SAIC官方發布戰略氫源:SAIC官方
作者|武笑羽
編輯|李歡歡
9月13日，SAIC發布中國汽車行業首個“氫戰略”，并正式發布全球首款燃料電池MPV——SAIC大通MAXUS EUNIQ 7。
根據SAIC的規劃，到2025年，SAIC將實現“10款、100億款、1000人、10000輛”四大目標:到2025年，至少推出10款燃料電池汽車產品；SAIC杰氫科技(為行業提供燃料電池產品和工程服務的高科技企業)市值已達數百億；建立超過1000人的燃料電池R&D和運營團隊；形成萬輛燃料電池汽車產銷規模，市場占有率10%以上。
據SAIC預計，到2025年，SAIC自主研發的燃料電池系統累計銷量將超過3萬套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，SAIC將成為具有完全自主知識產權和全球競爭力的燃料電池汽車制造商。
資料來源:SAIC官方
SAIC大通EUNIQ 7搭載SAIC第三代燃料電池系統。根據SAIC的說法，NEDC汽車的續航里程可以達到605公里，只要加氫3分鐘。同時，以該產品問世為起點，SAIC將推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、客車等商用車產品上的批量應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。
氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯介質、可儲存、安全可控等明顯優勢，可在交通、工業、建筑等諸多領域推廣應用。以氫氣為“燃料”的燃料電池汽車具有無污染、高效、高負荷、快充、長續航等明顯優勢。
氫燃料電池正在成為新能源領域的新寵，眾多車企抓住“氫時代”的發展機遇。
2020年4月，寶馬重申了開發氫燃料電池的計劃，并透露它們將出現在寶馬下一代氫動力原型車上，或將于2020年上市。8月18日，捷豹路虎也宣布正在推進代號為Zeus的氫燃料電池開發項目，并宣布首款氫燃料電池汽車將于2030年上市。近日，豐田宣布其第二代氫燃料電池車型Mirai未來組合(Future)將于今年的北京車展正式亮相，并于2020年底在日本、北美和歐洲上市。
在國內，政策也給氫燃料電池的發展帶來了“東風”。工信部制定的節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，到2030年，燃料電池汽車推廣應用達到100萬輛，加氫站超過1000座。
氫燃料電池的研發也在升溫。7月中旬，長城汽車正式發布了“檸檬”技術品牌。“檸檬”平臺車型將匹配第二代氫燃料電池動力系統，續駛里程為1100公里。此外，廣汽、杜云、紅旗、SAIC大通、長安等車企也開始布局氫燃料電池汽車。
然而，在氫燃料電池汽車的普及過程中，仍然存在兩大問題:基礎設施不完善和成本高。據SAIC介紹，SAIC正在加強與零部件、制氫、氫運輸、儲氫、加氫等產業鏈上下游合作伙伴的合作，包括中國寶武、上海機場集團、上海化學工業園等。，以提高氫燃料儲存和運輸的經濟性，建設加氫站等基礎設施。
未來汽車日報
SAIC官方發布戰略氫源:SAIC官方
作者|武笑羽
編輯|李歡歡
9月13日，SAIC發布中國汽車行業首個“氫戰略”，并正式發布全球首款燃料電池MPV——SAIC大通MAXUS EUNIQ 7。
根據SAIC的規劃，到2025年，SAIC將實現“10款、100億款、1000人、10000輛”四大目標:到2025年，至少推出10款燃料電池汽車產品；SAIC杰氫科技(為行業提供燃料電池產品和工程服務的高科技企業)市值已達數百億；建立超過1000人的燃料電池R&D和運營團隊；形成萬輛燃料電池汽車產銷規模，市場占有率10%以上。
據SAIC預計，到2025年，SAIC自主研發的燃料電池系統累計銷量將超過3萬套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，SAIC將成為具有完全自主知識產權和全球競爭力的燃料電池汽車制造商。
資料來源:SAIC官方
SAIC大通EUNIQ 7搭載SAIC第三代燃料電池系統。根據SAIC的說法，NEDC汽車的續航里程可以達到605公里，只要加氫3分鐘。同時，以該產品問世為起點，SAIC將推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、客車等商用車產品上的批量應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。
氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯介質、可儲存、安全可控等明顯優勢，可在交通、工業、建筑等諸多領域推廣應用。以氫氣為“燃料”的燃料電池汽車具有無污染、高效、高負荷、快充、長續航等明顯優勢。
氫燃料電池正在成為新能源領域的新寵，眾多車企抓住“氫時代”的發展機遇。
2020年4月，寶馬重申了開發氫燃料電池的計劃，并透露它們將出現在寶馬下一代氫動力原型車上，或將于2020年上市。8月18日，捷豹路虎也宣布正在推進代號為Zeus的氫燃料電池開發項目，并宣布首款氫燃料電池汽車將于2030年上市。近日，豐田宣布其第二代氫燃料電池車型Mirai未來組合(Future)將于今年的北京車展正式亮相，并于2020年底在日本、北美和歐洲上市。
在國內，政策也給氫燃料電池的發展帶來了“東風”。工信部制定的節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，到2030年，燃料電池汽車推廣應用達到100萬輛，加氫站超過1000座。
氫燃料電池的研發也在升溫。7月中旬，長城汽車正式發布了“檸檬”技術品牌。“檸檬”平臺車型將匹配第二代氫燃料電池動力系統，續駛里程為1100公里。此外，廣汽、杜云、紅旗、SAIC大通、長安等車企也開始布局氫燃料電池汽車。
然而，在氫燃料電池汽車的普及過程中，仍然存在兩大問題:基礎設施不完善和成本高。據SAIC介紹，SAIC正在加強與零部件、制氫、氫運輸、儲氫、加氫等產業鏈上下游合作伙伴的合作，包括中國寶武、上海機場集團、上海化學工業園等。，以提高氫燃料儲存和運輸的經濟性，建設加氫站等基礎設施。
未來汽車日報
9月14日，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。能效更高、動力更強的新一代動力電池將率先搭載在創新純電動BMWiX3上。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航