領克05的三個開創

“很科幻，很震撼”，“很有趣，領克的想法很好”，“這是年后以來最有趣最獨特的網上新車上市發布會”，“這絕對是車企網上上市發布會的又一個里程碑”...

5月5日晚，領克第四款05型正式上市。力克05以科幻大片的形式一步步推出，科幻的特效和故事情節，確實給人耳目一新的感覺，這也是無數用戶、媒體和網友看完電影后大呼過癮的原因。

在05正式上市之前，官方已經發布了18-22萬元的預售價，最終柯靈05的售價定在17.58萬-21.28萬元。最終價格比預售低很多，也是很厲害的價格。為什么這么說？留個懸念，畢竟任何產品的價格都需要根據品牌和產品來定。

作為中國自主品牌第一的吉利和瑞典豪華品牌沃爾沃共同打造的新時代中國高端品牌，可以說領克無時無刻不在打破規則，創造歷史，甚至為中國汽車品牌和汽車行業創造新的時代和氛圍。比如，從推出品牌的夜店黑暗潮流風，到與新潮品牌JINNNN詮釋設計美學，再到日本富士山下賽道的肌肉秀，每一次克林都試圖通過別開生面的新車發布會告訴世界“克林與生俱來的不一樣”。

這一次，克林05將一如既往地延續和傳承這種風格和特色，一次次突破中國品牌的束縛，樹立新的標桿，從上市的表現形式，到實際的產品力，再到最終的價格。在《每日汽車》看來，克林05上市至少有三層含義，一是上市發布會的形式和內涵，二是豪華產品的定義和價值，三是中國品牌的技術實力和競爭天花板。克林05給出了自己的答案。

科幻電影背后的內涵

“每個中國汽車用戶都欠中國高端汽車品牌一張電影票。”這是影視圈最常見的說法，但中國電影被中國汽車取代，也是不言而喻的。是的，從電影的角度來看，中國的國產電影確實在進步。同樣，中國的汽車也在進步，但很多消費者不愿意了解事實，改變固有認知。

從克林05的跨界發布會到科幻電影，可以看出克林也迫切需要得到中國消費者的認可，這是一種自信的表現。更何況2005年的發布會上科幻電影的制作確實讓人眼前一亮，開創了直播上市的新模式和新能力。畢竟在疫情的影響下，這幾個月幾乎所有的新車都在網上上市，但是大部分品牌展示的傳統直播模式，冗長而傳統的產品解讀真的無法引起觀眾和用戶的興趣，除非決定不買這款車。

之前，《每日汽車》在探索柯靈05科幻電影的拍攝場景時，吉利汽車集團副總裁、柯靈汽車銷售公司總經理林杰告訴《每日汽車》:“品牌的特點就是這樣，就是打破一些常規，無論是產品發布形式，還是產品力的定義，希望給消費者帶來更多的差異。‘為什么不’的理念促使克林汽車不斷嘗試創新。”

這幾個月來，為什么很多車企冗長枯燥的現場上市發布會不能簡短創新？為什么不能打破發布會的形式，讓它變得更好玩更有趣？為什么中國品牌汽車不能有豪華品牌那樣的品質感？

于是一個多月前，力克團隊找到了專業的影視制作公司，自編自導自演了一部短小精悍的科幻電影，有劇本，有劇情，有工作室，有強大的后期。讓用戶在看上市發布會的時候看到一部領克05參與的科幻電影。……在觀看特效和劇情的同時，他們也看到了領克05所體現的設計理念、產品配置、動力性能等產品實力，尤其是芯片的劇情，更是令人印象深刻，炫酷而不乏味，巧妙地傳達了領克05產品的賣點。

為什么其他品牌沒有做這個開創性的工作？為什么偏偏這個機會被Link 05抓住了？這必然與品牌調性有直接關系。領克05的發布會如果說平淡，顯然與領克品牌的調性不符，而這場引人注目的發布會背后，是領克根植于靈魂深處的潮流與獨特。

中國品牌重新定義產品力。

對于文章開頭埋下的“價格很厲害”的懸念，需要在產品力的基礎上進行解讀。作為一個新品牌，高性價比和價值比一直是克林搶占合資份額的法寶。對于汽車這種家用商品來說，價格和價值是繞不過去的關鍵點。促進汽車銷售最直接的是價格，但讓消費者愿意買單的是產品的價值，也就是能給消費者帶來什么。

從01年開始，領克就一直保持著高顏值調性，甚至被很多媒體同行貼上了“在這個細分市場配置和顏值比無敵”的標簽。無論從設計還是做工，無論從內飾的精致到配置的豐富，幾乎都做到了同級別中的佼佼者，甚至超越了豪華品牌的價值享受。

