(觀察者網文/john young編輯/許哲)在成為第二家赴美上市的中國汽車公司后，造車新勢力李又一次因為一款新車當街起火而登上熱搜。
8月6日下午，廣東肇慶一輛李ONE起火，火焰一度遮天蔽日。
8月7日，李發布事故說明，稱事發后李工作人員已盡快趕到現場確認用戶情況。目前車上兩人留院觀察，其余乘客安全。
8月6日，李發生了三個月來的第二次火災。
李說，根據車輛事故發生時的相關視頻和資料，16時08分54秒，一個長約20厘米疑似鐵皮的物體出現在車輛前方，隨后進入車底。此時車速為115km/h；16時08分59秒，燃油管路壓力異常下降；16時09分06秒，司機靠邊停車，車輛起火。
根據云端監測數據，事故發生后電池和增程器均無異常。事故原因初步判斷為疑似鐵皮的物體被高速行駛的車輛卷起，穿透高壓油管，造成燃油飛濺，在高溫下被排氣管點燃。具體的事故原因和詳細的分析結果需要到事故現場進行詳細的調查和分析。
這是自去年12月交付以來，李發生的第二起車輛起火事件。今年5月，湖南長沙一輛李ONE轎車起火。事后李反映，事故原因是理想工作人員修車后未將車漆防護墊從前機艙取出，導致汽車燃燒。
李說，今年5月長沙發生的火災事故是由于工作人員的操作失誤造成的。
在李發生內燃機系統起火事故后，另一造車新勢力蔚來汽車新能源副總裁沈飛也無可奈何。他直言自己“不看好延長的節目”。他給出的理由是油電兩個系統成本高，復雜度高，故障率高。電池技術進步很快，續航時間越來越長；另外，建充電樁比建加油站“容易一百倍”。當充電比加油更方便時，插電式混合動力汽車不得不攜帶油箱、內燃機和小容量電池...
此外，沈飛還表示，車企推出增程式產品，是想一這一兩年充電基礎設施不完善，但他相信在政府、電網和各方面同行的努力下，加電會比加油更方便、更快捷。即使是最早推出增程式產品的車企，也一定會是純電動汽車。
值得一提的是，蔚來汽車目前上市的三款車型均為純電動汽車。盡管沈飛對李及其延伸路線的態度非常“不禮貌”，但李的創始人李想與蔚來汽車的創始人私交甚好。
從左至右:Xpeng汽車創始人何、蔚來汽車創始人、李汽車創始人李想。
和蔚來一樣，李也是在2015年前后成立的。首款量產車型Li ONE于2019年4月上市。定位為中大型插電式混動(增程式)SUV，只有一款一個配置，官方售價32.8萬元。今年6月中旬，李宣布累計交付量突破1萬輛，成為國內以最快速度到達這一里程碑的新生力量。
作為造車新勢力，李從成立至今已累計7輪融資超過120億元。最近的兩筆融資來自王興和他的美團。com，總計10.8億美元(約合人民幣75.2億元)。投資李后，王興毫不掩飾對理想前景的贊嘆，將李、蔚來、稱為中國未來能夠存活的三大造車新勢力。
投資了李后，王興在社交網絡上不遺余力地夸贊李ONE。
今年7月，李向美國證券交易委員會提交了上市招股書。當地時間7月30日，李正式在納斯達克上市，首次公開募股9500萬股，每股11.5美元，成為繼蔚來汽車之后的第二家。開盤當天，李最高漲幅約50%，最高市值接近150億美元，超過蔚來汽車。截至當天收盤，李收于16.46美元，股價連續幾天保持穩定。盡管遭遇火災，但截至8月6日，李股價仍上漲10.45%，收于18.50美元。
但作為Li首款量產車型，除了上述兩起起火事件，Li ONE車主還遭遇了排氣系統故障、油門踏板故障、動力電池故障等驚險事件，一度引發外界對LI質量安全的質疑。(觀察者網文/john young編輯/許哲)在成為第二家赴美上市的中國汽車公司后，造車新勢力李又一次因為一款新車當街起火而登上熱搜。
