東風欲借嵐圖品牌向上，劍指新能源高端市場

“我們深知，在當前嚴峻的市場競爭和差異化淘汰賽中，一個全新的業務和品牌要得到市場和消費者的認可并不容易。”東風公司董事長、黨委書記朱延峰并不回避當前的挑戰。在他看來，藍鳥從一開始就注定要走一條不同的路，這是過去，也是未來。

目前，新能源汽車已經成為中國汽車市場競爭的新賽道。基于對用戶電動車使用場景的洞察和對行業發展趨勢的把握，中國自主品牌車企在高端新能源汽車的賽道上開始了新一輪的競爭。7月29日，藍兔汽車在武漢韓秀劇院舉行戰略發布會，該品牌正式投入市場。其定位劍指高端新能源領域。在發布會現場，他們還用一句口號概括了自己的目標:為消費者打造一款可靠、省心、有品位的高端電動車。

朱延峰親自站上講臺，闡述了藍兔汽車的品牌戰略和未來規劃。“我們致力于將東風藍兔打造成為中國高端新能源乘用車的領導者。從2021年起，每年將有不少于一款新車投放市場。未來3-5年，東風藍兔的產品將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車、高性能車等各個細分市場。”朱延峰表示，藍兔品牌的發布，開啟了東風公司發展高端品牌、提升品牌的新一輪苦戰。站在巨人的肩膀上，事實上，為了推出藍兔汽車，東風公司已經準備了兩年多。2018年，東風公司成立H事業部，致力于打造高端新能源品牌。對于東風公司來說，藍兔汽車是一個全新的企業，一個不依附于東風公司任何子公司的全新的獨立公司，擁有全新的戰略、組織機制、商業模式和團隊。站在巨型東風集團的肩膀上，藍兔通過“成熟汽車企業和汽車新勢力”的整合模式來打造產品。在汽車領域，東風汽車在工業制造、三電技術、零部件匹配等方面擁有傳統汽車企業的資源和經驗支持，而在科技領域，則借鑒汽車新勢力的運營模式，建立更符合當下的營銷和服務新體系。

“我們將提供多種能源動力系統，包括純電動和插電式混合動力汽車。我們希望通過多種能源動力總成的組合，真正解決用戶對續航里程的焦慮。"藍兔汽車CEO兼首席技術官房鹿在接受媒體采訪時表示，除了每年至少推出一款新車型，藍兔汽車還將通過提升品牌美譽度、產品魅力指數和用戶滿意度，實現品牌、市場和運營的領先。然而，在當前嚴峻的市場競爭和差異化淘汰制下，一個全新的品牌要得到市場和消費者的認可并不容易。房鹿認為，在核心技術方面，東風公司是國內最早從事新能源的企業之一，在“三電”技術方面有著深厚的積累。自動駕駛方面，東風公司自主研發L4自動駕駛技術，可以支持落地應用。在銷售渠道方面，藍兔汽車技術公司首席品牌官雷鑫表示，藍兔汽車將依托東風的造車經驗，積累匹配資源，以客戶為中心，建立可靠可信的連接，打造該方向的渠道模式。”我們還在探索階段，第一家品牌體驗店會在10月底或者11月初完成。”雷鑫透露道。藍兔的藍圖盡管藍兔汽車姍姍來遲，但它仍要努力成為高端細分市場的領導者。作為一個全新的品牌，藍兔汽車面臨著諸多挑戰。……目前在高端自主品牌方面，一汽有紅旗，長城有WEY，吉利有雷克薩斯，奇瑞有星途等。，而獨立運營新能源在獨立車企早有先例，如BAIC新能源、廣汽新能源、吉利幾何。此外，目前特斯拉國產正在加速，合資新能源產品陸續投放市場。蔚來、理想等定位高端品牌的新勢力紛紛升級產品，其他自主品牌也在高端化上有所突破。在這種情況下，作為“后來者”，藍兔汽車脫穎而出，挑戰東風人的智慧。“我們比造車新勢力晚一點，但比傳統車企快。我們提出要打造新能源3.0時代與用戶見面的高端智能電動車。在東風體系下，我們擁有所有價值鏈合作伙伴的資源進行整合，同時在智能網聯領域，我們與中國眾多本土合作伙伴有戰略合作。”雷鑫表示，藍兔汽車定位于“真正零焦慮的高端智能電動品牌”，有信心和實力解決產品質量、可靠安全、里程、產品交付、服務、品牌可持續發展六大焦慮。

有分析認為，作為一個全新的汽車品牌，藍兔汽車背靠東風公司，不用擔心資金問題，這在“燒錢”的造車行業是一個優勢。7月27日晚間，東風公司發布公告稱，擬在創業板上市，首次發行不超過9.57億股。籌集資金的目的之一是發展藍兔汽車。然而，在房鹿看來，直接資本“輸血”并不是唯一的優勢。“東風公司的強大賦能和全價值鏈合作伙伴的支持，汽車50多年的積累，自動駕駛、智能網聯、新能源‘三電’等核心技術的積累，是很難用金錢衡量的。這也是我們相對造車新勢力的優勢。”房鹿說。“走出舒適區”是品牌向上的必經階段。自2018年項目立項以來，藍兔品牌的發展只有兩年時間。藍兔能承受住壓力嗎？現在下結論還為時尚早。然而，藍兔必須務實，使戰略和規劃真正清晰。有多少模型并不重要。重要的是打好“第一”。“我們深知，在當前嚴峻的市場競爭和差異化淘汰賽中，一個全新的業務和品牌要得到市場和消費者的認可并不容易。”東風公司董事長、黨委書記朱延峰并不回避當前的挑戰。在他看來，藍鳥從一開始就注定要走一條不同的路，這是過去，也是未來。