這個值放在05上，也適用。先不說設計層面的潮流時尚，比如繼承家族前臉的風格，前臉與車窗上緣和輪轂的撞色設計，比如轎跑SUV溜背的風格，車尾獨特的能量矩陣尾燈。

如果說外觀是領克05的新風格，那么內飾幾乎顛覆了過去大家對中國品牌的認知，甚至是對領克現有產品的認知。穿透式空調出風口層次感豐富，進口真鋁裝飾板、北美頂級NAPPA皮革、磨砂絨面革等高端材料的應用，給駕駛者帶來視覺和觸覺的豪華享受。此外，柯靈05獨有的無盡流光氛圍燈分布在車內20處，可調節超過1600萬種顏色，支持多元化光效聯動，營造個性鮮明的輕奢氛圍。甚至可以說，即使是BBA這樣的豪華品牌也很難與這種內飾相媲美。

除了豪華，科技也是領克05的標簽。只是像大PAD一樣的12.7寸中央觸摸屏的中控才是最直接的體現。當然，并不是說有了大屏就有了技術。關鍵是要好用，要運行流暢，要和車本身的個性完美契合，不然就是為了大屏而已。

克林05的大屏分辨率可以達到1920*1080P，采用康寧大猩猩玻璃，就像使用ipad一樣，視覺細膩，觸摸靈活。內部采用高通驍龍820A汽車評級芯片，不僅大大增加了汽車的平順性，在互聯、智能、駕駛輔助感知等方面也非常領先，這意味著雷克薩斯走在了智能汽車的前沿。

當然，在人性和個性方面，LECK 05還配備了7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、自然語義識別語音控制、觸摸式電動后備箱、中控屏指紋識別、360W大功率10揚聲器Infinity高級音響、前排座椅支持12項電動調節和座椅加熱通風、帶高度調節的水杯架等。，智能打造豪華駕駛樂趣，滿足消費者日益個性化的用車需求。

正如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧所說，克林05科技智聯實力領先，而且……ede從安全、駕控、設計、智聯、品質、環保六大結構DNA定義了全球高端車的新高度。

的確，這幾乎是目前中國品牌最頂級的汽車產品，而以17-21萬元的價格，相當于以合資品牌的價格買了一個豪華品牌級別的產品，不言而喻。克林05在產品力上不斷突破合資甚至豪華品牌的限制，也為中國品牌在產品力上的突破和創造樹立了更高層次的標桿。

不要說中國的汽車技術不好。

上面說了這么多配置和做工。說實話，這些方面只要愿意付出成本，都是可以做到的。就像很多自主品牌開始在設計和內飾上花時間一樣，用的真皮更多，摸起來看起來高級了很多，配置也很高級。即使是10萬元的車，也用了30到40萬的配置和做工。但其實產品有多強，還是要看動力和操控，看底層基礎設施，再看有沒有真正的技術實力支撐產品實力。

在此之前，吉利控股董事長李書福親自試駕了雷克薩斯05，給予了“如行云流水，如虎下山”的高度評價。試想一下，李書福已經很久沒有為自己的產品站臺了。在那之前是帝豪GL，在那之前是約伯。這次他出來，一定有特別的意義——這個產品能代表吉利，代表中國品牌造車的新時代。

就萊克05而言，它不僅擁有豪華品牌獨有的內飾做工和科技配置，在科技方面也是國內最有實力的品牌之一。源自吉利和沃爾沃共同打造的CMA模塊架構，而這款車又是該架構中的頂級產品，可以說領克05是目前領克汽車最強大的技術集合，代表了領克目前造車水平的巔峰。

想象一下，沃爾沃也在用的CMA，其實已經和大眾的MQB，豐田的TNGA站在一個水平線上了。平臺和架構帶來的不僅僅是產品力的提升，更是造車水平、理念和實力迭代能力的全面飛躍。可以說平臺和架構是中國汽車最根本的實力。有了這個東西，就像獲得了武功秘籍，功夫水平會有質的提升。

在這個平臺架構上，別說電子電氣架構帶來的智能體驗，至少從動力總成上我們可以看到很多不同。Drive-E系列2.0TD大功率發動機，最大馬力254Ps/187kW，峰值扭矩350n·m，匹配愛信8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能四驅系統，百公里加速僅需6.7秒。這套動力系統也與沃爾沃XC60的動力系統保持一致。

很多自主品牌也有2.0T+8AT的動力總成，看起來一樣，其實完全不一樣。更多的車企和品牌做不到這個參數。就算他們做了這個數據，也做不出更完美的匹配，駕駛的質感幾乎是有趣的。這需要技術背景的沉淀，甚至可以說領克離不開沃爾沃。現在Link 05可以進入同級別奢侈品牌產品，達到中國品牌最開始的最高水平。

所以不要說中國的汽車技術不行。當你覺得不行的時候，看看雷克薩斯05，打開它，你會得到完全不同的認識和理解。

文/杜新于

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]“很科幻，震撼”，“很有意思，力克的想法很……od”、“這是年后以來最有趣、最獨特的網上新車上市發布會”、“這絕對是車企網上上市發布會的又一個里程碑”...

