的材質是硬塑料，但是制造工藝足夠精致，設計也趨于年輕化，不會給人帶來廉價的感覺。

更重要的是，雖然價格只有3萬元左右，但駕駛艙里沒有任何氣味，這表明五菱洪光在制造MINI EV方面足夠用心。

動力方面，五菱洪光MINI EV搭載永磁同步電機，最大功率20kW，峰值扭矩85Nm。這個數據看似很低，但對于身材嬌小的人來說完全夠用。中低速行駛狀態下，動力表現的體驗真的不比智佳駿的1.5L自吸發動機POLO Plus差。

至于續航能力，五菱洪光MINI EV的儲電能力為9.3kWh，頂配車型為13.9kWh，工信部綜合續航里程為120km和170km，屬于典型的短途通勤電動車。

試駕鏈接:“宇電實驗室，不要因為價格低而小看五菱洪光MINI EV，這是目前最“靠譜”的迷你電動車”

型號:高河HiPhi X

上市時間:2020年9月24日

價格:68萬元，80萬元

中國快車純電動品牌高河汽車首款量產車型備受關注。新車基于HOA開放式電子電氣架構開發，整體設計極具未來感。最有特色的是配備了NT翼門，使得該車辨識度很高。

整車前臉采用純電動車使用的封閉式格柵造型，X型輪廓巧妙地融合了大燈和進氣口，整體感很好。大燈造型非常犀利，由1712個LED光源組成，并配備可編程智能交互數字投影技術，內置七個場景的信號顯示圖形，用戶還可以自定義圖像。

HiPhi X外觀最大的亮點是NT(無觸摸)翼門。前門最大開啟角度為81°，后門最大開啟角度為89°，翼門開啟角度為80°，開啟后離地最大高度為2295 mm，乘客不用擔心上下車碰到車頂。

據官方介紹，NT(No Touch)翼門系統可提供帥哥門禁、CEO上下、CEO檢閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六種場景的智能門禁模式，可玩性高。

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此外，整個HiPhi X汽車摒棄了傳統的……全機械鎖芯，采用電子自吸門鎖。因為是基于HOA電子架構，所以可以通過FOTA軟件迭代全車車門，從而不斷優化車門開啟角度、速度和個性化場景模式。

內飾方面，新車基本延續了原型車的造型，整體風格依然是科技路線。最引人注目的就是這三塊大屏幕，其中全液晶儀表尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛席前娛樂顯示屏為19.9英寸，整體視覺效果還是比較有沖擊力的。

此外，新車還配備了HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、觸摸感應開門按鈕、英國之寶定制音響、車內氛圍燈等配置。官方宣稱該車搭載了500多個傳感器，也是國內首款5G+V2X的標準車型，可實現L3級自動駕駛能力。

1

動力方面，高河HiPhi X搭載最大功率220kW(272Ps)峰值扭矩410n·m的兩臺電機，整車風阻系數0.27Cd，官方0-100km/h加速3.9秒。新車配備了行程可調50mm的空氣懸架和CDC連續可調減震系統。續航方面，長續航版(創始版)搭載容量為97kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程550公里。之后，該車還將推出一款容量為83kWh的標桿版。

車型:奔馳新一代S級

中國亮相時間:2020年9月24日

奔馳全新一代S級在車身外觀方面采用了奔馳家族全新的設計語言，車身細節更加圓潤，整體造型更加穩重。新車前臉采用了傳統的多邊形進氣格柵，但棱角更加圓潤。中網造型采用三輻造型，兩側的矩陣式LED大燈也更加圓潤。

2

此外，新車還將提供至少兩種不同風格的前保險杠，一種是三段式，更加運動，另一種是貫穿式，更加優雅。新車融合了智能和未來感，創造了一個非常數字化的時代概念。

全新奔馳S級的側面更加修長，軸距達到3216mm，寬大的前后側翼子板為新車帶來豪華的視覺體驗。車身側面腰線直通車身，干凈利落；新車還提供了隱藏式門把手，減少車身側面的風阻，使得新車的風阻系數僅為0.22。此外，根據各國用戶需求，新一代奔馳S級仍將推出標準軸距版和長軸距版。

車尾部分，新車采用了類似三角形的尾燈組，尾燈采用多排點陣布置方案，可以完成更多的照明方式。新車尾部沒有采用貫穿式尾燈，而是在中間布置了一條橫向貫穿車尾的鍍鉻裝飾條，降低了尾部的整體視覺重心，帶來了更加穩重的感覺。分享2020注定是不平凡的一年。雖然上半年受疫情影響車市不景氣，但隨著下半年疫情的逐漸好轉和穩定，車市又恢復了一派熱鬧景象。今天智駕君(ID: zhiningqiche)就為大家盤點2020年十大現象級新車。

2020年還有一天要說goobbey，這注定是不平凡的一年。受疫情影響，上半年國內車市一直不景氣。隨著下半年疫情的穩定和政策的調整，一些利好消息讓車市重新回到了熱鬧的景象。今天智駕君(ID: zhiningqiche)就為大家盤點2020年十大現象級新車。

車型:比亞迪韓

上市時間:2020年7月12日

價格:21.98萬元-27.95萬元

在車聯網功能、自動駕駛輔助、電驅動技術等領域，比亞迪韓的誕生讓比亞迪進入了中國品牌的一線陣營。

韓EV還因其“刀鋒電池”而備受市場關注，創新的“刀鋒”結構提高了動力電池的能量密度。同時，其磷酸鐵鋰電池在高溫環境下比三元鋰電池更安全，不易自燃。

動力方面，比亞迪韓EV長續航版采用最大功率163kW的電機，最大扭矩330Nm，百公里加速時間7.9s秒。在快充模式下，電池從30%充到80%只需要30分鐘。

在車廂方面，比亞迪韓EV也足夠豪華，科技配置齊全。擁有12.3寸液晶儀表盤和15.6寸中控面板，是目前車市最大的。車上配備的DiLink 3.0智能網聯系統功能齊全，可以使用第三方APP，還可以實現整車OTA升級。

