[摘要]國網電氣副總經理闕世峰表示，國網的作用是“支持”基礎設施行業。
今年，在“新基建”政策的推動下，新能源汽車充換電基礎設施的布局正在加速。
作為“國家隊”的主力軍，國家電網今年上半年啟動了7.8萬個充電樁的建設，計劃今年內完成運營。目前，智能車聯網平臺已經積累了65.85萬個充電樁，今年將完成100萬個充電樁的接入目標。
不過，業內也有聲音質疑國家電網憑借自身的“壟斷”優勢阻礙基礎設施的市場化發展。對此，國網電氣副總經理闕世峰在近日的藍皮書論壇上表示，國網的作用是為基建行業“托底”。
沒有用壟斷優勢傷害市場
“如果我們做一些不利于市場發展的事情，市場就會得出結論。”閆世峰透露，在國內充電領域，目前國家電網的充電樁數量僅次于特來電和星星充電，位居行業第三。
在換電領域，雖然國家電網是國內最早做換電的運營商，但是現在很多企業都在做，國家電網沒有絕對優勢。“我們也是和大家一起發展，并沒有利用自己的一些優勢去壟斷。”
同時，他指出，中國新能源汽車的發展正在蓬勃發展。目前無論是整車銷售還是基礎設施建設都處于“藍海”。“目前基礎設施領域發展空間廣闊，未來20年將是高速發展期。”
權力交換模式不會成為主流。
今年的換電模式在政策層面也得到了“鼓勵”。以蔚來汽車、北汽新能源為代表的車企，經過幾年的積累，也培養了一些接受換電模式補充能量的用戶群體。
不過，闕世峰認為，電池更換模式不會是未來新能源汽車的主流能源補充模式。
“人類一直追求個性化。只要有個性化需求，就不可能有‘統一’的換電模式，所以沒有統一標準的換電車。”
但他指出，同品牌的OEM機型可以考慮統一換電，或者都是約網做統一換電。“也就是說，換電只適合特定條件下的模式推廣，而換電模式不會成為主流。”[摘要]國網電氣副總經理闕世峰表示，國網的作用是“支持”基礎設施行業。
今年，在“新基建”政策的推動下，新能源汽車充換電基礎設施的布局正在加速。
作為“國家隊”的主力軍，國家電網今年上半年啟動了7.8萬個充電樁的建設，計劃今年內完成運營。目前，智能車聯網平臺已經積累了65.85萬個充電樁，今年將完成100萬個充電樁的接入目標。
不過，業內也有聲音質疑國家電網憑借自身的“壟斷”優勢阻礙基礎設施的市場化發展。對此，國網電氣副總經理闕世峰在近日的藍皮書論壇上表示，國網的作用是為基建行業“托底”。
沒有用壟斷優勢傷害市場
“如果我們做一些不利于市場發展的事情，市場就會得出結論。”閆世峰透露，在國內充電領域，目前國家電網的充電樁數量僅次于特來電和星星充電，位居行業第三。
在換電領域，雖然國家電網是國內最早做換電的運營商，但是現在很多企業都在做，國家電網沒有絕對優勢。“我們也是和大家一起發展，并沒有利用自己的一些優勢去壟斷。”
同時，他指出，中國新能源汽車的發展正在蓬勃發展。目前，這兩種車輛……樂銷售和基礎設施建設處于“藍海”。“目前基礎設施領域發展空間廣闊，未來20年將是高速發展期。”
權力交換模式不會成為主流。
今年的換電模式在政策層面也得到了“鼓勵”。以蔚來汽車、北汽新能源為代表的車企，經過幾年的積累，也培養了一些接受換電模式補充能量的用戶群體。
不過，闕世峰認為，電池更換模式不會是未來新能源汽車的主流能源補充模式。
“人類一直追求個性化。只要有個性化需求，就不可能有‘統一’的換電模式，所以沒有統一標準的換電車。”
但他指出，同品牌的OEM機型可以考慮統一換電，或者都是約網做統一換電。“也就是說，換電只適合特定條件下的模式推廣，而換電模式不會成為主流。”
標簽：蔚來
古惠南表示，今年肯定是洗牌年，但新勢力的崛起才剛剛開始，站在全球眼光來看，電動車也就200萬，潛力很大。為什么是現在才開始？因為產業鏈剛剛走向成熟，相信在未來幾年會冒出來更多新勢。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月12日消息，據國外媒體報道，電動汽車公司法拉第未來（FaradayFuture，
1900/1/1 0:00:00中國汽車工程研究院iVISTA管理中心12日向媒體公布iVISTA智能汽車指數2020年第一批車型測評結果。參評的5款車型在ACC自適應巡航控制系統測評中得分差異較大，僅2款車型獲得優秀評價。
1900/1/1 0:00:00藍鯨汽車8月12日訊日前，特斯拉宣布將現有股票以5比1的比例拆分，以讓更多投資者能夠購買特斯拉股份。
1900/1/1 0:00:002020第十四屆國際汽車輕量化大會新聞發布會12日在京舉行。
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