現代汽車在華步伐快速推進，通過重啟進口汽車業務，提升整體品牌，將有助于其重返中國汽車市場主流。李紅朋認為，成為主流品牌是現代汽車的中期目標，但在銷量和品牌規模方面還需要一段時間。
在暫停進口業務三年后，現代汽車于7月底正式宣布重啟在華進口業務，以首款大型SUV帕里斯Di為代表。加入現代汽車集團(中國)僅一個月的現代汽車集團(中國)首席商務官李紅朋首次在媒體面前公開亮相，詳細介紹了現代汽車集團在進口汽車方面的新動作和新思路。“今年開始的汽車進口業務將是現代汽車在中國業務的新篇章。”李紅朋在會上說。
重啟進口車業務的原因
為什么現代選擇在目前的時間帶你回到進口車業務？“當時暫停現代在華進口業務是基于多項因素，但現代從未說過要徹底退出中國。”李紅朋說。
資料顯示，2016年底的薩德爾事件，受當時盛達進口車的影響，現代進口車經銷商的銷量和利潤大幅下滑。隨著后現代中國與國內僅有的40家進口現代汽車經銷商達成賠償和解協議，進口汽車的渠道被關閉。"但李紅朋表示，進口車停售后，現代在中國的渠道和現代總部相關技術部門的同事一直在為進口車的后續保養服務，并沒有放棄進口車的市場和客戶服務。這也使得其進口汽車業務能夠在三年內迅速恢復。
在中國汽車市場消費升級的大環境下，現代進口汽車業務的重啟肩負著品牌提升的重任。李紅朋說:“中國汽車已經進入了庫存時代。原有的國產現代汽車，用戶可以升級的車型選擇相對有限。我們需要通過中國進口汽車，讓用戶群升級旅游選擇更加豐富。”同時，現代認為，即使是其國產車型的最高水平，也不能完全體現現代汽車集團在技術產品線上的豐富程度。在這種情況下，大型SUV Parriste將作為現代在中國恢復進口業務的象征，展示現代的真正實力。新業務，新方向
巴黎迪是一款全球車型，是現代汽車為80后開發的。外觀大氣，配置豐富，實用性強，性價比高。此前，這款車已經在韓國和美國上市，并取得了不錯的成績。根據公布的銷售數據，自2019年6月開始銷售以來，Parristi在韓國銷售了5萬輛汽車，在美國銷售了2.8萬輛汽車。2020年，Parristi在韓國銷售了3萬輛汽車。
全球車型Paliste到中國后，產品質量將與韓版和美版相同，不過，中國版會稍有改動，座椅布局為2-3-2或2-2-2。
渠道方面，引入Paliste后，授權經銷商的銷售模式將發生變化，將采用創新的“全國統一價格機制”。統一價格不會損害品牌形象。李紅朋說，“巴黎將采用創新的銷售模式，線上線下相結合，以確保價格體系的穩定性。”
除了部分品牌需要網上訂車外，這種銷售模式在國內汽車企業中還不多見，目前仍是4S專賣店的傳統銷售模式。
值得一提的是，隨著經銷商銷售模式的改變，其目標也發生了變化。現代汽車集團對帕里斯迪并不追求高銷量，而是更看重那些從事現代國產汽車消費升級，實現品牌提升的客戶。
雖然現代集團重啟了進口車業務，但目前在中國市場，汽車品牌并不能過于依賴進口車進行銷售，進口車的銷量與合資車型不可同日而語。因此，巴黎迪不能承擔推廣的任務……銷售，現代希望Paris Di成為現代現有消費者升級消費的首選，李紅朋表示。
Parristi代表了現代進口車的技術積累。李紅朋表示，恢復現代進口車業務的意義在于揭開現代汽車集團在中國技術儲備的神秘面紗。品牌向上需要共同努力
現代汽車集團選擇在疫情逐漸減弱的情況下宣布恢復進口汽車業務，體現了其對品牌推廣的高度重視。李紅朋指出，在此之前，現代汽車沒有走上正確的道路，暫停了進口業務，沒有大幅提高合資產品的銷量，中國消費者仍然認為其產品便宜。