自動駕駛技術方面，比亞迪韓EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，具備自動剎車、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成巡航、堵車輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲點檢測、全景影像、遠程駕駛等各種功能。APA自動泊車也是比亞迪韓首次應用的新功能。

韓EV車型長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，定位于中級車市場。其中，長續航的尊貴型售價為25.58萬元，長續航的豪華型售價為22.98萬元，作為EV車型的入門版。

如果消費者需要性能更好的車型，還可以選擇韓EV的頂配版——四驅高性能版，售價27.95萬元。其百公里加速僅需3.9s，已經達到了超級跑車的水平。但其續航里程為550km，略小于長續航版本。

試駕鏈接:“宇電實驗室與智聯互動流暢實用，比亞迪韓EV當之無愧的帶刀旗艦”

車型:五菱洪光迷你電動車

上市時間:2020年7月24日

價格:2.88萬元-3.88萬元

說到五菱洪光MINI EV，首先要從它的價格說起。

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五菱洪光MINI EV有三款車型，入門級車型為2.88萬元，中級車型為3.28萬元，頂級車型僅為3.88萬元。因此成為了目前電動車市場上最便宜的車型，甚至比很多俗稱“老人頭樂”的名牌電動車還要便宜。

如果這個價位放在新品牌上，恐怕大部分人都會擔心新車的整體質量。畢竟在智能手機賣一萬的時代，花三萬買一輛最新款的電動車，真的是不可思議。

然而，這件事發生在五菱洪光身上，卻讓人如釋重負。這個常年占據乘用車銷量冠軍的品牌，在低端車型市場有著別人無法比擬的實力、經驗和成績，他們的產品應該更靠譜。

更有甚者，五菱洪光MINI EV還打出了“大眾代步車”的口號。本著“人之所需，五菱造”的營銷主題，五菱洪光MINI EV的關注度一路攀升。

五菱洪光MINI EV的車身尺寸為長2917毫米，寬1493毫米，高1621毫米，軸距1940毫米。雖然身材嬌小，但機艙空間比預想的要大。這主要是因為電動汽車沒有巨大的發動機，動力電池也布置在底盤位置，可以最大限度的利用車廂空間供乘客使用。

后排座椅空間比較小，兩個成年人坐進去有點局促。但五菱洪光MINI EV的定位是短途通勤車型，滿員四人的概率不高，不可能跑太遠。因此，五菱洪光MINI EV的空間足以滿足其使用場景。

五菱洪光MINI EV的駕駛室非常靠前，前排乘客有充足的腿部空間。中控臺的材質是硬塑料，但是制造工藝足夠精致，設計也趨于年輕化，不會給人帶來廉價的感覺。

更重要的是，雖然價格只有3萬元左右，但駕駛艙里沒有任何氣味，這表明五菱洪光在制造MINI EV方面足夠用心。

動力方面，五菱洪光MINI EV搭載永磁同步電機，最大功率20kW，峰值扭矩85Nm。這個數據看似很低，但對于身材嬌小的人來說完全夠用。中低速行駛狀態下，動力表現的體驗真的不比智佳駿的1.5L自吸發動機POLO Plus差。

至于續航能力，五菱洪光MINI EV的儲電能力為9.3kWh，頂配車型為13.9kWh，工信部綜合續航里程為120km和170km，屬于典型的短途通勤電動車。

試駕鏈接:“宇電實驗室，不要因為價格低而小看五菱洪光MINI EV，這是目前最“靠譜”的迷你電動車”

型號:高河HiPhi X

上市時間:2020年9月24日

價格:68萬元，80萬元

中國快車純電動品牌高河汽車首款量產車型備受關注。新車基于HOA開放式電子電氣架構開發，整體設計極具未來感。最有特色的是配備了NT翼門，使得該車辨識度很高。

整車前臉采用純電動車使用的封閉式格柵造型，X型輪廓巧妙地融合了大燈和進氣口，整體感很好。大燈造型非常犀利，由1712個LED光源組成，并配備可編程智能交互數字投影技術，內置七個場景的信號顯示圖形，用戶還可以自定義圖像。

HiPhi X外觀最大的亮點是NT(無觸摸)翼門。的最大張角前門為81°，后門最大開啟角度為89°，翼門開啟角度為80°，開啟后離地最大高度為2295 mm，乘客不用擔心上下車廂會碰到車頂。

據官方介紹，NT(No Touch)翼門系統可提供帥哥門禁、CEO上下、CEO檢閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六種場景的智能門禁模式，可玩性高。

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此外，整個HiPhi X車摒棄了傳統的機械鎖芯，采用了電子自吸門鎖。因為是基于HOA電子架構，所以可以通過FOTA軟件迭代全車車門，從而不斷優化車門開啟角度、速度和個性化場景模式。

內飾方面，新車基本延續了原型車的造型，整體風格依然是科技路線。最引人注目的就是這三塊大屏幕，其中全液晶儀表尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛席前娛樂顯示屏為19.9英寸，整體視覺效果還是比較有沖擊力的。

此外，新車還配備了HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、觸摸感應開門按鈕、英國之寶定制音響、車內氛圍燈等配置。官方宣稱該車搭載了500多個傳感器，也是國內首款5G+V2X的標準車型，可實現L3級自動駕駛能力。