8月6日下午，廣東肇慶一輛李ONE起火，火焰一度遮天蔽日。
8月7日，李發布事故說明，稱事發后李工作人員已盡快趕到現場確認用戶情況。目前車上兩人留院觀察，其余乘客安全。
8月6日，李發生了三個月來的第二次火災。
李說，根據車輛事故發生時的相關視頻和資料，16時08分54秒，一個長約20厘米疑似鐵皮的物體出現在車輛前方，隨后進入車底。此時車速為115km/h；16時08分59秒，燃油管路壓力異常下降；16時09分06秒，司機靠邊停車，車輛起火。
根據云端監測數據，事故發生后電池和增程器均無異常。事故原因初步判斷為疑似鐵皮的物體被高速行駛的車輛卷起，穿透高壓油管，造成燃油飛濺，在高溫下被排氣管點燃。具體的事故原因和詳細的分析結果需要到事故現場進行詳細的調查和分析。
這是自去年12月交付以來，李發生的第二起車輛起火事件。今年5月，湖南長沙一輛李ONE轎車起火。事后李反映，事故原因是理想工作人員修車后未將車漆防護墊從前機艙取出，導致汽車燃燒。
李說，今年5月長沙發生的火災事故是由于工作人員的操作失誤造成的。
在李發生內燃機系統起火事故后，另一造車新勢力蔚來汽車新能源副總裁沈飛也無可奈何。他直言自己“不看好延長的節目”。他給出的理由是油電兩個系統成本高，復雜度高，故障率高。電池技術進步很快，續航時間越來越長；另外，建充電樁比建加油站“容易一百倍”。當充電比加油更方便時，插電式混合動力汽車不得不攜帶油箱、內燃機和小容量電池...
此外，沈飛還表示，車企推出增程式產品，是想一這一兩年充電基礎設施不完善，但他相信在政府、電網和各方面同行的努力下，加電會比加油更方便、更快捷。即使是最早推出增程式產品的車企，也一定會是純電動汽車。
值得一提的是，蔚來汽車目前上市的三款車型均為純電動汽車。盡管沈飛對李及其延伸路線的態度非常“不禮貌”，但李的創始人李想與蔚來汽車的創始人私交甚好。
從左至右:Xpeng汽車創始人何、蔚來汽車創始人、李汽車創始人李想。
和蔚來一樣，李也是在2015年前后成立的。首款量產車型Li ONE于2019年4月上市。定位為中大型插電式混動(增程式)SUV，只有一款一個配置，官方售價32.8萬元。今年6月中旬，李宣布累計交付量突破1萬輛，成為國內以最快速度到達這一里程碑的新生力量。
作為造車新勢力，李從成立至今已累計7輪融資超過120億元。最近的兩筆融資來自王興和他的美團。com，總計10.8億美元(約合人民幣75.2億元)。投資李后，王興毫不掩飾對理想前景的贊嘆，將李、蔚來、稱為中國未來能夠存活的三大造車新勢力。
投資了李后，王興在社交網絡上不遺余力地夸贊李ONE。
今年7月，李向美國證券交易委員會提交了上市招股書。當地時間7月30日，李正式在納斯達克上市，首次公開募股9500萬股，每股11.5美元，成為繼蔚來汽車之后的第二家。開盤當天，李最高漲幅約50%，最高市值接近150億美元，超過蔚來汽車。截至當天收盤，李收于16.46美元，股價連續幾天保持穩定。盡管遭遇火災，但截至8月6日，李股價仍上漲10.45%，收于18.50美元。
但作為Li首款量產車型，除了上述兩起起火事件，Li ONE車主還遭遇了排氣系統故障、油門踏板故障、動力電池故障等驚險事件，一度引發外界對LI質量安全的質疑。
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1900/1/1 0:00:00
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