進口車
現在，現代汽車集團需要用進口車來體現全球品牌的形象，因為銷量、利潤和增加市場份額是合資公司的戰略目標。現代汽車還認為，過去對中國市場缺乏了解。面對市場變化，應對的速度和方法出現偏差，導致品牌實力下降。在這種情況下，現代汽車集團表示，將大力推進品牌建設，實現品牌進步。品牌升華是升級車型、重啟進口汽車業務、引進帕里西的重要舉措之一。
新能源
在新能源汽車市場，未來也將成為現代品牌的方向。“包括起亞在內的現代汽車在新能源領域具有良好的全球影響力，一些進口新能源汽車也將進入中國市場，這也有助于提升品牌形象，證明我們的技術和產品實力。”同時，李紅朋還提到，氫燃料電池汽車的現代技術已經達到世界領先水平。
除了進口車，李紅朋表示，合資企業也在進行調整。
-合資車輛-
從去年開始，為了推動兩家合資企業的品牌推廣，現代韓國總部直接將負責中國企業的領導小組搬到了中國，并在中國設立了研究所，加強本土化人才建設。現代汽車(中國)投資有限公司品牌戰略室主任劉長生表示:“現代汽車集團在中國重新定位，與兩家合資企業合作，盡力提升品牌。”根據計劃，現代汽車計劃在2025年前向合資公司推出一系列新能源汽車，并計劃銷售超過20萬輛電動汽車。
在產品方面，合資公司的產品結構也將面臨調整。李紅朋表示，低端汽車銷售比例對盈利能力和品牌價值產生了負面影響，而現代將考慮如何合理調整國產車型的產品結構，以實現利潤增長和形象提升，但這并不意味著低價產品將被淘汰。
現代汽車在華步伐快速推進，通過重啟進口汽車業務，提升整體品牌，將有助于其重返中國汽車市場主流。李紅朋認為，成為主流品牌是現代汽車的中期目標，但在銷量和品牌規模方面還需要一段時間。現代汽車在華步伐快速推進，通過重啟進口汽車業務，提升整體品牌，將有助于其重返中國汽車市場主流。李紅朋認為，成為主流品牌是現代汽車的中期目標，但在銷量和品牌規模方面還需要一段時間。
在暫停進口業務三年后，現代汽車于7月底正式宣布重啟在華進口業務，以首款大型SUV帕里斯Di為代表。加入現代汽車集團(中國)僅一個月的現代汽車集團(中國)首席商務官李紅朋首次在媒體面前公開亮相，詳細介紹了現代汽車集團在進口汽車方面的新動作和新思路。“今年開始的汽車進口業務將是現代汽車在中國業務的新篇章。”李紅朋在會上說。
重啟進口車業務的原因
為什么現代選擇在目前的時間帶你回到進口車業務？“在那……ime，現代暫停在華進口業務是基于多項因素，但現代從未說過要完全退出中國。”李紅朋說道。
資料顯示，2016年底的薩德爾事件，受當時盛達進口車的影響，現代進口車經銷商的銷量和利潤大幅下滑。隨著后現代中國與國內僅有的40家進口現代汽車經銷商達成賠償和解協議，進口汽車的渠道被關閉。"但李紅朋表示，進口車停售后，現代在中國的渠道和現代總部相關技術部門的同事一直在為進口車的后續保養服務，并沒有放棄進口車的市場和客戶服務。這也使得其進口汽車業務能夠在三年內迅速恢復。
在中國汽車市場消費升級的大環境下，現代進口汽車業務的重啟肩負著品牌提升的重任。李紅朋說:“中國汽車已經進入了庫存時代。原有的國產現代汽車，用戶可以升級的車型選擇相對有限。我們需要通過中國進口汽車，讓用戶群升級旅游選擇更加豐富。”同時，現代認為，即使是其國產車型的最高水平，也不能完全體現現代汽車集團在技術產品線上的豐富程度。在這種情況下，大型SUV Parriste將作為現代在中國恢復進口業務的象征，展示現代的真正實力。新業務，新方向