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動力方面，高河HiPhi X搭載最大功率220kW(272Ps)峰值扭矩410n·m的兩臺電機，整車風阻系數0.27Cd，官方0-100km/h加速3.9秒。新車配備了行程可調50mm的空氣懸架和CDC連續可調減震系統。續航方面，長續航版(創始版)搭載容量為97kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程550公里。之后，該車還將推出一款容量為83kWh的標桿版。

車型:奔馳新一代S級

中國亮相時間:2020年9月24日

奔馳全新一代S級在車身外觀方面采用了奔馳家族全新的設計語言，車身細節更加圓潤，整體造型更加穩重。新車前臉采用了傳統的多邊形進氣格柵，但棱角更加圓潤。中網造型采用三輻造型，兩側的矩陣式LED大燈也更加圓潤。

2

此外，新車還將提供至少兩種不同風格的前保險杠，一種是三段式，更加運動，另一種是貫穿式，更加優雅。新車融合了智能和未來感，創造了一個非常數字化的時代概念。

全新奔馳S級的側面更加修長，軸距達到3216mm，寬大的前后側翼子板為新車帶來豪華的視覺體驗。車身側面腰線直通車身，干凈利落；新車還提供了隱藏式門把手，減少車身側面的風阻，使得新車的風阻系數僅為0.22。此外，根據各國用戶需求，新一代奔馳S級仍將推出標準軸距版和長軸距版。

車尾部分，新車采用了類似三角形的尾燈組，尾燈采用多排點陣布置方案，可以完成更多的照明方式。新車尾部沒有采用貫穿式尾燈，而是在中間布置了一條橫向貫穿車尾的鍍鉻裝飾條，降低了尾部的整體視覺重心，帶來了更加穩重的感覺。

內飾方面，全新S級的整體設計思路來自于豪華游艇的制造理念。中控臺采用分層設計，容納了一個巨大的AR-HUD平視顯示系統，一個全液晶儀表盤和一個12.8英寸的有機發光二極管中控多媒體觸摸屏。

6

新車的前出風口設計也頗具個性。中間四排水平中央出風口與兩側布置的垂直出風口相得益彰。大面積空白中控面板，預計車主可自由發揮選裝材料，體現高端定制服務。此外，新車還將提供4-D柏林音響，包括30個揚聲器和8個振動器(放置在座椅靠背處)，每個座椅的節奏強度可以獨立調節。

7

更多的數字車-機交互是新一代奔馳S級作為“數字S級”帶給用戶不一樣的交互體驗。新車將支持50多個電子元件進行OTA軟件更新，包括MBUX、數字儀表盤、駕駛輔助系統、智能數字大燈等照明系統。

8

新車的中控臺駕駛員側上部集成了增強現實平視顯示器(AR-HUD)，為駕駛員的輔助系統和導航信息提供了大量的增強現實內容顯示，并且可以根據真實道路的構成在HUD中提供相應的功能指示。新車還將采用全液晶儀表盤，可以顯示不同風格的UI，給用戶帶來不同的視覺體驗。

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中控中心配備了12.8英寸的有機發光二極管觸摸屏，分辨率為1888x1728，將集成新的S級數字功能。最令人興奮的是奔馳與全新S級一同發布的全新MBUX信息娛樂系統。這套系統集成了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等科技配置，可以實現無觸摸操作。集成在屏幕中的攝像頭也可用于捕捉乘員觀看屏幕時眼睛的位置和距離。通過系統的算法，結合特殊的屏幕像素結構和復雜的屏幕矩陣，達到肉眼可感知的景深，從而完美呈現不同角度的裸眼3D顯示。同時，新車的語音控制系統還可以與智能家居聯動，家里的電器設備都可以在車內控制；此外，語音系統還特別針對中國優化了語音查找餐廳和點餐的功能。

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除了更加數字化的智能車載系統，新一代奔馳S級的安全輔助配置也將得到提升。全新奔馳S級將搭載更多“黑科技”。比如智能魔性車身控制系統(借助5個多核處理器、20多個傳感器和立體攝像頭提前應對不同駕駛情況)、后輪主動轉向系統(最高10度)、新一代駕駛輔助組件(包括360°全景攝像頭和智能泊車系統等)。)、預防性側面碰撞保護功能(檢測到側面碰撞時抬高車身)、盲點檢測系統(車內的環境燈也會參與盲點預警的工作，預警時會對整個車門進行報警。據官方透露，L3 autopilot將于2021年下半年引入德國，讓用戶體驗以人為本的豪華。

全新奔馳S級將在多款車型上提供EQ Boost光混系統，還將帶來像S 580 e這樣的頂級插電式混動車型，S 580 e將搭載最大功率367馬力的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和最大功率142馬力的電動機。在28kWh電池的支持下，該車的純電動續航里程可達97 km左右。常規燃油版，新車將提供S 500和S 580。兩款車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統。電機最大功率22馬力，系統綜合功率分別為435馬力和503馬力。

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至于AMG車型，我們已經能夠確定的是，AMG將不再提供雙渦輪增壓V12版本，而只提供由最大功率612馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發動機和204馬力電機組成的動力系統。綜合功率預計達到816馬力，或將命名為“梅賽德斯-AMG S 63 EQ性能4Matic+”。Maibakh版本將采用雙渦輪增壓V12發動機，帶來更豪華的駕駛體驗。

車型:吉利星銳

上市時間:2020年11月1日

價格:11.37萬元-14.97萬元

吉利星銳在發布家用車顛覆者宣言時，宣稱將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家用車市場新標準，全面超越合資品牌的產品價值。

