科技公司和車企、供應商陷入專利費之爭

距離諾基亞的手機業務遭受iPhone致命一擊已經過去了十年，但這家芬蘭公司仍在努力保護當年遺留下來的一些利潤豐厚的資產。

諾基亞保留了數千項無線通信專利，并且由于研究業務的再次蓬勃發展，這些專利的數量仍在增加。在調整了這些專利的貨幣化方法后，諾基亞已經與制造奔馳的戴姆勒打官司。

幾周前，一家德國法院做出了有利于諾基亞的裁決，今年9月和晚些時候還會有更多相關裁決。

現在的汽車裝載了大量的電子產品，所以業界有時會將其產品比作輪子上的智能手機。汽車中的無線技術使乘客能夠在事故發生后打電話、聽音樂或呼叫緊急服務。

通常的情況是這樣的:無論是大陸還是博世，汽車廠商都要求這些零部件廠商自行解決專利相關問題，并對未來可能出現的任何專利糾紛進行賠償。

為了簡化相關流程，高通、夏普和諾基亞等無線技術公司加入了專利聯盟Avanci LLC，該聯盟承諾通過對每輛汽車收取固定費用來獲得專利費。目前，4G標準許可中每輛車的專利費是15美元。

Avanci創始人兼首席執行官卡西姆·阿爾法拉(Kasim Alfara)表示:“專利許可中必須有一個解決方案，我們認為我們就是解決方案，為相關技術在汽車行業使用時應該獲得的價值設定合理的價格。”

汽車公司反對

現在的問題是，戴姆勒不認同這種做法，不愿意簽合同。此外，公司希望保持供應商自行協商專利許可的做法，專利費最好只占成本的一小部分。

諾基亞正試圖通過一場高風險的訴訟來加強其在專利費方面的戰略，慕尼黑、杜塞爾多夫和曼海姆的法院將舉行聽證會。芬蘭公司通過這種方式找到了“金礦”，諾基亞獲得了法院的禁令，可能會阻止戴姆勒在德國銷售汽車，這對戴姆勒來說是“死刑判決”。

讓戴姆勒感到些許平衡的是，汽車銷售禁令的實施將需要諾基亞提供70億歐元(約合人民幣566億元)作為抵押，因為如果銷售禁令在戴姆勒上訴后被推翻，這些資金將被用作賠償。考慮到基金的龐大規模，這對于諾基亞來說是一種冒險的做法。

隨后，9月10日，夏普在慕尼黑的一家法院獲得了禁令，也可能禁止出售戴姆勒汽車，但抵押貸款要低得多，只有550萬歐元(約合4450萬元人民幣)，這也給戴姆勒帶來了更大的壓力。

戴姆勒表示，該公司希望在獲得標準技術專利方面得到公平對待，不受歧視，并表示這種做法對于支持R&D和服務至關重要。

然而，諾基亞表示，它已經向戴姆勒和其他汽車制造商提出了公平合理的報價，這些公司選擇“在未經授權和補償的情況下”使用諾基亞的發明。

在更大的范圍內

雖然戴姆勒正在對上述裁決進行上訴，但曼海姆法院的判決在整個行業甚至其他行業都造成了巨大的影響。判決宣布后，諾基亞的股價上漲了約3%。問題的核心在于，專利授權模式不僅適用于汽車，還涵蓋了其他許多使用無線連接的產品，無論是冰箱、收割機還是醫療設備。

對于諾基亞和其他科技公司來說，汽車行業只是專利許可領域的冰山一角，這些公司正在將專利許可擴展到全球范圍。

法蘭克福年利達律師事務所的專利律師Atif Bhatti說，今天是汽車行業，明天是家用電器。未來每個行業都可能需要連接技術，所以每個行業都要處理這個問題。

對諾基亞來說，為保護其關鍵技術領域之一而戰是值得的，因為該公司已經失去了作為手機制造商的重要地位。

去年，諾基亞來自專利和品牌授權的銷售額達到15億歐元(約合人民幣121.4億元)，足以成為諾基亞的四大戰略支柱之一。數據顯示，專利帶來的收入占了大部分。諾基亞說，大多數主要的智能手機廠商都使用該公司的專利許可，而ot……r方面包括智能電表、汽車、支付終端。

其他訴訟

諾基亞和戴姆勒之間的訴訟只是Avanci專利許可聯盟成員公司提起的眾多訴訟之一，夏普也對戴姆勒提起了專利許可訴訟。另一方面，包括導航專家TomTom和博世在內的供應商都在訴訟中支持戴姆勒。

大陸航空公司更進一步。該公司在美國對Avanci提起訴訟，并敦促歐盟委員會干預和停止它認為的不公平競爭。像戴姆勒一樣，大陸集團引用了一條規則，即每個人都需要的技術應該在公平的條件下共享。

該公司表示，根據Avanci的要求，支付15美元的專利使用費將抹去組件制造商的所有利潤，而且還不包括那些不屬于Avanci聯盟但也想獲得許可費的專利所有者。

對于戴姆勒及其鄰近的供應商來說，并非所有的消息都是壞消息。本月早些時候在杜塞爾多夫舉行的聽證會上，法官暗示他們希望歐洲法院評估這一爭端。歐洲法院應該決定諾基亞是否可以選擇供應鏈中想要授予專利許可的公司。這一決定將是戴姆勒的一個法律里程碑。

猶他大學專門研究專利和反壟斷法的法學教授Jorge Contreras表示，最近加州和倫敦的裁決以及諾基亞在曼海姆法院的勝利使標準關鍵技術的專利所有者受益。最終，這些裁決將在專利許可談判中占據優勢。

