再見2020丨采購、合資、入股，車企與電池企業合作深化成趨勢

今年以來，電動汽車的應用和普及速度加快。作為電動汽車的核心部件，動力電池的重要性日益凸顯，產業蓬勃發展。車企也在加速與動力電池企業的整合。蓋世汽車發現，今年車企主要通過參股、合資、合作、自建動力電池工廠等方式布局動力電池。例如，大眾(中國)擁有郭萱高科的股份，戴姆勒擁有福能科技的股份，豐田擁有松下的股份。以下是今年部分車企布局動力電池的詳細信息。車企入股動力電池企業大眾(中國)入股郭萱高科成為第一大股東。今年5月28日，郭萱高科發布公告稱，大眾汽車(中國)將正式入股郭萱高科，郭萱高科將向大眾汽車(中國)投資有限公司發行人民幣普通股，占本次發行前公司已發行股份總數的30%，最低交易金額60億元。

圖片來源:郭萱高科同時，郭萱高科控股股東珠海郭萱、實際控制人李震將郭萱高科約5%的股權轉讓給大眾汽車(中國)。本次戰略投資完成后，大眾中國將成為郭萱高科的第一大股東，持股26.47%，而李震及其一致行動人將為第二大股東，合計持股18.2%。戴姆勒入股福能科技，持有約3%的股份。今年7月3日，奔馳宣布與中國動力電池制造商福能科技(贛州)有限公司深化戰略合作，成為福能科技股東，持股約3%。根據福能科技披露的首次公開發行股票并在科創板上市的公告，戰略投資者名單中包括戴姆勒大中華區投資有限公司，該公司為奔馳母公司戴姆勒的子公司，投資金額為9.045億元。本田認購當代安培科技有限公司1%的股權。今年7月13日，本田與當代安培科技有限公司就新能源汽車用動力電池簽署全方位戰略合作協議，涵蓋動力電池聯合開發、穩定供應、回收利用等領域。此外，本田投資認購了當代安培科技有限公司1%的股權。據了解，本田與當代安培科技有限公司將結合雙方的技術優勢，共同開發新能源汽車動力電池和未來電池基礎技術。通過此次合作，本田將在當代安培科技有限公司獲得穩定的電池供應。車企與動力電池企業的合資與合作豐田與松下于今年2月3日成立了一家合資公司。據外媒報道，豐田和松下已經同意從4月份開始建立一家合資企業，開發電動汽車電池。新合資公司的全稱是泰興能源解決方案有限公司，成立于4月1日，總部位于日本東京。豐田持有合資公司51%的股權，松下持有49%。