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對于中國品牌來說，這是一個很高的目標。一旦實現，意味著在產品力和性價比上被合資車型壓制的時代終于結束了。

從價格上看，星銳先定了一個基調，11.37萬元-14.97萬元——這是A級家用轎車的核心價格區間。10萬元起，15萬元左右封頂，可見星銳的市場定位是非常準確和有針對性的。

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從智能駕駛控制的角度來說，吉利星銳確實做了很多努力，自動駕駛輔助水平達到了L2水平，在這個技術階段是主流水平，在A級家用車市場是一流水平。在高速路況下，可以實現0-150km/h跟停的ACC自適應巡航系統可靠性高，系統對前車的距離控制足夠靈敏，但在自動剎車和加速時非常舒緩，不會給人突兀的感覺。

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相比智能駕駛控制系統，星銳的車載系統和車聯網服務更有看點，尤其是自然語音交互功能，達到了目前汽車市場的最高水平。當控制車窗升降和空調設置等硬件時，汽車機器已經可以執行詳細的i……“10%開窗”和“半窗關閉”等說明；在調用車聯網服務時，也很少執行“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上廁所”、“今天天氣怎么樣？”、“查詢最便宜的京滬機票”等一系列需求機型，隨時可以中斷輸入新的指令。

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此外，具有“三指飛屏”功能的12.3英寸雙大屏、能“看透”車下路況的透明底盤、高清7.5英寸HUD也搭載在星銳上。對于一款頂配不到15萬的車型來說，配置水平已經很有誠意了。

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星銳甚至還有帶自動剎車功能的RPA遠程泊車系統，讓小空間泊車同樣方便輕松。也是少有的支持整車OTA的燃油車。CMA超親電子電氣架構可以從動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域六個板塊持續升級更新整車。

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動力系統方面，吉利星銳全系標配2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，與沃爾沃Drive-E同系列，匹配7速DCT雙離合變速器。11.37萬元起的A級家用轎車，標配2.0T動力，在同級車市中獨樹一幟，輕松超越所有競爭對手。

試駕鏈接:“新哥說車|吉利星銳深度體驗，全面超越合資品牌，智聯汽車超預期”

車型:大眾ID.4家族

上市時間:2020年11月3日

價格:25萬元

2020年11月3日晚，大眾正式推出大眾ID.4系列國產版。新車分為兩個國產版本:一汽大眾和SAIC大眾。其中一汽大眾版命名為ID.4 CROZZ，而上汽大眾版的原名為ID.4x。

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外觀方面，一汽大眾ID.4和SAIC大眾ID.4在外觀上略有不同。作為大眾MEB純電動平臺上的獨立產品，兩款大眾ID.4都采用了更加“電動車風格”的設計。

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具體來說，一汽大眾版ID.4在外觀上更接近已公布的海外版ID.4，封閉式的進氣格柵讓新車看起來更加流暢。同時，新車的大燈采用了橫向設計，外側的環形安裝LED燈條與格柵中央的燈條相連，形成貫穿式造型。

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另一方面，SAIC-大眾ID.4改進了海外車型的外觀，這與一汽-大眾ID.4在整體上有所不同。具體來說，新車的大燈更加向車身兩側拉伸，中央LED燈帶也位于格柵中央。另一方面，在前臉之下，上汽大眾ID.4換上了更加夸張的前保險杠，其格柵采用了黑色面積更大的貫穿式設計。

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內飾部分，大眾ID.4的兩個國產版本在內飾設計上基本相似，依然保持了大眾ID的中控設計。整體幾何風格由直線和轉角組成，極簡的設計風格更好的凸顯了這款電動車的科技屬性。同時，兩款車都配備了懸浮式液晶儀表和中控面板，旋鈕式擋把與儀表右側融為一體，造型上很有新意，類似于之前的ID.3作為區別，兩款車型兩側的空調出風口造型略有不同，上汽大眾ID.4副駕駛前部為貫穿式設計。

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安全配置方面，新車將采用全新的IT電子架構，支持更高級別的駕駛輔助系統。

內飾方面，全新S級的整體設計思路來自于豪華游艇的制造理念。中控臺采用分層設計，容納了一個巨大的AR-HUD平視顯示系統，一個全液晶儀表盤和一個12.8英寸的有機發光二極管中控多媒體觸摸屏。

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新車的前出風口設計也頗具個性。中間四排水平中央出風口與兩側布置的垂直出風口相得益彰。大面積空白中控面板，預計車主可自由發揮選裝材料，體現高端定制服務。此外，新車還將提供4-D柏林音響，包括30個揚聲器和8個振動器(放置在座椅靠背處)，每個座椅的節奏強度可以獨立調節。

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更多的數字車-機交互是新一代奔馳S級作為“數字S級”帶給用戶不一樣的交互體驗。新車將支持50多個電子元件進行OTA軟件更新，包括MBUX、數字儀表盤、駕駛輔助系統、智能數字大燈等照明系統。

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新車的中控臺駕駛員側上部集成了增強現實平視顯示器(AR-HUD)，為駕駛員的輔助系統和導航信息提供了大量的增強現實內容顯示，并且可以根據真實道路的構成在HUD中提供相應的功能指示。新車還將采用全液晶儀表盤，可以顯示不同風格的UI，給用戶帶來不同的視覺體驗。