康特拉斯說，歸根結底都是錢的問題，除了錢沒有其他問題。

距離諾基亞的手機業務遭受iPhone致命一擊已經過去了十年，但這家芬蘭公司仍在努力保護當年遺留下來的一些利潤豐厚的資產。

諾基亞保留了數千項無線通信專利，并且由于研究業務的再次蓬勃發展，這些專利的數量仍在增加。在調整了這些專利的貨幣化方法后，諾基亞已經與制造奔馳的戴姆勒打官司。

幾周前，一家德國法院做出了有利于諾基亞的裁決，今年9月和晚些時候還會有更多相關裁決。

現在的汽車裝載了大量的電子產品，所以業界有時會將其產品比作輪子上的智能手機。汽車中的無線技術使乘客能夠在事故發生后打電話、聽音樂或呼叫緊急服務。

通常的情況是這樣的:無論是大陸還是博世，汽車廠商都要求這些零部件廠商自行解決專利相關問題，并對未來可能出現的任何專利糾紛進行賠償。

為了簡化相關流程，高通、夏普和諾基亞等無線技術公司加入了專利聯盟Avanci LLC，該聯盟承諾通過對每輛汽車收取固定費用來獲得專利費。目前，4G標準許可中每輛車的專利費是15美元。

Avanci創始人兼首席執行官卡西姆·阿爾法拉(Kasim Alfara)表示:“專利許可中必須有一個解決方案，我們認為我們就是解決方案，為相關技術在汽車行業使用時應該獲得的價值設定合理的價格。”

汽車公司反對

現在的問題是，戴姆勒不認同這種做法，不愿意簽合同。此外，公司希望保持供應商自行協商專利許可的做法，專利費最好只占成本的一小部分。

諾基亞正試圖通過一場高風險的訴訟來加強其在專利費方面的戰略，慕尼黑、杜塞爾多夫和曼海姆的法院將舉行聽證會。芬蘭公司通過這種方式找到了“金礦”，諾基亞獲得了法院的禁令，可能會阻止戴姆勒在德國銷售汽車，這對戴姆勒來說是“死刑判決”。

讓戴姆勒感到些許平衡的是，汽車銷售禁令的實施將需要諾基亞提供70億歐元(約合人民幣566億元)作為抵押，因為如果銷售禁令在戴姆勒上訴后被推翻，這些資金將被用作賠償。考慮到基金的龐大規模，這對于諾基亞來說是一種冒險的做法。

隨后，9月10日，夏普在慕尼黑的一家法院獲得了禁令，也可能禁止出售戴姆勒汽車，但抵押貸款要低得多，只有550萬歐元(約合4450萬元人民幣)，這也給戴姆勒帶來了更大的壓力。

戴姆勒股份公司……該公司希望在獲得標準技術專利方面受到公平對待，不受歧視，并表示這種做法對支持R&D和服務業至關重要。

然而，諾基亞表示，它已經向戴姆勒和其他汽車制造商提出了公平合理的報價，這些公司選擇“在未經授權和補償的情況下”使用諾基亞的發明。

在更大的范圍內

雖然戴姆勒正在對上述裁決進行上訴，但曼海姆法院的判決在整個行業甚至其他行業都造成了巨大的影響。判決宣布后，諾基亞的股價上漲了約3%。問題的核心在于，專利授權模式不僅適用于汽車，還涵蓋了其他許多使用無線連接的產品，無論是冰箱、收割機還是醫療設備。

對于諾基亞和其他科技公司來說，汽車行業只是專利授權領域的冰山一角，這些公司正在將專利授權擴展到全球范圍。

法蘭克福年利達律師事務所的專利律師Atif Bhatti說，今天是汽車行業，明天是家用電器。未來每個行業都可能需要連接技術，所以每個行業都要處理這個問題。

對諾基亞來說，為保護其關鍵技術領域之一而戰是值得的，因為該公司已經失去了作為手機制造商的重要地位。

去年，諾基亞來自專利和品牌授權的銷售額達到15億歐元(約合人民幣121.4億元)，足以成為諾基亞的四大戰略支柱之一。數據顯示，專利帶來的收入占了大部分。諾基亞表示，大多數主要智能手機廠商都使用該公司的專利許可，其他方面包括智能電表、汽車和支付終端。

其他訴訟

諾基亞和戴姆勒之間的訴訟只是Avanci專利許可聯盟成員公司提起的眾多訴訟之一，夏普也對戴姆勒提起了專利許可訴訟。另一方面，包括導航專家TomTom和博世在內的供應商都在訴訟中支持戴姆勒。

大陸航空公司更進一步。該公司在美國對Avanci提起訴訟，并敦促歐盟委員會干預和停止它認為的不公平競爭。像戴姆勒一樣，大陸集團引用了一條規則，即每個人都需要的技術應該在公平的條件下共享。

該公司表示，根據Avanci的要求，支付15美元的專利使用費將抹去組件制造商的所有利潤，而且還不包括那些不屬于Avanci聯盟但也想獲得許可費的專利所有者。

對于戴姆勒及其鄰近的供應商來說，并非所有的消息都是壞消息。本月早些時候在杜塞爾多夫舉行的聽證會上，法官暗示他們希望歐洲法院評估這一爭端。歐洲法院應該決定諾基亞是否可以選擇供應鏈中想要授予專利許可的公司。這一決定將是戴姆勒的一個法律里程碑。

猶他大學專門研究專利和反壟斷法的法學教授Jorge Contreras表示，最近加州和倫敦的裁決以及諾基亞在曼海姆法院的勝利使標準關鍵技術的專利所有者受益。最終，這些裁決將在專利許可談判中占據優勢。

康特拉斯說，歸根結底都是錢的問題，除了錢沒有其他問題。

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