說到資歷最老的新勢力，你首先想到誰，蔚來還是小鵬？
恰好有一家成立五年的杜云新能源汽車(以下簡稱杜云)首批合格，率先建廠交車。它似乎被排除在第一個想法之外...似乎漸漸淡出了第一梯隊很久，直到回歸的“掌門人”林密再次以雷霆萬鈞的氣勢出現在我們面前，高呼重新開始。杜云這次準備好了嗎？有機會成為全國前三嗎？
短暫的失落之后，重新開始。
凌晨陰天，新勢力領先幾個位置后，突然好像迷路了，趕上了一個晚集。...
今年5月18日，林密正式出任杜云新能源有限公司CEO，作為早期創始人之一，杜云在任期間推出了π1、π3、π7三款產品。在眾多新勢力打磨PPT的時候，杜云在2018年已經賣出了9300多輛。隨著2018年補貼的下降和林密的離職，杜云新能源一度陷入產銷大幅下滑、虧損的不利局面。現在，距離我再次掌舵才兩個多月，我已經以疾風驟雨的氣勢打造了一個全新的團隊，喊出“初心迎新”的口號，重新出發。
這不是一句口號，而是已經具體到“十二五”規劃中，力爭在2025年成為錢三強的純電動汽車國產品牌，代表中國新能源參與全球市場競爭。
這次，杜云為它的新形象做了哪些準備？
新平臺、新模式和新技術
首先，林密強調云量必然再現“云速”。作為車企混業經營的唯一先例，云朵可以高效經營，國資背景勢必為云朵帶來穩定的發展空間。
具體來說，在現有平臺的基礎上，既要快速升級車型，延續精品車的定位，更重要的是在2021年推出全新領先的模塊化智能平臺，與全新車型同步開啟預售。
在產品規劃上，全新平臺以電動車為主，產品級別從A00到A+，產品類型包括兩廂、三廂、SUV、Cross、物流車。...
針對不同的產品路線，杜云準備了充足的技術路線，不僅要穩步實現智能駕駛，還要研發燃料電池。其中，智能駕駛要在2021年實現L2自動輔助駕駛，2022年實現L3自動輔助駕駛，2025年實現真正的智能駕駛。燃料電池方面，2021年將進行小規模示范運行，2025年在部分車型上實現量產。
在關鍵技術領域，杜云還強調更具前瞻性的OTA技術和更豐富的定制服務。2021年將逐步升級VCU/BMS，更新導航和娛樂功能，2022年升級智能駕駛，提升車輛性能。個性化定制方面，2021年逐步定制內飾系統，2022年底逐步定制動力系統、電池系統等娛樂功能。
僅2025年，新一代固態電池和鋰硫電池投產，能量密度翻倍，循環壽命提高10倍，環境適應能力更強。
對于電機技術，杜云將采用領先的創新技術油冷銅線電機，并采用碳化硅功率元件電機控制器。有效功率密度比行業平均水平高25%，可降低開關損耗75%，整體損耗30%，體積直接降低50%。
新服務:五周年感恩π計劃
五周年之際，杜云還將建立全新的服務中心，并支持全生命周期一對一管家服務，通過一鍵APP實現24小時在線待命，真正從用戶出發。
至于5周年感恩π計劃，不僅宣布繼續實施三年回購計劃(享受車輛回購、以舊換新、升級終身保修權益)；還更新了超長質保期計劃，整車享受3年12萬公里終身質保，三電8年或15萬公里；第一位車主還享受了15萬公里道路救援，以及保養和延保出行服務、專屬管家等其他服務。
新變化:擴展服務聯系
憑借全新的C端產品和技術，杜云還將堅持差異化市場競爭，延伸服務觸點，覆蓋所有電動車銷售城市，實施電車下鄉戰略。在此之前，杜云已經與地方政府合作開展城市公共出行服務體系合作，倡導完善最后一公里通勤，打造全新的服務體系。
上半場結束了嗎？還是要看云本身。
在今天下午的專訪中，林密強調，中國的新能源市場遠沒有達到頂峰，上半年的競爭還沒有結束。只要企業扎扎實實地做產品，別忘了你的創新思維仍然可以大放異彩。
從今天的新聞發布會來看，杜云這次是真誠的。全新架構的團隊，帶來了新平臺、新技術、新服務、新變化。似乎注定要重現當年的“云速度”。一個局外人真的很難說2020年是最后一個窗口期。畢竟此時此刻喊出這樣的口號，是需要勇氣、膽量和力量的。我更期待杜云能否鞏固第二個五年計劃的每一步。畢竟上半場結束與否，取決于場上如云的每一個人。
(圖/文/圖:精典宗澤)說起資歷最老的新勢力，你首先想到誰，蔚來還是小鵬？
恰好有一家成立五年的杜云新能源汽車(以下簡稱杜云)首批合格，率先建廠交車。它似乎被排除在第一個想法之外...似乎漸漸淡出了第一梯隊很久，直到回歸的“掌門人”林密再次以雷霆萬鈞的氣勢出現在我們面前，高呼重新開始。杜云這次準備好了嗎？有機會成為全國前三嗎？
短暫的失落之后，重新開始。
凌晨陰天，新勢力領先幾個位置后，突然好像迷路了，趕上了一個晚集。...