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中控中心配備了12.8英寸的有機發光二極管觸摸屏，分辨率為1888x1728，將集成新的S級數字功能。最令人興奮的是奔馳與全新S級一同發布的全新MBUX信息娛樂系統。這套系統集成了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等科技配置，可以實現無觸摸操作。集成在屏幕中的攝像頭也可用于捕捉乘員觀看屏幕時眼睛的位置和距離。通過系統的算法，結合特殊的屏幕像素結構和復雜的屏幕矩陣，達到肉眼可感知的景深，從而完美呈現不同角度的裸眼3D顯示。同時，新車的語音控制系統還可以與智能家居聯動，家里的電器設備都可以在車內控制；此外，語音系統還特別針對中國優化了語音查找餐廳和點餐的功能。

0

除了更加數字化的智能車載系統，新一代奔馳S級的安全輔助配置也將得到提升。全新奔馳S級將搭載更多“黑科技”。比如智能魔性車身控制系統(借助5個多核處理器、20多個傳感器和立體攝像頭提前應對不同駕駛情況)、后輪主動轉向系統(最高10度)、新一代駕駛輔助組件(包括360°全景攝像頭和智能泊車系統等)。)、預防性側面碰撞保護功能(檢測到側面碰撞時抬高車身)、盲點檢測系統(車內的環境燈也會參與盲點預警的工作，預警時會對整個車門進行報警。據官方透露，L3 autopilot將于2021年下半年引入德國，讓用戶體驗以人為本的豪華。

全新奔馳S級將在多款車型上提供EQ Boost光混系統，還將帶來像S 580 e這樣的頂級插電式混動車型，S 580 e將搭載最大功率367馬力的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和最大功率142馬力的電動機。在28kWh電池的支持下，該車的純電動續航里程可達97 km左右。常規燃油版，新車將提供S 500和S 580。兩款車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，均匹配EQ Boost輕混系統。電機最大功率22馬力，系統綜合功率分別為435馬力和503馬力。

1

至于AMG車型，我們已經能夠確定的是，AMG將不再提供雙渦輪增壓V12版本，而只提供由最大功率612馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發動機和204馬力電機組成的動力系統。綜合功率預計達到816馬力，或將命名為“梅賽德斯-AMG S 63 EQ性能4Matic+”。Maibakh版本將采用雙渦輪增壓V12發動機，帶來更豪華的駕駛體驗。

車型:吉利星銳

上市時間:2020年11月1日

價格:11.37萬元-14.97萬元

吉利星銳在發布家用車顛覆者宣言時，宣稱將從智能、健康、動力、空間等方面重新定義家用車市場新標準，全面超越合資品牌的產品價值。

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對于中國品牌來說，這是一個很高的目標。一旦實現，意味著在產品力和性價比上被合資車型壓制的時代終于結束了。

從價格上看，星銳先定了一個基調，11.37萬元-14.97萬元——這是A級家用轎車的核心價格區間。10萬元起，15萬元左右封頂，可見星銳的市場定位是非常準確和有針對性的。

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從智能駕駛控制的角度來說，吉利星銳確實做了很多努力，自動駕駛輔助水平達到了L2水平，在這個技術階段是主流水平，在A級家用車市場是一流水平。在高速路況下，可以實現0-150km/h跟停的ACC自適應巡航系統可靠性高，系統對前車的距離控制足夠靈敏，但在自動剎車和加速時非常舒緩，不會給人突兀的感覺。

4

相比智能駕駛控制系統，星銳的車載系統和車聯網服務更有看點，尤其是自然語音交互功能，達到了目前汽車市場的最高水平。當控制車窗升降和空調設置等硬件時，汽車機器已經可以執行詳細的i……“10%開窗”和“半窗關閉”等說明；在調用車聯網服務時，也很少執行“我餓了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上廁所”、“今天天氣怎么樣？”、“查詢最便宜的京滬機票”等一系列需求機型，隨時可以中斷輸入新的指令。

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此外，具有“三指飛屏”功能的12.3英寸雙大屏、能“看透”車下路況的透明底盤、高清7.5英寸HUD也搭載在星銳上。對于一款頂配不到15萬的車型來說，配置水平已經很有誠意了。

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星銳甚至還有帶自動剎車功能的RPA遠程泊車系統，讓小空間泊車同樣方便輕松。也是少有的支持整車OTA的燃油車。CMA超親電子電氣架構可以從動力域、底盤域、車身域、ADAS域、車聯網域、信息娛樂域六個板塊持續升級更新整車。

7

動力系統方面，吉利星銳全系標配2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，與沃爾沃Drive-E同系列，匹配7速DCT雙離合變速器。11.37萬元起的A級家用轎車，標配2.0T動力，在同級車市中獨樹一幟，輕松超越所有競爭對手。

試駕鏈接:“新哥說車|吉利星銳深度體驗，全面超越合資品牌，智聯汽車超預期”

車型:大眾ID.4家族

上市時間:2020年11月3日

價格:25萬元

2020年11月3日晚，大眾正式推出大眾ID.4系列國產版。新車分為兩個國產版本:一汽大眾和SAIC大眾。其中一汽大眾版命名為ID.4 CROZZ，而上汽大眾版的原名為ID.4x。

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外觀方面，一汽大眾ID.4和SAIC大眾ID.4在外觀上略有不同。作為大眾MEB純電動平臺上的獨立產品，兩款大眾ID.4都采用了更加“電動車風格”的設計。

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具體來說，一汽大眾版ID.4在外觀上更接近已公布的海外版ID.4，封閉式的進氣格柵讓新車看起來更加流暢。同時，新車的大燈采用了橫向設計，外側的環形安裝LED燈條與格柵中央的燈條相連，形成貫穿式造型。

0

另一方面，SAIC-大眾ID.4改進了海外車型的外觀，這與一汽-大眾ID.4在整體上有所不同。具體來說，新車的大燈更加向車身兩側拉伸，中央LED燈帶也位于格柵中央。另一方面，在前臉之下，上汽大眾ID.4換上了更加夸張的前保險杠，其格柵采用了黑色面積更大的貫穿式設計。

