蔚來季度財報毛利率首次轉正，下半年將沖擊10%毛利率

在美國成功IPO近兩年后，蔚來離靠賣車賺錢的目標又近了一步。近日，蔚來第二季度財報顯示，其單車毛利率首次轉正，但受到運營費用和R&D費用的影響。凈利潤還是虧損的。在造車賺錢的目標實現后，如何通過賣車賺錢成為蔚來未來要完成的重要任務。

財報顯示，蔚來第二季度總營收37.2億元，同比增長146.5%，環比第一季度增長171.1%，其中毛利3.13億元，毛利率8.4%，單車毛利率9.7%，較前幾個季度大幅提升，首次轉正。蔚來表示，毛利增長的主要原因是整車材料成本下降，生產規模擴大，降低了單位生產成本。

然而，正的毛利率并沒有讓蔚來盈利。財報顯示，第二季度歸屬于普通股股東的凈利潤仍虧損12.07億元。雖然凈利潤仍為負，但虧損有所收窄，同比下降63.6%，環比下降29.9%，呈現向好趨勢。從財報來看，蔚來整體虧損的主要原因仍然是較大的運營費用和R&D投資。

此前，在2020年第一季度的財報中，蔚來曾預測第二季度整車毛利將超過5%，年底達到兩位數。從二季度整車實際毛利表現來看，年底實現兩位數的毛利預期應該不難。

產品方面，蔚來第二季度ES8和ES6共交付10，331輛，為歷史最好成績。因此，第二季度汽車銷量大幅上升至34.86億元，同比增長146.5%，環比增長177.6%。蔚來預測，今年第三季度預計交付的新車數量為1.1萬至1.15萬輛，與去年同期相比實現約129.2%至139.6%的增長。目前蔚來已經發布了7月份的交付數據。在國內傳統汽車市場淡季，蔚來累計交付新車3533輛，同比增長322.1%。

蔚來預測第三季度總營收在40.5-42.1億元之間，同比增長約120.4%-129.3%，環比增長8.8%-13.3%。一方面是現有車型良好的銷售形勢，以及第三款新車EC6將于9月交付的樂觀預期；另一方面，電池租賃服務BaaS項目即將上線，這種基于車電分離架構的商業模式有望成為蔚來新的業務增長點。

蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌在二季報電話會議中表示:“第二季度對蔚來說是一個里程碑。公司在車輛交付、毛利率、運營效率、現金流等方面實現了突破。我們找到了正確的節奏，既能嚴格管理和執行公司近期的經營目標，又能保證R&D和服務系統的投入，建立公司的長期競爭優勢。”此外，李斌還預測，下半年蔚來的毛利率和綜合毛利率將超過10%。在美國成功IPO近兩年后，蔚來離靠賣車賺錢的目標又近了一步。近日，蔚來第二季度財報顯示，其單車毛利率首次轉正，但受到運營費用和R&D費用的影響。凈利潤還是虧損的。在造車賺錢的目標實現后，如何通過賣車賺錢成為蔚來未來要完成的重要任務。

財報顯示，蔚來第二季度總營收37.2億元，同比增長146.5%，環比第一季度增長171.1%，其中毛利3.13億元，毛利率8.4%，單車毛利率9.7%，較前幾個季度大幅提升，首次轉正。蔚來表示，毛利增長的主要原因是整車材料成本下降，生產規模擴大，降低了單位生產成本。

然而，正的毛利率并沒有讓蔚來盈利。財報顯示，第二季度歸屬于普通股股東的凈利潤仍虧損12.07億元。雖然凈利潤仍為負，但虧損有所收窄，同比下降63.6%，環比下降29.9%，呈現向好趨勢。從財報來看，蔚來整體虧損的主要原因仍然是較大的運營費用和R&D投資。

此前，在2020年第一季度的財報中，蔚來曾預測第二季度整車毛利將超過5%，年底達到兩位數。從二季度整車實際毛利表現來看，年底實現兩位數的毛利預期應該不難。

產品方面，蔚來第二季度ES8和ES6共交付10，331輛，為歷史最好成績。因此，第二季度汽車銷量大幅上升至34.86億元，同比增長146.5%，環比增長177.6%。蔚來預測，今年第三季度預計交付的新車數量為1.1萬至1.15萬輛，與去年同期相比實現約129.2%至139.6%的增長。目前蔚來已經發布了7月份的交付數據。在國內傳統汽車市場淡季，蔚來累計交付新車3533輛，同比增長322.1%。

蔚來預測第三季度總營收在40.5-42.1億元之間，同比增長約120.4%-129.3%，環比增長8.8%-13.3%。一方面是現有車型良好的銷售形勢，以及第三款新車EC6將于9月交付的樂觀預期；另一方面，電池租賃服務BaaS項目即將上線，這種基于車電分離架構的商業模式有望成為蔚來新的業務增長點。

蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌在二季報電話會議中表示:“第二季度對蔚來說是一個里程碑。公司在車輛交付、毛利率、運營效率、現金流等方面實現了突破。我們找到了正確的節奏，既能嚴格管理和執行公司近期的經營目標，又能保證R&D和服務系統的投入，建立公司的長期競爭優勢。”此外，李斌還預測，下半年蔚來的毛利率和綜合毛利率將超過10%。

標簽：蔚來

汽車資訊熱門資訊