巴黎迪是一款全球車型，是現代汽車為80后開發的。外觀大氣，配置豐富，實用性強，性價比高。此前，這款車已經在韓國和美國上市，并取得了不錯的成績。根據公布的銷售數據，自2019年6月開始銷售以來，Parristi在韓國銷售了5萬輛汽車，在美國銷售了2.8萬輛汽車。2020年，Parristi在韓國銷售了3萬輛汽車。
全球車型Paliste到中國后，產品質量將與韓版和美版相同，不過，中國版會稍有改動，座椅布局為2-3-2或2-2-2。
渠道方面，引入Paliste后，授權經銷商的銷售模式將發生變化，將采用創新的“全國統一價格機制”。統一價格不會損害品牌形象。李紅朋說，“巴黎將采用創新的銷售模式，線上線下相結合，以確保價格體系的穩定性。”
除了部分品牌需要網上訂車外，這種銷售模式在國內汽車企業中還不多見，目前仍是4S專賣店的傳統銷售模式。
值得一提的是，隨著經銷商銷售模式的改變，其目標也發生了變化。現代汽車集團對帕里斯迪并不追求高銷量，而是更看重那些從事現代國產汽車消費升級，實現品牌提升的客戶。
雖然現代集團重啟了進口車業務，但目前在中國市場，汽車品牌并不能過于依賴進口車進行銷售，進口車的銷量與合資車型不可同日而語。因此，巴黎迪不能承擔促進銷售的任務，現代希望巴黎迪成為現代現有消費者升級消費的首選，李紅朋說。
Parristi代表了現代進口車的技術積累。李紅朋表示，恢復現代進口車業務的意義在于揭開現代汽車集團在中國技術儲備的神秘面紗。品牌向上需要共同努力
現代汽車集團選擇在疫情逐漸減弱的情況下宣布恢復進口汽車業務，體現了其對品牌推廣的高度重視。李紅朋指出，在此之前，現代汽車沒有走上正確的道路，暫停了進口業務，沒有大幅提高合資產品的銷量，中國消費者仍然認為其產品便宜。
進口車
現在，現代汽車集團需要用進口車來體現全球品牌的形象，因為銷量、利潤和增加市場份額是合資公司的戰略目標。現代汽車還認為，過去對中國市場缺乏了解。面對市場的變化，應對的速度和方法是……ated，導致品牌實力下降。在這種情況下，現代汽車集團表示，將大力推進品牌建設，實現品牌進步。品牌升華是升級車型、重啟進口汽車業務、引進帕里西的重要舉措之一。
新能源
在新能源汽車市場，未來也將成為現代品牌的方向。“包括起亞在內的現代汽車在新能源領域具有良好的全球影響力，一些進口新能源汽車也將進入中國市場，這也有助于提升品牌形象，證明我們的技術和產品實力。”同時，李紅朋還提到，氫燃料電池汽車的現代技術已經達到世界領先水平。
除了進口車，李紅朋表示，合資企業也在進行調整。
-合資車輛-
從去年開始，為了推動兩家合資企業的品牌推廣，現代韓國總部直接將負責中國企業的領導小組搬到了中國，并在中國設立了研究所，加強本土化人才建設。現代汽車(中國)投資有限公司品牌戰略室主任劉長生表示:“現代汽車集團在中國重新定位，與兩家合資企業合作，盡力提升品牌。”根據計劃，現代汽車計劃在2025年前向合資公司推出一系列新能源汽車，并計劃銷售超過20萬輛電動汽車。
在產品方面，合資公司的產品結構也將面臨調整。李紅朋表示，低端汽車銷售比例對盈利能力和品牌價值產生了負面影響，而現代將考慮如何合理調整國產車型的產品結構，以實現利潤增長和形象提升，但這并不意味著低價產品將被淘汰。
現代汽車在華步伐快速推進，通過重啟進口汽車業務，提升整體品牌，將有助于其重返中國汽車市場主流。李紅朋認為，成為主流品牌是現代汽車的中期目標，但在銷量和品牌規模方面還需要一段時間。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航