1

內飾部分，大眾ID.4的兩個國產版本在內飾設計上基本相似，依然保持了大眾ID的中控設計。整體幾何風格由直線和轉角組成，極簡的設計風格更好的凸顯了這款電動車的科技屬性。同時，兩款車都配備了懸浮式液晶儀表和中控面板，旋鈕式擋把與儀表右側融為一體，造型上很有新意，類似于之前的ID.3作為區別，兩款車型兩側的空調出風口造型略有不同，上汽大眾ID.4副駕駛前部為貫穿式設計。

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安全配置方面，新車將采用全新的IT電子架構，支持更高級別的駕駛輔助系統。包括Front Assist前方安全輔助系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、Travel Assist 2.0基礎行駛輔助系統、SWA變道輔助、RCTA后方交通通行提醒、交通標志識別、MKE疲勞監測等配置。

0

動力方面，一汽大眾ID.4提供兩種動力輸出。兩驅版最大功率204馬力，四驅版最大功率306馬力，NEDC續航550km。在此基礎上，NEDC大眾ID.4還提供了入門級版本，最大功率170馬力，續航里程555km。此外，在充電方面，大眾還與CAMS(大眾、江淮和星星充電的合資公司)合作。兩款機型均支持100kW DC充電，可在45分鐘內將電池充電至80%。

型號:豐田Spura

中國首發時間:2020年11月5日。

豐田新一代GR SUPRA作為豐田與寶馬聯合打造的跑車，與寶馬Z4共享平臺，但外觀上參考了之前豐田FT-1概念車的設計語言，長前懸掛短后懸掛的造型還原了經典豐田SUPRA的設計。

1

豐田SUPRA于2019年北美車展首發。GT跑車的車身造型和比例向曾經的豐田SUPRA車型致敬。回顧外觀，新款豐田SUPRA車頭細長，駕駛艙位置普遍靠后，加上更短的車尾，新車車身比例運動感十足。

2

車尾部分，新車后備箱蓋上的后擾流板造型非常獨特，營造出非常動感的向上線條，下方是豐田Tau和SUPRA的LOGO。此外，其尾燈組在第四代SUPRA的基礎上有所進化。雖然還是水平布局，但是外部輪廓變成了向兩邊擴散的三角形，預計打光后效果會很有戰斗性。同時，新車還采用了夸張的擴散器和大口徑排氣，凸顯了新車的運動感。

3

4

內飾方面，新款豐田SUPRA中控臺整體設計較為簡潔，整體設計風格偏向寶馬。新款豐田SUPRA在中控部分采用了烤漆材質、碳纖維、真皮的設計，突出了運動感，也增加了內飾的質感。

5

新車采用了時下流行的懸浮式中控面板，將控制按鈕移到了靠近擋把的區域。同時，新車采用了水平式空調出風口，中央和兩側的出風口通過銀色裝飾條相連，形成貫穿效果。此外，新款SUPRA還采用了三輻式方向盤，全液晶儀表配大尺寸轉速表，進一步彰顯了其作為跑車的運動性。

6

動力方面，2.0T車型搭載相同的寶馬Z4發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間為6.5s。

車型:華晨寶馬iX3

上市時間:2020年11月20日

價格:46.99萬元-50.99萬元

寶馬iX3是寶馬X3的純電動版，吸收了寶馬I系的經驗，融合了最新的電驅動技術和智聯技術，使寶馬X3進入純電動時代，成為全球首款燃油、混動、純電驅動形式的SUV。

7

2020年9月13日，寶馬品牌首款純電動汽車iX3在中國首次亮相。與捷豹I-PACE和奔馳EQC相比，寶馬iX3明顯不同。一是iX3來自寶馬品牌，二是其產品策略和電動生態的構建，使得iX3整體不可小覷。

8

早在2007年，寶馬就啟動了新能源汽車技術的正式規模化和量產研發。這個戰略項目就是“我”。經過四年的籌備，寶馬正式推出新能源I品牌，這是寶馬的第四個子品牌。

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當代安培科技有限公司的NCM811電池是寶馬iX3的第五代動力電池。其電池組總容量為80kWh(有效容量為74kWh)，新車在NEDC條件下的續航里程為500km。這個電池組的能量密度并不出眾，只有154Wh/kg。

0

寶馬iX3搭載了最新的寶馬自動駕駛輔助系統Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助等功能。根據不同的車輛配置，新車還可以配備包括自動泊車到位、寶馬行車記錄儀、跟蹤和倒車輔助、遠程3D泊車圖像等自動泊車輔助系統功能。

1

動力是寶馬iX3的核心，iX3是首款搭載寶馬第五代電驅動系統(eDrive)的車型。它配備了一臺最大功率為210千瓦(286馬力)的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池和續航里程方面，新車搭載了容量為74kWh的電池，電池組系統能量密度達到154 WHr/kg。官方公布，它在NEDC工況下的續航里程為500km，0-100km/h加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦時。

2

在充電性能方面，寶馬iX3采用集成充電單元，集成了車輛的DC和交流充電控制管理功能。DC充電可以接受的最大充電功率為100 kW，電池可以在45分鐘內從0充到80%。在最大功率11 kW交流充電的情況下，充滿電需要7.5小時。

