續航超1000公里 奔馳發布3款新能源卡車

據外媒報道，奔馳近日公布了三款零排放卡車，均采用氫燃料電池電池和電動電池系統，可用于城市或長途駕駛，續航里程有望超過1000公里。該公司計劃最早于2021年投產，同時還將改造其戴姆勒運輸系統，使上述三款汽車二氧化碳中和。

首款車是奔馳eActros，2018年首次推出原型車。戴姆勒確認該車型將于2021年投產，續航里程有望大幅超過124英里(約199公里)，適合重型城市配送。量產版將提供兩軸和三軸配置，最大載荷相當于燃油版Actros。此外，該車還具有路線分析、車隊整合和充電基礎設施解決方案等功能。

第二款車型是增強版eActros-eActros Long Haul，將采用全新的純電動驅動系統，充滿電后可行駛約310英里(約498公里)。該車預計將于2024年投產。另一方面，戴姆勒也承認，這款車的續航里程遠低于傳統燃油卡車，但其能源使用成本會更低。

第三輛車，GenH2卡車，由氫燃料電池驅動。據說該車使用液態氫而不是氣態氫，因此能量密度更高，加滿燃料后可行駛1000公里以上。該車預計將于2023年開始測試，2025年投產。

今年4月，戴姆勒卡車公司與沃爾沃集團就燃料電池技術展開合作，雙方共同打造的液氫燃料箱容量有望達到40公斤。

編輯點評:

在零排放的目標下，戴姆勒除了研發乘用車電動平臺外，還致力于新能源卡車的研發。戴姆勒表示，未來電池組將變得更小、更輕、更高效，續航里程更長，對載貨量的影響更小。以上將有助于實現該公司到2039年僅在歐洲、北美和日本提供無二氧化碳卡車的承諾。在實現新能源汽車全面推廣的道路上，商用車比乘用車更有優勢，同時氫燃料比電驅動更環保，更有潛力。據外媒報道，奔馳近日公布了三款零排放卡車，均采用氫燃料電池電池和電動電池系統，可用于城市或長途駕駛，續航里程有望超過1000公里。該公司計劃最早于2021年投產，同時還將改造其戴姆勒運輸系統，使上述三款汽車二氧化碳中和。

首款車是奔馳eActros，2018年首次推出原型車。戴姆勒確認該車型將于2021年投產，續航里程有望大幅超過124英里(約199公里)，適合重型城市配送。量產版將提供兩軸和三軸配置，最大載荷相當于燃油版Actros。此外，該車還具有路線分析、車隊整合和充電基礎設施解決方案等功能。

第二款車型是增強版eActros-eActros Long Haul，將采用全新的純電動驅動系統，充滿電后可行駛約310英里(約498公里)。該車預計將于2024年投產。另一方面，戴姆勒也承認，這款車的續航里程遠低于傳統燃油卡車，但其能源使用成本會更低。

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第三輛車，GenH2卡車，由氫燃料電池驅動。據說該車使用液態氫而不是氣態氫，因此能量密度更高，加滿燃料后可行駛1000公里以上。該車預計將于2023年開始測試，2025年投產。

今年4月，戴姆勒卡車公司與沃爾沃集團就燃料電池技術展開合作，雙方共同打造的液氫燃料箱容量有望達到40公斤。

編輯點評:

在零排放的目標下，戴姆勒除了研發乘用車電動平臺外，還致力于新能源卡車的研發。戴姆勒表示，未來電池組將變得更小、更輕、更高效，續航里程更長，對載貨量的影響更小。以上將有助于實現該公司到2039年僅在歐洲、北美和日本提供無二氧化碳卡車的承諾。在實現新能源汽車全面推廣的道路上，商用車比乘用車更有優勢，同時氫燃料比電驅動更環保，更有潛力。

標簽：奔馳沃爾沃

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