5月5日晚，領克第四款05型正式上市。力克05以科幻大片的形式一步步推出，科幻的特效和故事情節，確實給人耳目一新的感覺，這也是無數用戶、媒體和網友看完電影后大呼過癮的原因。

在05正式上市之前，官方已經發布了18-22萬元的預售價，最終柯靈05的售價定在17.58萬-21.28萬元。最終價格比預售低很多，也是很厲害的價格。為什么這么說？留個懸念，畢竟任何產品的價格都需要根據品牌和產品來定。

作為中國自主品牌第一的吉利和瑞典豪華品牌沃爾沃共同打造的新時代中國高端品牌，可以說領克無時無刻不在打破規則，創造歷史，甚至為中國汽車品牌和汽車行業創造新的時代和氛圍。比如，從推出品牌的夜店黑暗潮流風，到與新潮品牌JINNNN詮釋設計美學，再到日本富士山下賽道的肌肉秀，每一次克林都試圖通過別開生面的新車發布會告訴世界“克林與生俱來的不一樣”。

這一次，克林05將一如既往地延續和傳承這種風格和特色，一次次突破中國品牌的束縛，樹立新的標桿，從上市的表現形式，到實際的產品力，再到最終的價格。在《每日汽車》看來，克林05上市至少有三層含義，一是上市發布會的形式和內涵，二是豪華產品的定義和價值，三是中國品牌的技術實力和競爭天花板。克林05給出了自己的答案。

科幻電影背后的內涵

“每個中國汽車用戶都欠中國高端汽車品牌一張電影票。”這是影視圈最常見的說法，但中國電影被中國汽車取代，也是不言而喻的。是的，從電影的角度來看，中國的國產電影確實在進步。同樣，中國的汽車也在進步，但很多消費者不愿意了解事實，改變固有認知。

從克林05的跨界發布會到科幻電影，可以看出克林也迫切需要得到中國消費者的認可，這是一種自信的表現。更何況2005年的發布會上科幻電影的制作確實讓人眼前一亮，開創了直播上市的新模式和新能力。畢竟在疫情的影響下，這幾個月幾乎所有的新車都在網上上市，但是大部分品牌展示的傳統直播模式，冗長而傳統的產品解讀真的無法引起觀眾和用戶的興趣，除非決定不買這款車。

之前，《每日汽車》在探索柯靈05科幻電影的拍攝場景時，吉利汽車集團副總裁、柯靈汽車銷售公司總經理林杰告訴《每日汽車》:“品牌的特點就是這樣，就是打破一些常規，無論是產品發布形式，還是產品力的定義，希望給消費者帶來更多的差異。‘為什么不’的理念促使克林汽車不斷嘗試創新。”

這幾個月來，為什么很多車企冗長枯燥的上市直播發布會不能簡短有新意？為什么不能打破發布會的形式，讓它變得更好玩更有趣？為什么中國品牌汽車不能有豪華品牌那樣的品質感？

于是一個多月前，力克團隊找到了專業的影視制作公司，自編自導自演了一部短小精悍的科幻電影，有劇本，有劇情，有工作室，有強大的后期。讓用戶在看上市發布會的時候看到一部領克05參與的科幻電影。在看特效和劇情的時候，他們也看到了設計理念……領克05所體現的產品配置、動力性能等產品實力，尤其是芯片的劇情，更是讓人印象深刻，炫酷而不乏味，巧妙地傳達了領克05產品的賣點。

為什么其他品牌沒有做這個開創性的工作？為什么偏偏這個機會被Link 05抓住了？這必然與品牌調性有直接關系。領克05的發布會如果說平淡，顯然與領克品牌的調性不符，而這場引人注目的發布會背后，是領克根植于靈魂深處的潮流與獨特。

中國品牌重新定義產品力。

對于文章開頭埋下的“價格很厲害”的懸念，需要在產品力的基礎上進行解讀。作為一個新品牌，高性價比和價值比一直是克林搶占合資份額的法寶。對于汽車這種家用商品來說，價格和價值是繞不過去的關鍵點。促進汽車銷售最直接的是價格，但讓消費者愿意買單的是產品的價值，也就是能給消費者帶來什么。

從01年開始，領克就一直保持著高顏值調性，甚至被很多媒體同行貼上了“在這個細分市場配置和顏值比無敵”的標簽。無論從設計還是做工，無論從內飾的精致到配置的豐富，幾乎都做到了同級別中的佼佼者，甚至超越了豪華品牌的價值享受。