從燃料時代的王者到電動時代的探索者，iX3是寶馬的一次自我革命。

試駕鏈接:御典實驗室|作為一款電動SUV，寶馬iX3最大的缺點就是太寶馬了。

型號:紅旗E-HS9

上市時間:2020年12月4日

價格:50.98萬元-72.98萬元

外觀方面，紅旗E-HS9沿襲了“中國新貴族精致”的產品理念和紅旗“尚之翼”的設計理念，整體采用最新家族式設計語言。大型SUV的尺寸加上方正的整體車身設計，讓紅旗E-HS9看起來充滿活力。

3

前部，紅旗E-HS9作為一款純電動SUV，采用直瀑式封閉式前格柵，格柵兩側的LED日間行車燈和裝飾條與分體式大燈上部相連，形成“飛翼式”家族設計風格。下方兩側的燈組與前包圍相連，提升了新車的整體感。

4

此外，車頭中間的紅色LED燈帶也向紅旗標志性的飛旗設計致敬，點亮后辨識度極高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm，定位為大型SUV。

5

內飾方面，紅旗E-HS9采用了全液晶儀表盤+大尺寸中控面板+副駕駛位置顯示的三屏設計，配合中控面板中間的控制面板觸摸屏，為新車原有的大型中控臺整體設計增添了滿滿的科技感。此外，新車還采用了三輻式多功能方向盤，方向盤兩側的功能控制按鍵也為觸摸式。再加上電子換擋機構，足夠的科技感再次彰顯了其電動車身份。

6

配置方面，新車支持記憶泊車、原路返回、遠程泊車和逼真……廣告展示系統。座椅方面，新車提供18向電動可調座椅，第二排座椅可支持萬向、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

7

動力方面，紅旗E-HS9采用雙電機動力，提供兩種不同的動力選擇。其中，低功率版前后電機最大功率218馬力，峰值扭矩350n·m，NEDC續航里程460km。高功率版前置電機最大功率218馬力/峰值扭矩350n·m，后置電機最大功率333馬力/峰值扭矩450n·m，續航里程510km。

型號:WEY坦克300

上市時間:2020年12月17日

價格:17.58萬元-21.38萬元

2020年7月21日，長城汽車正式發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌。“坦克”的官方定義是智能化的專業越野平臺，“咖啡智能”的官方定義是面向未來出行的車輛智能系統，坦克300是坦克平臺下的首款量產車。隨著這款車的推出，將正式打響WEY品牌開拓新消費群體的第一。

8

相信大家對WEY坦克300的外觀已經相當熟悉了。整個新車采用了全新的設計語言，視覺效果非常硬朗粗獷。新車尺寸方面，其長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm；接近角33°，離去角34°，通過角23.1°，最小離地間隙224 mm，包含Front Assist前方安全輔助系統、FCW正面碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、Travel Assist 2.0基礎行駛輔助系統、SWA變道輔助、RCTA后方交通通行提醒、交通標志識別、MKE疲勞監測等配置。

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動力方面，一汽大眾ID.4提供兩種動力輸出。兩驅版最大功率204馬力，四驅版最大功率306馬力，NEDC續航550km。在此基礎上，NEDC大眾ID.4還提供了入門級版本，最大功率170馬力，續航里程555km。此外，在充電方面，大眾還與CAMS(大眾、江淮和星星充電的合資公司)合作。兩款機型均支持100kW DC充電，可在45分鐘內將電池充電至80%。

型號:豐田Spura

中國首發時間:2020年11月5日。

豐田新一代GR SUPRA作為豐田與寶馬聯合打造的跑車，與寶馬Z4共享平臺，但外觀上參考了之前豐田FT-1概念車的設計語言，長前懸掛短后懸掛的造型還原了經典豐田SUPRA的設計。

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豐田SUPRA于2019年北美車展首發。GT跑車的車身造型和比例向曾經的豐田SUPRA車型致敬。回顧外觀，新款豐田SUPRA車頭細長，駕駛艙位置普遍靠后，加上更短的車尾，新車車身比例運動感十足。

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車尾部分，新車后備箱蓋上的后擾流板造型非常獨特，營造出非常動感的向上線條，下方是豐田Tau和SUPRA的LOGO。此外，其尾燈組在第四代SUPRA的基礎上有所進化。雖然還是水平布局，但是外部輪廓變成了向兩邊擴散的三角形，預計打光后效果會很有戰斗性。同時，新車還采用了夸張的擴散器和大口徑排氣，凸顯了新車的運動感。

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內飾方面，新款豐田SUPRA中控臺整體設計較為簡潔，整體設計風格偏向寶馬。新款豐田SUPRA在中控部分采用了烤漆材質、碳纖維、真皮的設計，突出了運動感，也增加了內飾的質感。

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新車采用了時下流行的懸浮式中控面板，將控制按鈕移到了靠近擋把的區域。同時，新車采用了水平式空調出風口，中央和兩側的出風口通過銀色裝飾條相連，形成貫穿效果。此外，新款SUPRA還采用了三輻式方向盤，全液晶儀表配大尺寸轉速表，進一步彰顯了其作為跑車的運動性。

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動力方面，2.0T車型搭載相同的寶馬Z4發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間為6.5s。

車型:華晨寶馬iX3

上市時間:2020年11月20日

價格:46.99萬元-50.99萬元

寶馬iX3是寶馬X3的純電動版，吸收了寶馬I系的經驗，融合了最新的電驅動技術和智聯技術，使寶馬X3進入純電動時代，成為全球首款燃油、混動、純電驅動形式的SUV。

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2020年9月13日，寶馬品牌首款純電動汽車iX3在中國首次亮相。與捷豹I-PACE和奔馳EQC相比，寶馬iX3明顯不同。一是iX3來自寶馬品牌，二是其產品策略和電動生態的構建，使得iX3整體不可小覷。