目前，新能源汽車已經成為中國汽車市場競爭的新賽道。基于對用戶電動車使用場景的洞察和對行業發展趨勢的把握，中國自主品牌車企在高端新能源汽車的賽道上開始了新一輪的競爭。7月29日，藍兔汽車在武漢韓秀劇院舉行戰略發布會，該品牌正式投入市場。其定位劍指高端新能源領域。在發布會現場，他們還用一句口號概括了自己的目標:為消費者打造一款可靠、省心、有品位的高端電動車。

朱延峰親自站上講臺，闡述了藍兔汽車的品牌戰略和未來規劃。“我們致力于將東風藍兔打造成為中國高端新能源乘用車的領導者。從2021年起，每年將有不少于一款新車投放市場。未來3-5年，東風藍兔的產品將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車、高性能車等各個細分市場。”朱彥峰說，品牌的發布，開啟了董新一輪的拼搏……ng公司開發高端品牌和推廣品牌。站在巨人的肩膀上，事實上，為了推出藍兔汽車，東風公司已經準備了兩年多。2018年，東風公司成立H事業部，致力于打造高端新能源品牌。對于東風公司來說，藍兔汽車是一個全新的企業，一個不依附于東風公司任何子公司的全新的獨立公司，擁有全新的戰略、組織機制、商業模式和團隊。站在巨型東風集團的肩膀上，藍兔通過“成熟汽車企業和汽車新勢力”的整合模式來打造產品。在汽車領域，東風汽車在工業制造、三電技術、零部件匹配等方面擁有傳統汽車企業的資源和經驗支持，而在科技領域，則借鑒汽車新勢力的運營模式，建立更符合當下的營銷和服務新體系。

“我們將提供多種能源動力系統，包括純電動和插電式混合動力汽車。我們希望通過多種能源動力總成的組合，真正解決用戶對續航里程的焦慮。"藍兔汽車CEO兼首席技術官房鹿在接受媒體采訪時表示，除了每年至少推出一款新車型，藍兔汽車還將通過提升品牌美譽度、產品魅力指數和用戶滿意度，實現品牌、市場和運營的領先。然而，在當前嚴峻的市場競爭和差異化淘汰制下，一個全新的品牌要得到市場和消費者的認可并不容易。房鹿認為，在核心技術方面，東風公司是國內最早從事新能源的企業之一，在“三電”技術方面有著深厚的積累。自動駕駛方面，東風公司自主研發L4自動駕駛技術，可以支持落地應用。在銷售渠道方面，藍兔汽車技術公司首席品牌官雷鑫表示，藍兔汽車將依托東風的造車經驗，積累匹配資源，以客戶為中心，建立可靠可信的連接，打造該方向的渠道模式。”我們還在探索階段，第一家品牌體驗店會在10月底或者11月初完成。”雷鑫透露道。藍兔的藍圖盡管藍兔汽車姍姍來遲，但它仍要努力成為高端細分市場的領導者。作為一個全新的品牌，藍兔汽車面臨著諸多挑戰。目前在高端自主品牌方面，一汽有紅旗，長城有WEY，吉利有雷克薩斯，奇瑞有星途等。，而獨立運營新能源在獨立車企早有先例，如BAIC新能源、廣汽新能源、吉利幾何。此外，目前特斯拉國產正在加速，合資新能源產品陸續投放市場。蔚來、理想等定位高端品牌的新勢力紛紛升級產品，其他自主品牌也在高端化上有所突破。在這種情況下，作為“后來者”，藍兔汽車在競爭中脫穎而出，挑戰東風人的智慧。”我們比造車新勢力晚一點，但比傳統車企快。我們提出要打造新能源3.0時代與用戶見面的高端智能電動車。在東風體系下，我們擁有所有價值鏈合作伙伴的資源進行整合，同時在智能網聯領域，我們與國內眾多本土合作伙伴有戰略合作。"雷鑫表示，藍兔汽車定位于"真正零焦慮的高端智能電動品牌"，有信心和實力解決產品質量、可靠安全、里程、產品交付、服務、品牌可持續發展六大焦慮。

有分析認為，作為一個全新的汽車品牌，藍兔汽車背靠東風公司，不用擔心資金問題，這在“燒錢”的造車行業是一個優勢。7月27日晚，東風公司發布公告稱，計劃在……在創業板上市，首次發行不超過9.57億股。籌集資金的目的之一是發展藍兔汽車。然而，在房鹿看來，直接資本“輸血”并不是唯一的優勢。“東風公司的強大賦能和全價值鏈合作伙伴的支持，汽車50多年的積累，自動駕駛、智能網聯、新能源‘三電’等核心技術的積累，是很難用金錢衡量的。這也是我們相對造車新勢力的優勢。”房鹿說。“走出舒適區”是品牌向上的必經階段。自2018年項目立項以來，藍兔品牌的發展只有兩年時間。藍兔能承受住壓力嗎？現在下結論還為時尚早。然而，藍兔必須務實，使戰略和規劃真正清晰。有多少模型并不重要。重要的是打好“第一”。

標簽：東風嵐圖汽車漢紅旗長城

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