這個值放在05上，也適用。先不說設計層面的潮流時尚，比如繼承家族前臉的風格，前臉與車窗上緣和輪轂的撞色設計，比如轎跑SUV溜背的風格，車尾獨特的能量矩陣尾燈。

如果說外觀是領克05的新風格，那么內飾幾乎顛覆了過去大家對中國品牌的認知，甚至是對領克現有產品的認知。穿透式空調出風口層次感豐富，進口真鋁裝飾板、北美頂級NAPPA皮革、磨砂絨面革等高端材料的應用，給駕駛者帶來視覺和觸覺的豪華享受。此外，柯靈05獨有的無盡流光氛圍燈分布在車內20處，可調節超過1600萬種顏色，支持多元化光效聯動，營造個性鮮明的輕奢氛圍。甚至可以說，即使是BBA這樣的豪華品牌也很難與這種內飾相媲美。

除了豪華，科技也是領克05的標簽。只是像大PAD一樣的12.7寸中央觸摸屏的中控才是最直接的體現。當然，并不是說有了大屏就有了技術。關鍵是要好用，要運行流暢，要和車本身的個性完美契合，不然就是為了大屏而已。

克林05的大屏分辨率可以達到1920*1080P，采用康寧大猩猩玻璃，就像使用ipad一樣，視覺細膩，觸摸靈活。內部采用高通驍龍820A汽車評級芯片，不僅大大增加了汽車的平順性，在互聯、智能、駕駛輔助感知等方面也非常領先，這意味著雷克薩斯走在了智能汽車的前沿。

當然，在人性和個性方面，LECK 05還配備了7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、自然語義識別語音控制、觸摸式電動后備箱、中控屏指紋識別、360W大功率10揚聲器Infinity高級音響、前排座椅支持12項電動調節和座椅加熱通風、帶高度調節的水杯架等。，智能打造豪華駕駛樂趣，滿足消費者日益個性化的用車需求。

正如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼首席執行官安聰慧所言，克林05科技智聯實力領先，從六大架構上重新定義了全球高端車的新高度……安全、駕控、設計、智聯、品質、環保的DNA。

的確，這幾乎是目前中國品牌最頂級的汽車產品，而以17-21萬元的價格，相當于以合資品牌的價格買了一個豪華品牌級別的產品，不言而喻。克林05在產品力上不斷突破合資甚至豪華品牌的限制，也為中國品牌在產品力上的突破和創造樹立了更高層次的標桿。

不要說中國的汽車技術不好。

上面說了這么多配置和做工。說實話，這些方面只要愿意付出成本，都是可以做到的。就像很多自主品牌開始在設計和內飾上花時間一樣，用的真皮更多，摸起來看起來高級了很多，配置也很高級。即使是10萬元的車，也用了30到40萬的配置和做工。但其實產品有多強，還是要看動力和操控，看底層基礎設施，再看有沒有真正的技術實力支撐產品實力。

在此之前，吉利控股董事長李書福親自試駕了雷克薩斯05，給予了“如行云流水，如虎下山”的高度評價。試想一下，李書福已經很久沒有為自己的產品站臺了。在那之前是帝豪GL，在那之前是約伯。這次他出來，一定有特別的意義——這個產品能代表吉利，代表中國品牌造車的新時代。

就萊克05而言，它不僅擁有豪華品牌獨有的內飾做工和科技配置，在科技方面也是國內最有實力的品牌之一。源自吉利和沃爾沃共同打造的CMA模塊架構，而這款車又是該架構中的頂級產品，可以說領克05是目前領克汽車最強大的技術集合，代表了領克目前造車水平的巔峰。

想象一下，沃爾沃也在用的CMA，其實已經和大眾的MQB，豐田的TNGA站在一個水平線上了。平臺和架構帶來的不僅僅是產品力的提升，更是造車水平、理念和實力迭代能力的全面飛躍。可以說平臺和架構是中國汽車最根本的實力。有了這個東西，就像獲得了武功秘籍，功夫水平會有質的提升。

在這個平臺架構上，別說電子電氣架構帶來的智能體驗，至少從動力總成上我們可以看到很多不同。Drive-E系列2.0TD大功率發動機，最大馬力254Ps/187kW，峰值扭矩350n·m，匹配愛信8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能四驅系統，百公里加速僅需6.7秒。這套動力系統也與沃爾沃XC60的動力系統保持一致。

很多自主品牌也有2.0T+8AT的動力總成，看起來一樣，其實完全不一樣。更多的車企和品牌做不到這個參數。就算他們做了這個數據，也做不出更完美的匹配，駕駛的質感幾乎是有趣的。這需要技術背景的沉淀，甚至可以說領克離不開沃爾沃。現在Link 05可以進入同級別奢侈品牌產品，達到中國品牌最開始的最高水平。

所以不要說中國的汽車技術不行。當你覺得不行的時候，看看雷克薩斯05，打開它，你會得到完全不同的認識和理解。

文/杜新于

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