今年5月18日，林密正式出任杜云新能源有限公司CEO，作為早期創始人之一，杜云在任期間推出了π1、π3、π7三款產品。在眾多新勢力打磨PPT的時候，杜云在2018年已經賣出了9300多輛。隨著2018年補貼的下降和林密的離職，杜云新能源一度陷入產銷大幅下滑、虧損的不利局面。現在，距離我再次掌舵才兩個多月，我已經以疾風驟雨的氣勢打造了一個全新的團隊，喊出“初心迎新”的口號，重新出發。
這不是一句口號，而是已經具體到“十二五”規劃中，力爭在2025年成為錢三強的純電動汽車國產品牌，代表中國新能源參與全球市場競爭。
這次，杜云為它的新形象做了哪些準備？
新平臺、新模式和新技術
首先，林密強調云量必然再現“云速”。作為車企混業經營的唯一先例，云朵可以高效經營，國資背景勢必為云朵帶來穩定的發展空間。
具體來說，在現有平臺的基礎上，既要快速升級車型，延續精品車的定位，更重要的是在2021年推出全新領先的模塊化智能平臺，與全新車型同步開啟預售。
在產品規劃上，全新平臺以電動車為主，產品級別從A00到A+，產品類型包括兩廂、三廂、SUV、Cross、物流車。...
針對不同的產品路線，杜云準備了充足的技術路線，不僅要穩步實現智能駕駛，還要開發燃料電池。其中，智能駕駛要在2021年實現L2自動輔助駕駛，2022年實現L3自動輔助駕駛，2025年實現真正的智能駕駛。燃料電池方面，2021年將進行小規模示范運行，2025年在部分車型上實現量產。
在關鍵技術領域……杜云還強調更具前瞻性的OTA技術和更豐富的定制服務。2021年將逐步升級VCU/BMS，更新導航和娛樂功能，2022年升級智能駕駛，提升車輛性能。個性化定制方面，2021年逐步定制內飾系統，2022年底逐步定制動力系統、電池系統等娛樂功能。
僅2025年，新一代固態電池和鋰硫電池投產，能量密度翻倍，循環壽命提高10倍，環境適應能力更強。
對于電機技術，杜云將采用領先的創新技術油冷銅線電機，并采用碳化硅功率元件電機控制器。有效功率密度比行業平均水平高25%，可降低開關損耗75%，整體損耗30%，體積直接降低50%。
新服務:五周年感恩π計劃
五周年之際，杜云還將建立全新的服務中心，并支持全生命周期一對一管家服務，通過一鍵APP實現24小時在線待命，真正從用戶出發。
至于5周年感恩π計劃，不僅宣布繼續實施三年回購計劃(享受車輛回購、以舊換新、升級終身保修權益)；還更新了超長質保期計劃，整車享受3年12萬公里終身質保，三電8年或15萬公里；第一位車主還享受了15萬公里道路救援，以及保養和延保出行服務、專屬管家等其他服務。
新變化:擴展服務聯系
憑借全新的C端產品和技術，杜云還將堅持差異化市場競爭，延伸服務觸點，覆蓋所有電動車銷售城市，實施電車下鄉戰略。在此之前，杜云已經與地方政府合作開展城市公共出行服務體系合作，倡導完善最后一公里通勤，打造全新的服務體系。
上半場結束了嗎？還是要看云本身。
在今天下午的專訪中，林密強調，中國的新能源市場遠沒有達到頂峰，上半年的競爭還沒有結束。只要企業扎扎實實地做產品，別忘了你的創新思維仍然可以大放異彩。
從今天的新聞發布會來看，杜云這次是真誠的。全新架構的團隊，帶來了新平臺、新技術、新服務、新變化。似乎注定要重現當年的“云速度”。一個局外人真的很難說2020年是最后一個窗口期。畢竟此時此刻喊出這樣的口號，是需要勇氣、膽量和力量的。我更期待杜云能否鞏固第二個五年計劃的每一步。畢竟上半場結束與否，取決于場上如云的每一個人。
(圖/文/圖:精典宗澤)
中新網8月6日電8月5日，2020年第十七屆世界品牌大會暨2020中國500最具價值品牌發布會在北京召開。
1900/1/1 0:00:00中新社北京8月6日電記者閆曉虹沃爾沃汽車中國6日披露，7月沃爾沃汽車單月售出14379輛，同比增長14，遠超行業國內乘用車當月銷量同比增長53增長近3倍。
1900/1/1 0:00:00版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。網易汽車8月5日報道今日，日產汽車中國區發布7月銷量為120945臺，相比去年同期增長116。
1900/1/1 0:00:00疫情疊加轉型壓力，讓全球車市集體進入至暗時刻。
1900/1/1 0:00:00日產新車規劃信息于日前曝光，根據計劃，到2021年日產將在全球重點市場中（主要是美國市場）更新多達70的產品陣容，其中包括西瑪、日產GTR、Pathfinder等多款車型。
1900/1/1 0:00:002020年8月2728日，2020理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇將在上海國際汽車城召開活動將以“協同奮進共見新生”為主題，以線上線下相結合的形式，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航