圖片來源:網絡根據之前的協議，松下將把在日中兩國的大部分電池相關設備和設施轉讓給該合資公司。今年10月28日，據國外媒體報道，豐田-松下合資電動汽車電池公司總裁吉田博表示，該公司正在努力提高生產率，如果生產率提高到10倍，將比中國制造商更好。今年6月16日，東風汽車與當代安培科技有限公司新能源科技有限公司在福建寧德簽署了關于深化戰略合作的框架協議。雙方將進一步深化戰略合作，鞏固和擴大在合資合作、共同開發、共建生態圈等領域的合作成果。據了解，早在2016年，東風公司與當代A……erex科技有限公司簽署了第一份戰略合作協議。2018年，雙方合資的東風時代在武漢成立；同年，當代安培科技有限公司首款專為運營車輛打造的國產快充長壽命電池首次在東風汽車上投入量產。在過去五年的合作中，雙方陸續推出了多款符合市場需求的產品，廣泛應用于風神奕譞EV、風神E70、啟辰D60EV等東風自主品牌新能源汽車。吉利與當代安培科技有限公司動力電池項目開工今年10月15日，吉利與當代安培科技有限公司合資建設的年產12GWh動力電池時代吉利宜賓項目正式開工。該項目由當代安培科技有限公司與吉利合資的時代吉利投資建設，總投資80億元，占地500畝。計劃2022年投產，產品將主要搭載在吉利、領克等品牌的新能源汽車上。今年8月，當代安培科技股份有限公司宣布，控股公司時代吉利在宜賓臨港經濟開發區總投資不超過80億元人民幣，建設動力電池生產基地。這一項目的開工意味著當代安培科技有限公司與吉利在動力電池領域的合作進一步深化，合資公司的電池配套進入實質性階段。梅賽德斯-奔馳與當代安培科技有限公司深化電池研發。今年8月5日，梅賽德斯-奔馳與當代安培科技有限公司宣布，將進一步加強在電池技術領域的合作，共同開發領先的電池技術。當代安培科技有限公司將為他們提供符合碳中和標準的先進電池、模塊和電池組，支持奔馳車型的大規模電氣化，并將成為奔馳的頭部供應商，以確保未來幾年內下一代EQ產品的電池供應。車企自己供應動力電池特斯拉想自己供應動力電池。目前，特斯拉車型搭載的動力電池主要來自松下、LG化學和當代安培科技有限公司等供應商。然而，今年9月23日，特斯拉在電池日展示了其在電池技術領域的最新進展，釋放出要自己供應電池的信號。特斯拉在電池日發布的電池是全新的無極4680電池。與目前在Model 3和Model Y上使用的松下2170電池相比，4680電池的能量將提高5倍，功率將提高6倍，行駛里程將增加16%。

圖片來源:特斯拉電池每日直播截圖。目前這款電池已經在特斯拉弗里蒙特的一家測試工廠投產，但要實現1GWh的產能還需要一年左右的時間，也就是2022年量產。蜂巢能源從長城汽車獨立出來后，一直是長城汽車和其他商業伙伴的供應商之一。據了解，蜂巢能源將在國內和國際兩個市場發力。在國內，蜂巢能源常州二期工廠已經開工，預計2021年有效產能達到6.91GWh，目標進入國內TOP3。今年12月，蜂巢能源舉辦了中國首個“電池日”，宣布從即日起接受全球預訂無鈷電池，明年6月正式量產。根據規劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E &；h兩個平臺，可以實現A00-D車型的全場景應用，可以覆蓋300到800+ km的所有車型。比亞迪“刀鋒電池”開放共享。今年3月29日，比亞迪正式推出“刀鋒電池”，而“福迪”公司之一——福迪電池有限公司負責“刀鋒電池”的生產和銷售。據了解，“刀鋒電池”不僅將在比亞迪純電動汽車上使用，還將與整個新能源汽車行業共享。12月21日，比亞迪擴大“刀鋒電池”產能，將在安徽蚌埠建設新能源動力電池生產基地，總投資60億元。建設內容包括新能源電池電芯、模塊等核心產品制造及相關配套產業，年產20GWh新能源動力電池。據悉，比亞迪生產基地生產的電池為刀片電池。除了“刀片電池”，比亞迪其他車型搭載的動力電池也可以自給自足。截至目前，比亞迪已在深圳、Xi、青海、重慶、長沙、貴陽建立了生產基地。總結:從上述車企在動力電池領域的動作來看，大眾、戴姆勒、豐田等大型車企都在加大對動力電池領域的投入。有分析認為，國內外汽車企業都在加速布局新能源。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，2025年我國新能源汽車銷量占比將達到20%，動力電池需求將面臨巨大發展。然而，近年來，動力電池高端產能不足成為阻礙高端電動車發展的重要因素之一。為了在未來贏得更多的市場，汽車企業必須加快電池領域的布局。車企通過投資或合作的方式“綁定”動力電池廠商，不僅有利于保證本土電氣化產品供應鏈的穩定性，也有利于降低整車生產成本，抵御電池企業供應不足、材料價格上漲等風險。未來隨著新能源汽車發展進入黃金時代，車企可能成為動力電池領域的深度參與者。今年以來，電動汽車的應用和普及速度加快。作為電動汽車的核心部件，動力電池的重要性日益凸顯，產業蓬勃發展。車企也在加速與動力電池企業的整合。蓋世汽車發現，今年車企主要通過參股、合資、合作、自建動力電池工廠等方式布局動力電池。例如，大眾(中國)擁有郭萱高科的股份，戴姆勒擁有福能科技的股份，豐田擁有松下的股份。以下是今年部分車企布局動力電池的詳細信息。車企入股動力電池企業大眾(中國)入股郭萱高科成為第一大股東。今年5月28日，郭萱高科發布公告稱，大眾汽車(中國)將正式入股郭萱高科，郭萱高科將向大眾汽車(中國)投資有限公司發行人民幣普通股，占本次發行前公司已發行股份總數的30%，最低交易金額60億元。