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早在2007年，寶馬就啟動了新能源汽車技術的正式規模化和量產研發。這個戰略項目就是“我”。經過四年的籌備，寶馬正式推出新能源I品牌，這是寶馬的第四個子品牌。

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當代安培科技有限公司的NCM811電池是寶馬iX3的第五代動力電池。其電池組總容量為80kWh(有效容量為74kWh)，新車在NEDC條件下的續航里程為500km。這個電池組的能量密度并不出眾，只有154Wh/kg。

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寶馬iX3搭載了最新的寶馬自動駕駛輔助系統Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助等功能。根據不同的車輛配置，新車還可以配備包括自動泊車到位、寶馬行車記錄儀、跟蹤和倒車輔助、遠程3D泊車圖像等自動泊車輔助系統功能。

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動力是寶馬iX3的核心，iX3是首款搭載寶馬第五代電驅動系統(eDrive)的車型。它配備了一臺最大功率為210千瓦(286馬力)的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池和續航里程方面，新車搭載了容量為74kWh的電池，電池組系統能量密度達到154 WHr/kg。官方公布，它在NEDC工況下的續航里程為500km，0-100km/h加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦時。

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在充電性能方面，寶馬iX3采用集成充電單元，集成了車輛的DC和交流充電控制管理功能。DC充電可以接受的最大充電功率為100 kW，電池可以在45分鐘內從0充到80%。在最大功率11 kW交流充電的情況下，充滿電需要7.5小時。

從燃料時代的王者到電動時代的探索者，iX3是寶馬的一次自我革命。

試駕鏈接:御典實驗室|作為一款電動SUV，寶馬iX3最大的缺點就是太寶馬了。

型號:紅旗E-HS9

上市時間:2020年12月4日

價格:50.98萬元-72.98萬元

外觀方面，紅旗E-HS9沿襲了“中國新貴族精致”的產品理念和紅旗“尚之翼”的設計理念，整體采用最新家族式設計語言。大型SUV的尺寸加上方正的整體車身設計，讓紅旗E-HS9看起來充滿活力。

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前部，紅旗E-HS9作為一款純電動SUV，采用直瀑式封閉式前格柵，格柵兩側的LED日間行車燈和裝飾條與分體式大燈上部相連，形成“飛翼式”家族設計風格。下方兩側的燈組與前包圍相連，提升了新車的整體感。

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此外，車頭中間的紅色LED燈帶也向紅旗標志性的飛旗設計致敬，點亮后辨識度極高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm，定位為大型SUV。

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內飾方面，紅旗E-HS9采用了全液晶儀表盤+大尺寸中控面板+副駕駛位置顯示的三屏設計，配合中控面板中間的控制面板觸摸屏，為新車原有的大型中控臺整體設計增添了滿滿的科技感。此外，新車還采用了三輻式多功能方向盤，方向盤兩側的功能控制按鍵也為觸摸式。再加上電子換擋機構，足夠的科技感再次彰顯了其電動車身份。

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配置方面，新車支持記憶泊車、原路返回、遠程泊車和逼真……廣告展示系統。座椅方面，新車提供18向電動可調座椅，第二排座椅可支持萬向、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

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動力方面，紅旗E-HS9采用雙電機動力，提供兩種不同的動力選擇。其中，低功率版前后電機最大功率218馬力，峰值扭矩350n·m，NEDC續航里程460km。高功率版前置電機最大功率218馬力/峰值扭矩350n·m，后置電機最大功率333馬力/峰值扭矩450n·m，續航里程510km。

型號:WEY坦克300

上市時間:2020年12月17日

價格:17.58萬元-21.38萬元

2020年7月21日，長城汽車正式發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌。“坦克”的官方定義是智能化的專業越野平臺，“咖啡智能”的官方定義是面向未來出行的車輛智能系統，坦克300是坦克平臺下的首款量產車。隨著這款車的推出，將正式打響WEY品牌開拓新消費群體的第一。

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相信大家對WEY坦克300的外觀已經相當熟悉了。整個新車采用了全新的設計語言，視覺效果非常硬朗粗獷。新車尺寸方面，其長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm；接近角為33°，離去角為34°，通過角為23.1°，最小離地間隙為224mm。8

9

WEY Tank 300的內飾設計理念沿襲了硬派越野風格，大面積的方形直輪廓線和圓潤的倒角。此外，圓形空調出風口和圓形功能旋鈕搭配方形菱形縫線內飾板，更具質感。同時，新車還配備了12.3英寸雙屏、雙溫區自動空調、溫區控制、殷飛立視音響、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、麋鹿緊急車道保持、IACC智能速度輔助、LCK車道保持等智能駕駛輔助系統、全景影像等設備。

00

動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。同時，Tank 300搭載博格華納的兼職4wd系統，配備前后差速鎖，擁有多種駕駛模式。

試駕鏈接:“坦克300沖擊硬派SUV市場，一鍵越野白，三把鎖征服越野老”000000098

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WEY Tank 300的內飾設計理念沿襲了硬派越野風格，大面積的方形直輪廓線和圓潤的倒角。此外，圓形空調出風口和圓形功能旋鈕搭配方形菱形縫線內飾板，更具質感。同時，新車還配備了12.3英寸雙屏、雙溫區自動空調、溫區控制、殷飛立視音響、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、麋鹿緊急車道保持、IACC智能速度輔助、LCK車道保持等智能駕駛輔助系統、全景影像等設備。

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動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。同時，Tank 300搭載博格華納的兼職4wd系統，配備前后差速鎖，擁有多種駕駛模式。

試駕鏈接:“坦克300沖擊硬派SUV市場，一鍵越野白，三把鎖征服越野老”

標簽：寶馬大眾MINI奔馳豐田

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