圖片來源:郭萱高科同時，郭萱高科控股股東珠海郭萱、實際控制人李震將郭萱高科約5%的股權轉讓給大眾汽車(中國)。本次戰略投資完成后，大眾中國將成為郭萱高科的第一大股東，持股26.47%，而李震及其一致行動人將為第二大股東，合計持股18.2%。戴姆勒入股福能科技，持有約3%的股份。今年7月3日，奔馳宣布與中國動力電池制造商福能科技(贛州)有限公司深化戰略合作，成為福能科技股東，持股約3%。根據福能科技披露的首次公開發行股票并在科創板上市的公告，上市公司名單……egic投資方包括奔馳母公司戴姆勒的子公司戴姆勒大中華投資有限公司，投資9.045億元。本田認購當代安培科技有限公司1%的股權。今年7月13日，本田與當代安培科技有限公司就新能源汽車用動力電池簽署全方位戰略合作協議，涵蓋動力電池聯合開發、穩定供應、回收利用等領域。此外，本田投資認購了當代安培科技有限公司1%的股權。據了解，本田與當代安培科技有限公司將結合雙方的技術優勢，共同開發新能源汽車動力電池和未來電池基礎技術。通過此次合作，本田將在當代安培科技有限公司獲得穩定的電池供應。車企與動力電池企業的合資與合作豐田與松下于今年2月3日成立了一家合資公司。據外媒報道，豐田和松下已經同意從4月份開始建立一家合資企業，開發電動汽車電池。新合資公司的全稱是泰興能源解決方案有限公司，成立于4月1日，總部位于日本東京。豐田持有合資公司51%的股權，松下持有49%。

圖片來源:網絡根據之前的協議，松下將把在日中兩國的大部分電池相關設備和設施轉讓給該合資公司。今年10月28日，據國外媒體報道，豐田-松下合資電動汽車電池公司總裁吉田博表示，該公司正在努力提高生產率，如果生產率提高到10倍，將比中國制造商更好。今年6月16日，東風汽車與當代安培科技有限公司新能源科技有限公司在福建寧德簽署了關于深化戰略合作的框架協議。雙方將進一步深化戰略合作，鞏固和擴大在合資合作、共同開發、共建生態圈等領域的合作成果。據了解，早在2016年，東風公司與當代安培科技有限公司就簽署了第一份戰略合作協議。2018年，雙方合資的東風時代在武漢成立；同年，當代安培科技有限公司首款專為運營車輛打造的國產快充長壽命電池首次在東風汽車上投入量產。在過去五年的合作中，雙方陸續推出了多款符合市場需求的產品，廣泛應用于風神奕譞EV、風神E70、啟辰D60EV等東風自主品牌新能源汽車。吉利與當代安培科技有限公司動力電池項目開工今年10月15日，吉利與當代安培科技有限公司合資建設的年產12GWh動力電池時代吉利宜賓項目正式開工。該項目由當代安培科技有限公司與吉利合資的時代吉利投資建設，總投資80億元，占地500畝。計劃2022年投產，產品將主要搭載在吉利、領克等品牌的新能源汽車上。今年8月，當代安培科技股份有限公司宣布，控股公司時代吉利在宜賓臨港經濟開發區總投資不超過80億元人民幣，建設動力電池生產基地。這一項目的開工意味著當代安培科技有限公司與吉利在動力電池領域的合作進一步深化，合資公司的電池配套進入實質性階段。梅賽德斯-奔馳與當代安培科技有限公司深化電池研發。今年8月5日，梅賽德斯-奔馳與當代安培科技有限公司宣布，將進一步加強在電池技術領域的合作，共同開發領先的電池技術。當代安培科技有限公司將為他們提供符合碳中和標準的先進電池、模塊和電池組，支持奔馳車型的大規模電氣化，并將成為奔馳的頭部供應商，以確保未來幾年內下一代EQ產品的電池供應。車企自己供應動力電池特斯拉想自己供應動力電池。目前，特斯拉車型搭載的動力電池主要來自松下、LG化學和當代安培科技有限公司等供應商。然而，今年9月23日，特斯拉在電池日展示了其在電池技術領域的最新進展，釋放出要自己供應電池的信號。特斯拉在電池日發布的電池是全新的無極4680電池。與目前在Model 3和Model Y上使用的松下2170電池相比，4680電池的能量將提高5倍，功率將提高6倍，行駛里程將增加16%。

圖片來源:特斯拉電池每日直播截圖。目前這款電池已經在特斯拉弗里蒙特的一家測試工廠投產，但要實現1GWh的產能還需要一年左右的時間，也就是2022年量產。蜂巢能源從長城汽車獨立出來后，一直是長城汽車和其他商業伙伴的供應商之一。據了解，蜂巢能源將在國內和國際兩個市場發力。在國內，蜂巢能源常州二期工廠已經開工，預計2021年有效產能達到6.91GWh，目標進入國內TOP3。今年12月，蜂巢能源舉辦了中國首個“電池日”，宣布從即日起接受全球預訂無鈷電池，明年6月正式量產。根據規劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E &；h兩個平臺，可以實現A00-D車型的全場景應用，可以覆蓋300到800+ km的所有車型。比亞迪“刀鋒電池”開放共享。今年3月29日，比亞迪正式推出“刀鋒電池”，而“福迪”公司之一——福迪電池有限公司負責“刀鋒電池”的生產和銷售。據了解，“刀鋒電池”不僅將在比亞迪純電動汽車上使用，還將與整個新能源汽車行業共享。12月21日，比亞迪擴大“刀鋒電池”產能，將在安徽蚌埠建設新能源動力電池生產基地，總投資60億元。建設內容包括新能源電池電芯、模塊等核心產品制造及相關配套產業，年產20GWh新能源動力電池。據悉，比亞迪生產基地生產的電池為刀片電池。除了“刀片電池”，比亞迪其他車型搭載的動力電池也可以自給自足。截至目前，比亞迪已在深圳、Xi、青海、重慶、長沙、貴陽建立了生產基地。總結:從上述車企在動力電池領域的動作來看，大眾、戴姆勒、豐田等大型車企都在加大對動力電池領域的投入。有分析認為，國內外汽車企業都在加速布局新能源。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，2025年我國新能源汽車銷量占比將達到20%，動力電池需求將面臨巨大發展。然而，近年來，動力電池高端產能不足成為阻礙高端電動車發展的重要因素之一。為了在未來贏得更多的市場，汽車企業必須加快電池領域的布局。車企通過投資或合作的方式“綁定”動力電池廠商，不僅有利于保證本土電氣化產品供應鏈的穩定性，也有利于降低整車生產成本，抵御電池企業供應不足、材料價格上漲等風險。未來隨著新能源汽車發展進入黃金時代，車企可能成為動力電池領域的深度參與者。

標簽：比亞迪大眾特斯拉奔馳豐田

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